經濟日報。12/15
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飛機重啟頭等艙 更奢華
全球經濟回歸成長、超級富豪階層持續擴張及炫富被附加不道德感日漸淡薄，正促使航空
業大力恢復式微多年的頭等艙服務，服務內容也從早年取之不盡的高檔香檳和魚子醬等，進
化到擁有床鋪甚至淋浴間的個人獨立艙室。 圖／路透、美聯社
全球經濟回歸成長、超級富豪階層持續擴張及炫富被附加不道德感日漸淡薄，正促使航空業
大力恢復式微多年的頭等艙服務，服務內容也從早年取之不盡的高檔香檳和魚子醬等，進化
到擁有床鋪甚至淋浴間的個人獨立艙室。
英國航空（British Airways）2000年在商務艙配置可躺平座椅後，這項創新迅速風行產業
，因此對許多消費者來說，多花幾千美元購買頭等艙機票只為享有多一點伸展空間或更棒的
酒單，感覺不太划算。
2008年金融危機後，企業紛紛撙節開支、公開展示財力不再流行，導致頭等艙訂位量大減。
因此，過去十年來航空公司相繼捨棄部分或全部票價最高昂的頭等艙艙位。
然而隨著危機陰影遠去，舒適奢華消費體驗需求看增，已連三年盈餘的全球航空業者再次將
目光投向頭等艙，開始重新推出或升級原有頭等艙位，願意付出逾10萬美元打造一個座位。
全球經濟回歸成長、超級富豪階層持續擴張及炫富被附加不道德感日漸淡薄，正促使航空
業大力恢復式微多年的頭等艙服務，服務內容也從早年取之不盡的高檔香檳和魚子醬等，進
化到擁有床鋪甚至淋浴間的個人獨立艙室。 圖／路透、美聯社
航空公司透露，在一片被削價競爭聲浪占據的市場中，一趟來回機票要價超過1萬美元的頭
等艙位，是使獲利能力脫穎而出的途徑。德國漢莎航空執行長史波說：「頭等艙發展得比我
們三到四年前想像中更好。我們正評估適合提供服務的航線，及有客戶需求的地區。」
法國航空坦言，因觀察到相關需求出現多年來不見的成長，才重新在巴黎到墨西哥和聖保羅
的日常航線推出頭等艙選項，並增加飛往舊金山的頭等艙位。就連2016年表示將廢除大量航
線頭等艙位的英國航空，都計劃整裝升級再出發，10月已在紐約甘迺迪國際機場啟用全新頭
等艙貴賓室，內設私廚提供法式龍蝦濃湯、菲力牛排等餐點。
以奢華著稱的阿聯酋航空（Emirates）自然不落人後，為頭等艙室增設木地板、淋浴間和觀
景用專業望遠鏡等。該公司全球航班網絡每周供應2.9萬個頭等艙位，豪華個人艙室設計早
已成同業標準。
不過，頭等艙雖再次興起，座位數卻變少。新加坡航空正為新購入的A380雙層客機裝修頭等
艙，但只準備安裝六個座位，不如舊型客機配置的12個。阿聯酋航空也打算將旗下A380客機
的頭等艙座位，從現行14個減至11個。漢莎航空的777寬體客機頭等艙，座位數量則可能從
八個降至四個。
即使頭等艙座位減少，依然有助提升航空公司形象。豪華私家車機場接送、富麗堂皇的貴賓
休息室和戴著白手套的機組人員等光鮮宣傳照，能夠讓擠在後段艙位的乘客也感受到，自己
搭乘的這班飛機能提供廉航難以企及的服務品質。