https://simonshen.blog/2019/03/19/波音737-max-8停飛的國際角力
波音737 MAX 8停飛的國際角力
此刻身在非洲，本來很快就要乘坐杜拜航空的波音737 MAX 8型號班機，
也就是日前埃塞俄比亞航空發生空難的同一型號。
由於波音737 MAX 8 涉及早前另一宗印尼獅航空難，
業界未能確定是否型號安全出了問題，
各國政府如何回應，就成了這型號能否繼續飛行的關鍵。
杜拜航空是波音737 MAX 8大戶，
埃航出事後迅速發表聲明，表示對這型號的安全「充滿信心」，不會停飛。
想不到，不久就面對越來越多國家發出停飛令，阿聯酋政府最終也不得不跟隨。
無論在航空歷史、還是國際關係史上，這都是劃時代事件，
因為這次掌握議題設定權、首個高調禁飛波音737 MAX 8的大國，
並非各國航空以往視為龍頭的美國，而是中國。
相反特朗普領導的美國政府，幾乎是全球最後宣佈禁飛的重要國家，次序還在阿聯酋後。
阿聯酋這個波音737 MAX 8大戶根據昔日的國際關係潛規則，
認為只要美國不停飛，自己亦步亦趨，就十分保險，
想不到時代已改變，今天的美國和中國，都和以往認識的不一樣。
中國成功設定議題，美國國內有右翼陰謀論認為，根本是中美貿易戰的一環，
北京目的是乘機打擊波音，並向國際社會推廣中國航機云云。
然而中國和波音的關係頗佳，航空業也基本沒受貿易戰影響，
何況不能購買波音737 MAX 8，對中國已承諾美國的清單還要再找替代品，只會更麻煩。
中國此舉，更多是論證自己是「盡責任大國」，
通過高調向國際社會展示自身對安全的最高追求、對風險「零容忍」，
一洗昔日國際社會對中國這類新興經濟體只追求GDP、不顧安全的套版印象。
筆者和其他旅客聊起我們的波音737 MAX 8會否續飛時，
不少人就對中國帶頭停飛另眼相看。
說來中國近年銳意成為航空大國，安全系數也越來越高，近十年未發生過重大事故，
雖然國內航班經常停飛、延遲的作風令人詬病，
但安全指引確有一套，不過外間鮮有正視，用這機會來突顯這些發展，亦不失為時機。
由於埃航事故有八名中國公民罹難，北京毅然行動，在愛國主義者眼中，
自然也是大國崛起的體現，在民間得分不少。
而且通過此舉，日後要加強管治航空業界，
無論是國內航空還是國際航空，也更出師有名。
以往遇上這類國際空難，中國的危機管理，只會跟隨美國航空管理局亦步亦趨，
這次美國反應居然全球最慢，根據此刻國情，已成為又一宗可被調查的疑似醜聞。
特朗普是航空愛好者，曾嘗試建立自己的小型航空公司，
雖然失敗收場，但擁有了不少營運航空的專業知識，
即使不能判斷專業安全，也能判斷經濟影響。
何況他和波音的關係十分密切，據報波音總裁曾親自致電他保證航機安全，
而波音是美國軍工重要供應商，曾捐獻一百萬美元參與特朗普競選活動，
特朗普也曾親自和波音總裁談判，要求以友誼價建造新的「空軍一號」總統專機。
馬蒂斯辭任國防部長後，目前代理此職位、相信快將扶正的沙納漢毫無軍事經驗，
卻是波音集團副主席、在波音任職三十年的老臣子；
而波音董事局快將委任的新成員Nikki Haley，
正是特朗普任命的上一任美國駐聯合國大使，相信也會成為其「連任辦」成員。
這樣的「旋轉門」出現瓜田李下，公信力自難保證。