737 MAX復飛遙遙無期... 零件商減少供貨量
2019-06-16 工商時報
https://www.chinatimes.com/newspapers/20190616000198-260203
波音737 MAX客機全球停飛已邁入第4個月，部份零件供應商正考慮是否要繼續以全面生產
的速度，為這款波音客機生產零件。因為在停飛數月後，該款客機的零件庫存不斷上升，
更重要的是目前無法知道其何時能復飛。
雖然多年來因為客機需求不斷增加，讓從引擎和座椅等各類飛機零件供應緊張，但飛機零
件產業過去獲利持續大幅成長的榮景，因737 MAX停飛而開始變調。
德國飛機座椅製造商Recaro Aircraft Seating過去產能全開，但現在正縮減生產規模。
其執行長希爾勒（Mark Hiller）說，部份航空公司正撤回其737 MAX客機出貨計劃，導致
短期內座椅需求變少。他強調其公司仍在為737 MAX生產座椅，但會降低產量。
瑞士信貸分析師波查特（Olivier Brochet）說，除非各國解除737 MAX禁飛令，否則不會
看到任何有關該款客機的零件訂單。
航空業本來面對人力成本不斷上升以及航空貨運業務放緩等衝擊，現在加上禁飛令對有購
買該款客機的航空公司財務造成進一步打擊，並先後為此發出獲利警訊。
國際航空運輸協會（IATA）6月初把今年全球航空業的整體淨利預測調降21％至280億美元
，調降幅度是近幾年來最大，淨利金額也是2014年來最低。
儘管如此，不少供應商仍持續大量生產相關零件，就是押注禁飛令不會維持太久。當中甚
至有廠商認為，他們多年來拚命趕工出貨給波音和空中巴士，現在是一個喘息機會。
為737 MAX生產引擎的CFM國際維持禁飛前的生產目標，並利用目前出貨暫緩的喘息機會，
讓原先落後的生產進度，回到原先計劃的速度。
廠商產能停不下來的另一原因，是停工後再讓生產線重生運作，所耗費的成本較繼續生產
來得更高。