本文重點:
1.安全檢查人超多超慢,新改裝的504登機門附近人滿為患,實在很慘烈
2.這趟MM725飛了4:45堪稱近期飛超慢的一次(參考flightradar24資料)
圖文版請參考
http://skyjlurker.blogspot.com/2019/01/mm725-20181223-cts-tpe-a320.html
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原本今天的行程是殺去手稻滑雪場,中午再趕去機場搭機
但因為天氣不太好(起霧+有點太溫暖了下小雨)
就改為市區四處繞
也因此提早了一些中午12:10到札幌車站
搭12:20的機場特快122號(エアポート122号)
出發前往機場
這時間的旅客不多
列車準時進站
幾乎每個人都有座位
40分鐘後抵達新千歲機場國內線航廈
先到三樓的美食街悠哉的吃午餐
窗外剛好可以看飛機起降
一架日本航空的JA8985
剛飛行JL513 東京羽田-新千歲
等等接著JL512 飛回去東京羽田HND
就一天內來回跑個幾趟
吃飽喝足後來哆啦A夢空中樂園SKY PARK
今年三月搭乘酷航TR893的時候,因為已經是夏季班表
路過的時候已經18:00太晚了就買不到東西
內用跟外帶的選擇都非常的多
不過簡單好帶上飛機的一樣只有鯛魚燒
斜對面的哆啦商店也是搶錢毫不手軟
近期更推出了領帶/領帶夾/手錶/皮帶
這類完全不是給小朋友的商品
後來買了Kalita濾杯102
不用一次買套件組,可單買JPY1836(含稅)
繼續往國際航廈走
看到這滿滿的出境人潮真是恐怖
今天樂桃的鄰居酷航使用A19~A25報到櫃台
酷航TR893飛台北跟三月時搭乘時不太一樣
起飛時間是17:35,比夏季班表的晚上七點多早了一些
排隊的人潮擠滿了櫃檯前的空間
(延伸閱讀 TR893 CTS-TPE)
最右側的酷航商務區跟其他服務櫃台倒是保持淨空沒人排隊
艙等及服務需求區隔做得還不錯
樂桃本身則是使用A29~A32報到櫃台
沒有托運行李
地勤人員只秤了隨身的登機箱剛好7kg以內
15:05完成報到手續及登機證
登機證是空白版面印上ANA圖案
同時右上角也印了A Star Alliance Member
是打算加入成為優連夥伴(Connecting Partners)了嗎? (笑)
2017年底開始新千歲機場國際線航廈開始擴建
三月的時候還看不出來
現在是落地窗窗外可看到許多結構正在施工
仔細看了一下剛好這時段擠了一堆航班
以樂桃的起飛時間16:30往前一小時來算,總共有
7C1901濟州航空15:55飛往仁川ICN
CX581國泰航空16:00飛往香港 HKG
HO1618吉祥航空16:00飛往南京NKG
MU2800中國東方航空16:00飛往南京NKG(並不是跟上面那班共掛,真的是另外一班)
HX693香港航空16:10飛往香港HKG
16:30往後面一小時還有
KE796大韓航空16:50飛往仁川ICN
KE772大韓航空17:10飛往釜山BUS
RS791首爾航空17:20飛往仁川ICN
TR893酷航17:35飛往台北TPE/新加坡SIN
其中標黃色的並不是每天飛行,一周2~5班都不一定
但偏偏周日就是有飛
當然也包含樂桃MM725自己在內
也難怪因此人擠人水洩不通了
在此附上三月搭乘酷航TR893夏季班表晚上起飛時的排隊狀況
以及這次排隊的樣子
(以中間的木雕做比較)
是不是真的差超多的呢...
不管怎麼樣
15:15開始排安全檢查的隊伍
15:45經過了半小時大約往前75%了
離前面的出發口安全檢查只差2行排隊
15:58完成安全檢查
還好證照查驗的速度非常快,每個櫃台只排了約3~4名旅客
16:03終於進到管制區內
但都沒時間逛了啦!
時間不夠的情況下只好認分去登機口準備搭機
(登機證上寫的是16:05登機)
按照地上的指示前往504號登機門
此時67號登機門旁的時鐘指著16:05
這區域是近期改建的
地板顏色跟原本的不一樣
圖中這個501~504登機門往左1F的牌子
原本是69號登機門(實際上是69A 69B兩個登機口)
畢竟已經是登機時間了
趕快下樓
下到一樓立刻看到504登機門
但地勤人員說以英文及日語說明尚未開始登機
部分空間仍在施工中
看起來是503登機口還沒好
再往裡面走則是501及502號登機門
落地窗外倒是可以看到酷航的787-8
在樂桃櫃台約16:15左右時
恰巧有一組台灣遊客急急忙忙趕到登機口
看到只有一名地勤在櫃台
且沒有任何人在搭乘接駁巴士
語言不通的情況下以為飛機已經飛走關閘口Gate Closed
地勤一直以日語強調請等等,Please wait boarding等敘述
但這組台灣乘客又完全只會中文
一直講
"如果我們太晚到飛機飛走了,你要跟我們講啊,我們再趕快去買別的機票"
樂桃的地勤聽不懂問題,以為是抱怨的情況下,一直反覆請等等(日語),
Please wait boarding(英文),以及一些道歉
附近又剛好是一些韓國旅客,的確看起來像已經關櫃了
為了解救這組台灣旅客+完全狀況外的樂桃地勤
我默默飄過講了一下"不要緊張啦這班只是又delay了"又講
"接駁車根本還沒開...."(慢慢遠離聲音越來越小)
這組旅客才四處找位子稍坐等候
由於沒廣播說明什麼時候開始登機
就先回到三樓來到處晃
發現各家航空公司的旗幟看板標語準備區
其中也包含了長榮的XD
看得出來501~504登機門是後來用貼紙貼上去的
來看資訊看板
原來後面的KE772飛往釜山及RS791飛往仁川分別使用502及501登機門
難怪剛剛504候機室附近滿滿的都是韓國旅客
又看到手寫的看板KE772改504登機門
所以KE772要接著樂桃用504登機門
往一樓501~504的指示看板
特別要注意的是樓下並沒有洗手間及吸菸區
16:27重新回到登機口
已經開始排隊準備登機
16:30開始登機並搭到第一班接駁車
在機場內繞了約10分鐘
第一梯次的乘客登機(包含我)
日期：2018/12/23
航班：MM-725
時間：16:30 - 20:20
機材：JA819P
機艙外頭很冷的
趕快進到機艙內位子上
這次地勤一樣給了我第五排靠窗的位子5A
由於是第一輛接駁車,行李空間都還沒放滿
旁邊是Air Seoul首爾航空的A321,編號HL8266
登機門不夠用只好來用遠端機坪
接著
16:45第二輛接駁車抵達下客
16:51第三輛接駁車抵達下客
16:55關艙門
16:58樓梯車開走
滑行前往跑道準備起飛時
倒是相當快速
17:11起飛離地
回程拿出剛剛買的點心在機上吃
就沒有另外點機上的泡麵
之前大多是拿到哆啦A夢的版本
這次難得是哆啦美
一路上的飛行還算平穩
洗手間也保持整潔
返回座位後就聽聽音樂
打打電動(記得要挑可以離線玩的)
在此又有一個小插曲
在沒有AVOD飛行狀態的情況下
有乘客向空服人員詢問(或者是乘客間的討論,不確定聲音來源)
怎麼還沒有飛到桃園?
於是打開手機的GPS靠近窗邊看了一下飛行的速度
今天的確飛得非常慢啊...才大約610km/hr左右
回家一看,竟然飛了4:45將近5小時
而且降落前都沒有額外繞圈盤旋
真的堪稱近期飛超慢的一次(參考flightradar24資料)
日期 航班 飛行時間
19 Dec 2018 MM725 CTS-TPE 4:15
21 Dec 2018 MM725 CTS-TPE 4:05
23 Dec 2018 MM725 CTS-TPE 4:45
26 Dec 2018 MM725 CTS-TPE 4:31
28 Dec 2018 MM725 CTS-TPE 4:35
30 Dec 2018 MM725 CTS-TPE 4:36
02 Jan 2019 MM725 CTS-TPE 4:23
台北時間
20:58終於降落
21:01接空橋
位子在第五排前端還是有好處的
21:07就步出機艙
由於抵達比原定的20:20晚了許多
想必下段台北飛東京羽田的MM860(原定21:00起飛)是已經延誤了
從B4登機口到第一航廈途中,近期又有一些工程持續進行
經過自動通關證照查驗
21:13就到了行李區
MM725是1號轉盤
不過我沒行李直接出關
21:15出接機大廳
看板上寫著MM725抵機坪20:57
雖然比原定時間晚了許多抵達
但這時間還能搭機場捷運回家
最後搭上21:28的直達車
附記
找了一下網路上的資料
原本的機場平面圖及現在改裝後的平面圖
供大家參考
主要就是把69A 69B閘口挪到一樓
並加裝手扶梯
改裝前
改裝後