北美
紐約JFK
華航:87.3%
長榮:87.4%
休士頓IAH
長榮:86.2%
芝加哥ORD
長榮:81.9%
西雅圖SEA
長榮:83.4%
舊金山SFO
華航:86.9%
長榮:75.1%
聯合:76.0%
洛杉磯LAX
華航:84.2%
長榮:79.3%
安大略ONT
華航:57.9%
檀香山HNL
華航:77.1%
關島GUM
華航:59.0%
多倫多YYZ
長榮:88.4%
溫哥華YVR
華航:83.8%
長榮:74.8%
加航:79.7%
印度.大洋洲
德里DEL
華航:66.6%
帛琉ROR
華航:70.4%
布里斯本BNE
華航:44.6%(不含CI53/54延遠奧克蘭AKL旅客)
長榮:87.4%
雪梨SYD
華航:58.3%
墨爾本MEL
華航:76.6%
#奧克蘭AKL.基督城CHC非直飛無數據,基督城僅冬季延遠
中東.歐洲
杜拜DXB
阿聯酋:78.4%
伊斯坦堡IST
土航:93.8%
維也納VIE
華航:69.6%
長榮:81.4%(不含經曼谷BKK BR61/62)
羅馬FCO
華航:85.1%
法蘭克福FRA
華航:74.3%
阿姆斯特丹AMS
華航:79.1%
荷航:92.9%(數據含MNL=AMS旅客)
**荷航馬尼拉MNL載客率:54.4%
*長榮經曼谷BKK非直飛無數據
倫敦LGW
華航:61.2%
巴黎CDG
長榮:81.2%
法航:68.5%
#倫敦LHR非直飛無數據
資料來源:
定期航班
http://www.caa.gov.tw/apfile/big5/download/ao/1528958882841.pdf
說明:凡延遠中停點載客率計算公式為:中停點出入境人數/提供座位數
因此沒出入境中停點的延遠旅客,在民航局的資料裡被蒸發了
Focus:
華航5月雖然算是淡季
SYD班次果然還是太多了
ONT改變一下時間帶跟機型也許還有救
LGW一直跌,就算改去LHR應該還是沒救了