[問題] 關於DC-8客改貨酬載問題 ttnakafzcm PTT批踢踢實業坊

作者: ttnakafzcm (ç‡¦'s) 2019-01-25 21:17:22

我們正在搞FineAir這集
然後突然有個問題想問
原本101號班機用的航材是N30UA DC-8-61
後來因故換成N27UA DC-8-61
根據資料查詢 N27UA晚N30UA一年出廠之外其他都一樣
結果片中說N30UA的酬載比N27UA的酬載高
請問可能是什麼狀況影響所導致的呢?

作者: Piin (過去現在與未來) 2019-01-25 22:02:00

N27UA的機體比較重

作者: imkuo (imkuo) 2019-01-25 22:38:00

也許長年下來發動機油耗狀況越來越差，吃油凶payload就變低了

作者: prussian (prussian) 2019-01-25 23:36:00

N27UA編號在前面出廠在後面，合理懷疑有重工 XD事故報告說N27UA稍微重一點 https://goo.gl/D9vbW2 p.4

作者: chocho55 (協辦大學士) 2019-01-26 00:16:00

正好有人作了ＤＣ－８專集，可以參考一下https://bit.ly/2B5Jacj

作者: nrl952006 (小安) 2019-01-26 01:46:00

好奇能不能請教製作組啊？一定有依據才會這麼編寫（思考樣話說787是不是最初的也有比較重的問題？會不會類似？

作者: TakeokaMiho (左手是影子) 2019-01-26 02:06:00

民航還是有改結構構型的前期機為了趕時程有時候會比較重但我不知道這架是不是這原因

作者: Whelsper (紅燈前的排位賽) 2019-01-26 07:27:00

引擎不同款？

作者: prussian (prussian) 2019-01-26 14:05:00

量產產品有誤差也很正常，尤其手工工序多的、會修補的量產型偶像的身高體重三圍都純參考用了(誤

作者: a5mg4n (a5) 2019-01-26 17:21:00

使用中的各種修補措施?這裡補一塊那裡補一塊就變胖了

作者: laechan (揮淚斬馬雲) 2019-01-27 13:35:00

吃油是考量主因吧

作者: Piin (過去現在與未來) 2019-01-27 18:42:00

那個年代生產線下來的飛機不見得每架一樣，尤其客戶不同不過那個事件就算是原本的飛機都可能會摔

作者: kill90206 (快被蚊子吸乾了...) 2019-01-28 05:07:00

這兩架DC8剛好一直都是同物主（東方航空->日本航空->UAS）

作者: Piin (過去現在與未來) 2019-01-28 12:46:00

喔喔，沒注意到這兩架飛機貨主相同..按照報告用詞其實兩架機體的重量差異不是決定性的因素..用錯表格(-62)加上輕忽的計算與貨物配置問題才是主因

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