※ 引述《zkow (逍遙山水憶秋年)》之銘言：
: 終於要見面！選後首次在高雄見面陳其邁 韓國瑜：希望老友挺大機場計畫
: 記者洪正達／高雄報導
: 高雄市長韓國瑜與行政院副院長陳其邁，11日一早將一同出席前鎮加工區智造新基地的動
: 土典禮，這也是兩人首次共同現身高雄的公開場合，韓國瑜提到陳其邁表示，都是老朋友
: ，而且太久沒見面，也希望他能支持「大機場計畫」。
: 韓國瑜坦言，要建大型國際機場單靠地方政府的力量無法實現，還需要仰賴中央政府的支
: 持，整個南部從雲林、嘉義、台南、高雄、屏東都沒有一個像樣的國際機場，其次就是完
: 整的捷運線，因應高雄人口的增加幅度，相當需要舒適便利的捷運系統，這些重大的工程
: 建設都需要「老朋友」的支持。
: 韓、邁2人11日要一起出席的智造新基地動土典禮，為「前瞻計畫」的一環，總工程經費
: 將近15億，投入高雄加工出口區基地廠房改造更新，將智慧型製造業導入傳統產業，未來
: 將新增6.3萬平方公尺的空間，預估可增加2700個就業機會，年產值預估105億元。
: https://www.ettoday.net/news/20190310/1396160.htm
這個不是新計劃
小港的問題主要是空貨運功能受限(宵禁、空間，還有國1該段已經因海港接近飽和)
(大量中南部空運櫃也要往桃園，導致國1負擔過大和許多司機過勞、運輸成本增加)
當初最可行計畫1是蓋南星新機場 高捷紅線順勢延伸，貨運利用國七預定線連結。
好處是大家都方便，但花錢花的多。
最可行計畫2是屏東機場整個打掉重練，南客運北貨運(利用台鐵六塊厝站連結)
貨運利用高屏第二快速路，快速路完工前距國三也不遠。
等於除了機場要重建，空軍當地現有的功能得分散搬遷到其他基地，其他不需要
特別填新地、拉新線。
也就是原始遷移南部國際機場的理由一直是為貨運，但為什麼我一直看到有人持續說
小港客運量先不夠用在說....