[媒體名稱]中央社 [新聞日期]8/24
[網址]https://udn.com/news/story/7331/3328420
繼美國兩家航空公司日前宣布取消兩條直飛中國的航線後，中國國際航空公司也傳出將從
9月暫停從上海飛往美國聖荷西的航線。分析指出，中美航空市場整體運力過剩是導致業
者收手的原因。
美國航空（American Airlines）和夏威夷航空（Hawaiian Airlines）21日分別宣佈，將
在10月停飛芝加哥至上海航線和檀香山至北京的航線。
美國航空的聲明指出，由於航空燃油價格不斷上漲，公司計劃削減低利潤甚至是無利潤航
線。夏威夷航空則未交代取消航線的原因。
財新網報導，近兩年美國航空公司已經停飛5條美中航線，中美航空市場正面臨嚴峻考驗
。
美聯航大中華區及韓國董事總經理狄亞斯（Walter Dias）說，過去幾年中國出境遊的市
場成長非常迅速，吸引了眾多航空公司增加運力投放。但從目前來看，中美航線上的運力
已經供大於求。
根據航班數據服務公司「飛常準」的資料，2012年開始，美國航空芝加哥到上海航線的客
運量就逐年下滑，到2017年客運量為11.54萬人次，年減1.14%，平均客座率79.7%；夏威
夷航空檀香山至北京航線自2014年4月開航以來，平均客座率一直低於60%，2017年客運量
為4.64萬人次，年減11.7%。
報導引述專家意見指出，中美航空市場的增量客源主要來自中國，但中國旅客更習慣坐本
國航空公司的航班，美方航空公司受益不多。
儘管如此，中方航空公司的境遇也不樂觀。有消息稱，今年9月起，國航將暫時停飛上海
到美國聖荷西的直航航線，這條航線是在2016年9月開通。國航2017年報中顯示，其在北
美地區的客運收入下滑了4.96%。
報導指出，這是因為中國的航空公司競爭正在加劇。中國二、三線城市近年來依靠補貼吸
引航空公司，大量開通直飛歐美的航線，導致市場運力過剩、航線收益下滑。

LAX航管: 呼

這條國航退出海航可能會接我猜或許SJC本身是有在給予跨太平洋業者補貼的

一級航點LAX SFO JFK不可能撤的啦 無病呻吟

昨天不是才一篇中國時報的說西方人愛搭中國籍航空？記錯了，是上星期 #1RTdnZxz (Aviation)

坐接駁車就會聽到歐洲人抱怨坐這一段中國的飛機，是他這輩子最難熬的時刻

口嫌體正直啊 貪圖便宜票價還嫌東嫌西就很不厚道了

學兩岸航線啊

PVG-SJC早就計畫停飛， Loading 太難看海航已經有 PEK-SJC daily. 國營國航都玩得這麼慘，有資金壓力的海航不太可能去接

SJC早就說定要停了，不過CA幾條壟斷的中美隨便賣都是近滿

海航 hub 也不是 PVG 他要來幹嘛...

壟斷航線常年都是松山羽田那種死豬價

海航的樞紐不在PVG 但他也在PEK=SEA/BOS養到差不多後開了PVG=BOS/SEA 簡單來說海航逮到有機會養到營利的航線他就會開 當然優先開在自己樞紐上的航點 但也我不排除其他重點城市

中國限制美國航線一條航線只能一家飛, 海航很難搶到一線城市對飛.國營老屁股不滾,海航只能開航一線城市飛二線城市