作者:
derfa (OZY)
2018-09-12 14:38:38港澳赴花東、離島 華信、華航推一本票
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1231480
2018-09-12
〔記者陳宜加／台北報導〕外國旅客飛來台灣，再赴東部、離島等地，以前須重新購買國
內線機票，缺乏吸引力。主要營運國內航線的華信航空，推出聯程票銷售模式，旅客可以
同時購買華航、華信國際轉國內線航段「一本票」，也就是國際加國內、可延伸至花東、
離島的「一程多站」；立榮航空也有相同模式，對外國及本國旅客都方便。
華信航空推一程多站。圖為示意圖。（資料照）
航空界人士分析，若是國際、國內航班分開購買，行李無法轉掛、必須重新辦理登機手續
。且若航班延誤或因天災等因素取消，後段國內線機票只得作廢，對旅客頗為不便。
華信先鎖定港澳、日韓旅客來台市場，九月十九日前進香港宣傳，同步推出聯程銷售模式
，也就是俗稱的一本票，搭乘華航或華信國際航班來台，可以同時購買國內航班轉往花蓮
、台東與離島的金門、澎湖等地，未來將逐步擴及其他國家。
一程多站更方便 未來推行李直掛
華信指出，去年港澳旅客來台超過一百六十九萬人次，八成以觀光為主，且旅客特性為「
一程一站」深度體驗台灣各城市。華信總經理曹志芬表示，港澳與台灣語言相通，離開都
會區意願高。
曹志芬指出，目前華信台北—台東航線每週十五班來回，加上華航每天香港直飛台灣高達
卅六班，結合國際線與國內線航網密集優勢，更能吸引旅客「國際加國內」，延伸至花東
、離島「一程多站」。
旅客可在華航、華信官網選擇起點與目的地，例如香港到台北轉台東、香港到台中轉花蓮
或澎湖等，國內航廈均緊鄰，節省轉機時間；行李涉及機場作業，現仍須重新托運，未來
將以行李直掛為目標。
立榮航空自一○五年起就推出類此銷售模式。在長榮官網可同時購買長榮、立榮國際線轉
國內線機票，托運行李額度比照國際線航班，吸引國外旅客造訪花東、離島，也更便利國
人出國旅遊。
立榮統計，目前立榮國內線仍以本國籍旅客為主，外籍旅客有逐年增長趨勢，去年全年外
籍客有十三萬人次。華信則統計，目前外籍旅客僅占約一成，另觀察日本旅客偏愛花東，
港澳旅客則多往離島地區。
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早就應該作，尤其高雄，台中國際國內航廈連在一起，轉機非常方便。
對花東，離島要出國民眾是利多。間接增加兩地運量。
國外都是如此。直掛行李是下目標。
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2018-09-12 15:48:00台北怎麼轉啦
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2018-09-12 15:54:00阿不就跟日本賣松山-羽田-成田-美國機票一樣 旅客自理啊
TYO這麼不方便都轉得輕鬆了 TPE TSA是有多難...
作者:
wilsonko (pseudo-OTAKU)
2018-09-12 17:13:00對啊~TPE-TSA根本超輕鬆...真的不要用台灣的scale來看PVG轉SHA, CDG轉ORY, 或紐約3個互轉~也都沒有很麻煩啊
作者:
rushhour (等待夏天的海風)
2018-09-12 17:34:00里程票以後看能不能從台東出發
作者: s1an (vul3m4) 2018-09-12 18:39:00
行李直掛可能比較痲煩點
作者:
wilsonko (pseudo-OTAKU)
2018-09-12 19:11:00ICN跟GMP還同一條鐵路咧~~
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2018-09-12 19:53:00花蓮王都要判刑了沒空管這個啦
我才留言不到一個鐘頭就判刑 這484什麼巫術總之華航可以安心推動了(?)
6月的時候早就買過花蓮-高雄-香港的華航了，這是之前就有在做的東西了吧w
作者: s6525480 2018-09-12 23:30:00
難怪uo要死反花蓮王反到直飛的好處都能裝瞎
作者:
XiJun (乂丨亅凵几)
2018-09-12 23:50:00華信還有沒有飛澳門？還是虎航也行？
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-09-13 03:22:00PVG SHA轉乘一次 HND NRT轉乘一次/直達 TPE TSA要轉2次啊CDG轉ORY也是1次
作者: nuc1earsub 2018-09-15 18:19:00
TPE-TSA 可以搭客運是說台東人去 KHH/TPE 最常用的方法是?