[新聞] 強颱瑪莉亞來襲 機師工會籲派飛與否由機

作者: DAVIUS (阿美烘培)   2018-07-10 00:56:16
[自由時報] [2018-07-09]
[http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2482834]
強颱瑪莉亞來襲 機師工會籲派飛與否由機長決定
〔記者陳宜加/台北報導〕強颱瑪莉亞來勢洶洶,可能影響空運交通。機師工會今天重申
,針對惡劣天候,航空公司應充分授權由機長專業判斷,若以飛安考量延誤或取消航班,
資方事後不得以任何形式究責。
桃園市機師職業工會指出,以飛安為最優先考量,針對惡劣天候,航空公司應充分授權機
長判斷,若機長認為不適合派飛,即應將航班延誤或取消;更關鍵的是,事後資方應不得
以任何形式與理由向機長究責。
工會表示,2016年9月梅姬颱風暴風圈籠罩全台,多數航空公司取消或延誤航班,但長榮
航空卻仍堅持要求45個航班啟航,最後僅有30架成功降落桃園機場,其餘則轉降香港、澳
門或台中機場,民航局事後調查,機組員工作已超時,並已違反飛安起降標準而開罰。
工會研究員陳柏謙表示,長榮機師長期與資方協商重點即為颱風天起降標準,但資方不願
意妥協,認為判斷為公司管理權,但判斷流程中,辦公室透過數據研判,絕不比開飛機的
機師判斷更準確,才是最清楚。
機師工會也呼籲民航局,與其事後介入調查,不如在颱風期間,即要求各家航空公司參照
工會所提出的起降處理原則,方能真正保障乘客與機組員的安全。
作者: vhygdih (ATJ)   2018-07-10 01:23:00
其實這本來就是機長最後決定不是嗎, 如果所有機長都拿出他的決心不要飛公司能拿你怎樣全部fire掉嗎? 可是在台灣聽話總是多數
作者: NTUOnline (嗯踢唷昂賴)   2018-07-10 02:04:00
樓上講錯原因了吧... 本來就是機長決定沒錯因為飛行狀況不許可,本來就不能起飛阿.如果不許可而硬要起飛,最後飛安調查報告其中一項會有機師的原因 (例如機師誤判/機師操作失誤等等)如果飛行狀況不洗可,而機場航管覺得可以起飛而給予指令那就是航管的問題了~>許可
作者: DoD (咦~~~)   2018-07-10 03:06:00
樓上在講什麼東西?整篇都沒提到航管,眼睛看到哪裡去。
作者: cityport (馬路不平避震故障)   2018-07-10 06:42:00
屎命斃達
作者: unz (棒球的季節)   2018-07-10 08:16:00
這次長榮第一次很提早地就通知班機取消 是否應該拍手鼓勵一下
作者: tachikoma (塔奇庫馬)   2018-07-10 08:24:00
ntuonline完全不懂管制員跟飛行員的權責吧....
作者: cyclohexane (Xuan)   2018-07-10 08:48:00
15架沒成功降落的機長全部降職處分www
作者: falcon1014 (忠)   2018-07-10 08:48:00
二樓是搞笑嗎?
作者: bill0403 (喔賣尬)   2018-07-10 11:51:00
哈哈哈 機長沒那個能力啦
作者: ivivan (徵可矮5cm的方法)   2018-07-10 12:00:00
噓NTUOnline 搞不清楚狀況不要亂講話
作者: ranger21   2018-07-11 10:02:00
懸崖邊別國都拉條繩子讓人別靠近,這團的老闆要領隊帶遊客盡量靠著警戒繩走風景好一點!一陣強風吹來倒楣的被吹下去,這樣比喻很難理解嗎?機場氣象說跑道有風剪時,如果出事就推給死人的概念嗎?那平常拼命宣傳教育說的避免風剪政策又是什麼鬼?第一線打仗的沒有決定權!倒是後面喝咖啡看電視的決定?對岸的機場連附近有雷陣雨都可以停止起降你知道嗎?上面講的是這次颱風以前的作法,但是真的有改了!就怕又改回老路啊!所以要爭取第一線打仗的有決定權啊!

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