來源: https://ubm.io/2J1WBQf
EVA Air in last week’s schedule update filed aircraft changes for Taipei
Taoyuan – Vancouver route, scheduled from mid-February 2020. From 18FEB20,
Boeing 787-9 aircraft will operate this route on daily basis, replacing 777-
300ER.
BR010 TPE2355 – 1820YVR 789 D
BR009 YVR0045 – 0535+1TPE 789 D
============================================================
如題，隨著長榮787機型陸續引進
應該有些航線會開始慢慢修改機型
但從本來777W換成787-9 相對的商務艙變少了
也就是說里程票又更難換了
現在連ANA要去換長榮商務很多時候都得拉長到10個月或是一年前開票...
作者:
jsdf (fdsj)
2019-05-06 14:01:00是不是沒有豪經艙惹？
作者: anpeih (一顆蘋果) 2019-05-06 14:20:00
對 沒惹
作者:
acomp (clarity)
2019-05-06 14:23:00787-9只有買4架,頂多用在兩條長程國際線
作者:
ggplugin (亞洲大基基)
2019-05-06 14:48:00長榮總共引進幾架789啊 我八月維也納回來也是789
作者:
dsuper (dsuper)
2019-05-06 14:50:00ams的787沒了，改回777了
作者:
skypilot (單身的飛行員)
2019-05-06 15:02:00四架787-9
作者: whocare96 2019-05-06 15:13:00
這條線之前是747退役前最後的長程，現在要換最新機上場
作者: blueskygo (bluesky) 2019-05-06 15:32:00
面對787跟350的夾殺，777被逼走了嗎
作者: ralphlin (怪醫) 2019-05-06 15:33:00
維也納5月9日起就開始787-9兩艙等飛了 （哭
作者:
kikiks (mm)
2019-05-06 16:06:00787-10會有豪經艙嗎？
作者:
skypilot (單身的飛行員)
2019-05-06 16:54:00目前787-10也是規劃兩個艙等
作者:
ShauEn (What Can I Do)
2019-05-06 17:16:00荷蘭的787好像又不換了？
作者:
toojooken (Gate Reader)
2019-05-06 17:37:00BR75/76已經暫時取消使用789的計畫，一來是沒有這麼多789，二來是荷蘭人對PE還蠻捧場的。值得注意的是，長榮目前還沒排78J的班，可能要等實際交機運行後再看表現來安排(BKK-VIE與TPE-YVR如果稍微壓payload也許可以用78J)
作者: yinrw (Yin) 2019-05-06 17:53:00
因為787很難用啊，K董留下的毒藥訂單再出來開公司，真的是智將
作者:
nyrnu (B-18901)
2019-05-06 18:05:007810取代過去的a332飛bkk-vie本ok,不過現在多了印巴領空繞路因素就需實測了.
作者:
UmeiU (有咩有)
2019-05-06 18:10:00五月維也納也會改787
作者:
nyrnu (B-18901)
2019-05-06 18:11:007810飛yvr-tpe 這段可能要限制不少payload
787難用為什麼會賣這麼好呀？史上銷售最快雙走道飛機耶
作者:
CK841044 (ck841044)
2019-05-06 18:51:00到底有幾個從業人員啊？好像都很懂內情喔
主要是787-10航程太短吧 787-9航程飛遠飛近都比較適中
7810歐洲應該都飛的到吧話說還沒交機的7810能改配置還是換789？
作者:
mimicck (mm)
2019-05-06 20:40:007810有20架,且payload限制不少，那777之後是要用什麼替換
作者:
lws0527 (鞥)
2019-05-06 22:12:00IATA名稱還是打對的比較好吧免得有些人被誤導
作者:
kikiks (mm)
2019-05-06 22:14:00777x 真的會訂？
看來 789 不會放在松山飛，大概是 78J 的點。
上次看有人寫 789 放松山可以所以以為 78J 也行 XD
作者:
ShauEn (What Can I Do)
2019-05-06 23:37:00台灣人對PE應該也蠻捧場的 希望可以正視這問題，不要一直取消PE
作者:
toojooken (Gate Reader)
2019-05-07 00:01:0078J對松山而言太長了，反正333還有一批蠻新的，繼續用個七八年都還不至於落伍。
那四爺真的留了難題給地球啊，不多換一些 789 嗎？
這不就是四爺訂的 難道那時他就知道自己會被趕出去?所以亂搞? 哈哈
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2019-05-07 07:31:00所以星宇沒有訂787呀
作者:
toojooken (Gate Reader)
2019-05-07 08:37:0077L都能改單77W了，78J改789也不是不行。如果市場需要787裝PE艙，改裝一下也不是難事。
作者:
Ashare (老來多健忘)
2019-05-07 08:55:00偏偏這次不是去麵館叫麵，不合口味想換就能換的...
作者:
acomp (clarity)
2019-05-07 12:41:00787-10航程限制沒這麼慘. UA已經飛過IAD-PEK和SFO-ICN美西航點應該OK.但SFO,LAX,SEA的PE和C需求高, 77W 較合適78J本來就是要取代A330.問題是789太少又只有區域高密度配置
作者:
nyrnu (B-18901)
2019-05-07 13:37:00若長榮787訂單沒像以前的77L,77F轉單77W的話，那這批7810（78J）有與華航A333區看齊分成長程版與區域版的潛力.
作者:
nyrnu (B-18901)
2019-05-07 20:52:00看了一下flyertalk,2/23 IAD-PEK改用7810空了約90個位置UA807(IAD-PEK)約13hrs,那YVR-TPE的約12hrs,不知要鎖幾個位