十月要到 Chicago （ORD）開會，幾天後
到 Minneapolis–Saint Paul （MSP）訪友。
來往旅行社建議訂 長榮 ORD 直飛來回機票，
自己買美國國內線的 ORD -> MSP 來回。我想
這樣回程失去直飛的優勢，自己試著用燦星
查詢到 TPE->ORD, ORD->MSP, MSP->TPE
三段航程的報價。看來是美國 AA 的機票，
去程中停 NRT，第一段是 JAL 飛；回程
經過 Dallas 跟 NRT 兩站，美國國內都是
AA 班機，回臺北段是 JAL 飛。請問這樣
有機會在 MSP 行李直掛臺北吧？
SkyScanner 好像沒辦法查這樣的三段機票？
因為在 JAL 還有里程，想從 JAL 官網訂看看，
打了 TPE->ORD，下一段就自動跳出 ORD->
TPE 回來了，不是燦星真正的多段訂購流程。
JAL 官網的好處是有很詳細的票價細節，例如
可美國國內線延伸一站 USD100，或加價在
日本國內停一至二站，不過比美國國內貴得多，
不是五年前利用過，也是 USD100 從東京來回
九州去跟同事會合那次的優惠。
長榮官網可以訂 TPE->ORD 直飛, MSP->TPE
轉一站，不過有的日期很貴，而且 MSP 到美國
國內線那段很多是廉航。這樣半段直飛的飛法，
比燦星報價貴八千到一萬多，好像不需要考慮吧？

MSP - TPE 有直飛@@ 都要轉機吧，旅行社建議是好方式

先買個來回直飛到ORD 然後國內線再分開買MSP來回或自己租車開過去 就是不便險先買好 因為失接是自己責任

因為要帶裝西裝的大行李，MSP->ORD 自己另買票的話，要從國內線拉出行李再 checkin ，想來不見得比得上 MSP->DAL->NRT->TPE 直掛行李的輕鬆。

回程直掛沒問題

DL的TSA-ORD符合你所有需求

Delta 不是好選項，一是沒有 AA 從日本直接飛 ORD ，需在中轉站先拉出行李再 checkin。另外不知道是否操作問題，第三段 MSP 回 TPE 都是臺幣十萬以上的高價票？

同個票號是失接比較有保障，但艙等就比較高&貴

請問 cityport 兄，在另串（DFW）提到『有裝AA的app會通知行李上/下飛機..發現被送去轉盤跟地勤說就好』，是AA 開的票就能用 app 查嗎？

AA執飛+AA的票+AA的會員我說的不是TPE，是TSA-HND-MSP-ORD-MSP-HND-TSA一張票就搞定，但可能要直接找DL或旅行社訂

感謝指引，果然給 end-user 的官網不是全貌。

後面的訂票系統是要寫指令的，總不能叫user學怎麼寫指令吧

這兩天心得是：1. 旅行社間的商業合作關係要搜尋試了才知道，例如 SkyScanner 雖然顯示有搜尋燦星，AA 班機的選項（可能經 NRT 或 HKG 轉）只有直接查燦星才會出現。2. SkyScanner 跟 燦星、JAL等都能輸入 TPE->ORD, MSP->TPE 多點行程，最好不要加上 ORD->MSP 這程，搜尋結果會差很多。

國內線有西南就買西南吧