圖文網誌版:
https://someguytw.blogspot.com/2018/05/Flight-Log-CI-Premium-Economy.html
每次出差總是帶著小小的不情願,但這一次的出差時,公司的旅行社給了一點小確幸
沒想到竟然安排搭乘豪華經濟艙
哈,不過並真正的豪華經濟艙,只是座位是而已,但相關服務都還是經濟艙的等級
因為在短程的航班裡面,是沒有豪華經濟艙的艙等,而是開放成為經濟艙讓大家搭乘
這時候如果可以選得到位的話,就可以免費的體驗一下豪華經濟艙的座位
不過我只是初階的會員,當然沒有辦法搶得到這些座位,通常只有開放給卡客挑選
沒想到這一次公司預選座位,竟然幫我安排到了豪經艙座位
就來分享一下"偽"豪華經濟艙的飛行紀錄吧
搭乘日期:2018/05/23
航空公司:中華航空公司 (China Airlines)
班機號碼:CI503
機身號碼:B-18005
飛機型號:Boeing 777-300
出發地/表訂時間:桃園(TPE) 16:40
目的地/表訂時間:上海浦東(PVG) 18:35
飛行時間:1小時 55 分
今天是在第二航廈的 13 號報到處進行 Check-in
雖然經濟艙那邊沒啥人,但是我還是特定繞到了 12號報到處,走 Sky Priority 的通道
報到
為的就是下面這一張黃色 Priority 的行李優先吊牌
其實我只有華航的聯名御璽卡,只有優先報到的優惠,並沒有行李優先的服務
但每次在台灣出發時,地勤都會很好心的幫我別上這張 Priority,這樣子出關的時候行
李就會超快就出來了
但只有台灣限定,因為在外站,雖然有優先報到,但是地勤就不會幫忙別這張卡
所以我就當這是台灣的特別服務,即使沒有人,還是要走一下 Sky Priority
今天一樣是在遠遠遠的 A9 登機門,每次都在二航報到,但是人要走到一航搭飛機
但反正早早就到機場,就慢慢的晃過去
經過 D1 登機門時,好想就直接跳上去華航新開的安大略航線
而且這次執飛的是 B-18007,是也華航最後一台交機的 B777-300 飛機
肚子上面有很明顯的 BOEING 字樣,是與波音公司聯名的大藍鯨彩繪機
但這只能想想,還是要乖乖的走去 A9 登機門
今天坐的也是波音 777-300 的 B-18005,也是還算新的飛機
是在 2015年10月份交機,目前機齡 2.6 年
表訂是 4點整開始登機,但不到4點地勤就廣播,因為地面作業延誤,所以要延到4點10分
登機
[16:04] 開始廣播登機次序
[16:07] 金卡、企業卡、華航御璽卡登機
這次為了早點進來,可以趁人少一點拍照片,所以早早就拿著卡片先行登機
先經過的當然是無緣的商務艙,採用 1-2-1 的方式安排
而接下來的豪華經濟艙是 2-4-2 的座位安排,最多只要經過一個人就可以到走道
而今天被安排的是在第 37排靠走道的位置
雖然沒有辦法靠窗戶,但能坐豪經艙我也就滿足了
座位跟上次的搭乘 A350 的豪經艙非常相似
延伸閱讀:中華航空 A350 豪華經濟艙 "真" 飛行記錄 (台北 - 倫敦)
座位的扶手空間很大,不需要跟隔避搶扶手空間,而且採用皮質扶手,觸感一整個加分
同樣扶手下方有一個小空間可以放東西,又成為我放手機的空間
座位中間也有一個沒啥效果的閱讀燈,同樣是可以分段調整亮度
前方的座位中間則是有可以放杯子的地方,這個設計我就覺得實用許多
桌板的下方同樣也有設計一個杯架,不過這次航程很短,沒有走酒水服務自然就使用不到
至於座位大小呢?椅寬有 19英吋,比經濟艙多了 2英吋,空間很大,旁邊塞個枕頭都還
ok
但是比 A350 小了1英吋,說實在的,我並沒有感覺有多大的差異
至於與前座距離有 39英吋,遠大於經濟艙的 32 英吋
以我 180公分的身高,坐下後,與前方座位還可以放得下三個拳頭這麼寬
雖然跟 A350 一樣的距離,但我上次坐 A350 只能放得下二個拳頭,但這次反而更寬
所以我想會不會是因為37排是最後一排,所以距離有稍微大了一點
入座後並不會有枕頭,可以跟空姐索取,拿到的枕頭也是蓬鬆很夠,放在腰間再把座位倒
放,躺起來還蠻舒適的
而安全帶同樣也是採用氣囊式的安全帶,飛機受到撞擊時會自動爆開彈出氣囊避免發生碰
撞
基本上綁起來的舒適度我覺得沒有太大差異
而座位下方也同樣有橫桿擋在中間,而且我看隔壁的幾個位子同樣都會遇到這個問題
所以為了坐起來舒適一點,所以我決定把背包放到上面的置物櫃,因為坐走道,等一下拿
行李其實很方便
行李置物架降下來的高度很 ok,雖然我站著時會碰到頭,但對於多數人而言,這樣子的
高度比較適合取放行李
[16:31] 機門即將關閉,地勤人員請離機
[16:34] 安全示範影片開始
[16:41] 娛樂系統開啟
撥完安全示範後,就可以開始使用娛樂系統
豪經艙配置的是 12.1 吋的觸控螢幕,操作起來的流暢度很好
與 A350 一致,都是採用方塊式的介面
至於飛行資訊的呈現方式也是跟 A350 如出一轍
因為這段航程比較短,就容我偷懶一下,就沒有每個畫面都拍了,有興趣的可以移駕到
A350的介紹
座位上同樣也放置有減噪耳機,與之前帶起來的感覺一樣
恩!隔音效果很好,但果然帶一個小時後耳多就開始在痛了,好在這段旅程還蠻短的
[16:49] 飛機後推
[16:04] 飛機起飛
再來當然要比較一下座位的放傾程度
豪經艙的座位是採用椅背固定的設計,所以即使我坐最後一排也不同擔心傾斜程度會受到
影響
也不需要擔心前面的人會傾佔到你的個人空間和娛樂系統的使用
座椅扶手上面有二個按鈕,靠後面的是調整椅背下滑的程度,靠前面則是腳踏墊高度調整
但腳踏墊的控制不是很靈敏,都要用手去撥一下才會跑上來一點
再來看一下把座位放到最斜的情況,豪經艙的傾斜程度是 117度,只略比經濟艙多 1度
但因為有多了腳踏墊,所以舒適的程度好非常多
可以看下面二張圖的對照,第一張是原本的座位情況,第二張則是完全放倒的情況
再來一張從後面拍過來,可以更清楚的看出來傾斜的程度
但 A350 的傾斜程度就可以達到 129度,比起 B777 多了 12度
但說實在的,我反而覺得 B777 比較舒服耶 ~ 我想原因應該在我的椅距上面
一來是我覺得這個座位的前方椅距較大,再加上沒有放得太斜,就不會讓腳跑去碰到前面
座位,所以反而覺得這樣子座起來比較舒適
因為 A350 放到最斜的情況,反而就讓自己坐起來沒有這麼舒服,這時候腳就會頂到前面
的椅背
但說不定 A350 往後調整一點,其實就跟 B777的情況一樣了
可是,都可以到 129度了,當然會希望躺的更平,就會產生這種情況
延伸閱讀:中華航空 A350 豪華經濟艙 "真" 飛行記錄 (台北 - 倫敦)
[17:23] 開始供餐服務
[17:43] 收拾餐盤
這就是為什麼喜歡坐國籍航空,因為即使這麼短的航程,還是有供應熱的餐點
不知道是不是坐在大大的位子上面,用起餐來都覺得特別好吃
餐點只有一種選擇,今天是辣炒肉片,說實在的,我覺得今天的餐點特別好吃
帶著一點辛辣味,特別下飯,而且沙拉的口味也很特別,雖然我吃不出來是什麼口味
而點心則是方塊酥,而且還是很特別的山字型的方塊酥
跟包裝上的「123,遊台灣,台灣有個阿里山」相呼應,感覺很有創意
今天航程特別快,用完餐趕快抓緊時間去看一下廁所
廁所的牆面上有特別的山水波墨畫的設計,不認真看還真的會以為是髒了一塊
但仔細瞧一下,其實覺得還蠻有感覺的
而洗手台邊也放有相關的洗手乳等配品,而且,B777 的廁所也是有放置紙杯的
我本來還以為是 A350 特有的設置,看起來我錯怪它了
[18:10] 安全帶指示燈亮起
[18:13] 進行安全檢查
[18:15] 空服人員請就坐
[18:24] 飛機落地
這段台北 - 上海的航程果然很短,一部電影都還沒有看完就落地了
不過直到飛機落地都可以繼續看,這一點算是不錯的,至少沒有開始撥相關文宣影片來打
斷看電影看到緊張處
[18:34] 飛機停妥於停機坪
[18:41] 離開飛機
[18:50] 通過海關邊防
[18:54] 領到行李
今天果然又要搭接泊巴士,但今天機場地勤的真的很給力
走自助通關來到行李轉盤,就已經看到行李轉盤已經開始動起來
而且 Sky Priority 也配合的剛剛好,上完洗手間回來,行李就已經在轉盤上了
如果沒有去上洗手間應該可以更快拿到行李吧 ~ 20分鐘就拿行李,真的超級快
最後就放上 Flightradar24 的截圖做為這次記錄的 ending 吧 ~