[媒體名稱] 公視 [新聞日期] 2019-04-30
[網址]
https://news.pts.org.tw/article/430347
空服員工會設雙門檻 5/13啟動罷工投票
2019年4月30日
陳淑敏 王德心
台北報導
桃園市空服員職業工會將於5月13號分三階段舉行罷工投票，強調設門檻，
其中長榮工會要過八成同意，不會讓華航決定長榮罷工。
高喊口號，桃園市空服員職業工會宣布，5月13號開始分三階段，台北桃園高雄三地，
展開罷工投票，強調設下雙門檻，不會讓華航決定長榮罷工。
桃園市空服員職業工會祕書長 鄭雅菱說：「目前長榮分會會員約為三千人，
長榮分會必須投出自己的兩千四百張同意票，若沒有同時達到上述兩項罷工門檻，
工會將不會發動罷工行動。」
依據勞資爭議法，罷工投票必須過半數同意，空服員工會要超過2800張票；
但工會強調設下第二道門檻，長榮分會必須超過八成會員同意，
也就是取得2400張同意票，兩道門檻通過，才取得罷工。而罷工投票也分三階段進行，
5月13日到26日，是長榮分會投票，5月27開始，華航分會開放投票，
其他航空則到6月3號才開始投票。最後統一在6月6後開票，宣布是否取得罷工。
但是如果在第一階段，長榮分會投票未過八成，罷工就不會通過。
桃園市空服員職業工會監事 黃蔓鈴表示，「堅持禁搭便車，才可以讓我們在工會
裡面的會員越來越團結。」
而日前桃園市勞動局公布勞資調解調查報告，指出長榮與華航排班、計時方式不同，
單趟值勤計算差距三小時，不能單以時薪2美元差異來推論高低。
長榮航空則強調，加上獎金，已超越其他航空待遇。
桃園市勞動局勞資關係科長 張哲航表示，「調解委員他在調解的過程當中，
他認為有入廠訪查，更加清楚地釐清事實，主管機關對於調解調查的內容，
也沒有任何特別的立場。」
勞動局強調入廠查核報告，依據勞資兩邊說法作為紀錄，但雙方理解不同，
目前調解不成，是否罷工或重回談判桌，仍然看資方與工會兩邊的態度。
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這篇新聞比較有詳情
勞動局是說 不能單以時薪差異來推論高低 也沒有特別立場
長榮自己講加上獎金高於同業