版上機師大家晚安
以前都只關心戰機
最近突然發現商用客機其實也長得很優雅
爬了一下文知道說為波音提供動力的通用電氣因為推力一直都比勞斯萊斯強造成了兩家飛
機設計理念的不同
翻圖片的時候發現了一個現象就是波音的機翼翹的非常高
像這樣
https://i.imgur.com/bU1Tw25.jpg
從正面看幾乎像是微笑
而空巴機翼則是非常平 然後尾端會翹起來
https://i.imgur.com/IQOvCVG.jpg
這樣的設計是否跟引擎推力有關係呢？
兩者之間有什麼差異呢？
舒適度？油耗？起飛距離？
還請各機師解答一下
另外回想一下好像怎麼坐都是空巴的飛機
波音會比較舒服平穩嗎XD？

787的複合材料機翼在有升力時可以巨幅的上揚https://goo.gl/images/tpf514

787會越費翅膀越高

不是你應該也要拿空巴在空中的圖來比較吧～

拿地上和空中照片比 就像LP比雞腿

可是你787那張引擎是RR的xD

所有飛機機翼都會上揚 在跑道加速的時候看就很明顯

Qantas 787是GE吧

Ckp好像是XDhttps://i.imgur.com/PO9khWu.jpg這張呢

機翼會翹起來是受升力影響的緣故哦,所以與引擎無關,但是引擎另一方面也是把機翼往下拉的因子,不然升力在機翼根部會造成很大的應力另外飛機加油會先往機翼的油箱加也是這個原因

XD 才不是咧而且GE 推力也沒有比RR 大啊

哈哈哈 所以我才來請教大家 那麼想問一下為何空巴設計的機翼尾端都會翹一小節 而波音沒這種設計 問題感覺很蠢 可是我真的菜

波音是超臨界機翼設計

沒看過裝翼尖小翼的737 757 767？

只能說波音跟空巴對於翼尖的設計工藝有不同的見解！

波音新的機型大多好像用上帆角來取代翼端帆

超臨界機翼主要是減輕跨音速飛行的波阻效應翹起來是擋住氣流避免跑上去損失升力

同樓上,超臨界機翼跟翼端帆是兩回事,現在新機都是超臨界翼

機翼尾端那個叫翼尖小翼，裝了飛長途比較省油很多飛中遠程的737都會裝

超臨界機翼 翼端帆 上反角 反曲弧形 raked wingtip 沒有說誰可以取代誰啊 大家別搞混了

謝謝大家的解答