※ 引述《zonnnnn (機票貴到看不下去了 = =+)》之銘言：
: 罷工來到第六天 目前局勢怎麼看工會都是慘敗做收
: 雖然工會表現荒腔走板 但背後畢竟代表2000個家庭
: 對比年初華航罷工談判的經驗 這次罷工有三點值得探討
: 1.這次罷工的過程中 完全沒有協商
: 年初華航罷工從開始到結束 為期6天多的時間進行了4次勞資協商
: 雖然過程當中不乏勞方跳針式發言 但至少有個過程 讓會員了解談判進度
: 這次長榮的罷工時間已經快超越華航(上次是160小時) 連一次協商都還沒開始
: 沒協商就算了 幹部上電視的發言又無法爭取輿論支持 反而增加資方的攻擊點
: 對長榮而言 每天坐著等你自爆 再把你自爆的點一條一條拿出來鞭
: 無怪乎會有罷工空姐跳出來指責工會 畢竟每天的進度就是工會一直被電
: 你跟長榮協商好歹可以賭看看長榮有沒有失言 有沒有霸氣外露脅迫員工
: 賭對了還可以凝聚成員向心力 (例如第一天何副總出來嗆 其實對工會是有幫助的)
: 整天龜縮在棚裡喊口號 就目前來看一點幫助都沒有
: 就現在來看趕快拜託交通部/桃園市政府幫忙協調重回談判桌才是要務
: (雖然先前工會發言說不需要政府介入 不過現在臉已經很腫了 快去跪吧)
: 2.關於三寶取回
: 這點其實工會沒有做錯 上次華航罷工草草做收 檢定證被領回是一大關鍵
: 所以當時的新聞都會報導:今天有多少位機師領回 明天預計有多少位領回..
: 工會這次顯然是吸取教訓 能扣就扣 畢竟今天領10本 明天可能就100本
: 但問題是你在收的過程要先公布好 甚至簽署好取回的流程協議
: 當初沒公告清楚 現在硬扣不但違法 而且讓本來就不佳的形象蕩然無存(黑道!?)
: 如果真的如同工會宣告有2200份三寶在手上 那的確還有談的空間
: 用人情攻勢找姊妹們 跟目前要求領回的100人談心 想辦法放緩目前態勢
: 盡快爭取跟長榮重新開展協商 至少現階段還有談判籌碼
: 3.關於罷工的八大訴求
: 因為唯一一場直播的150+禁搭便車的快閃式罷工實在太快了
: 其實新聞很少在報導其他7條的訴求內容
: 根據上次華航談判的經驗 如果主持人可以請到次長或是部長坐鎮
: 通常對於友航已經實施的規範不會太堅持 所以整體談判可以有以下策略
: (1)150日支費:比照華航自起飛到降落 可階段式調整(先4後5) 取消早餐
: (1a)禁搭便車:其實算第1項 這部分工會今天已經表明放棄 基本過關
: (2)9個航點的過夜班:逐條航線談 能爭取到其中一條航線改善就ok
: (3)參與人評會等懲處機制:強打當初被誤傳不雅影片同仁約談流程
: 讓社會了解長榮在管理的確過於威權 應該可以得到部分承諾
: (4)勞工董事:這部分放棄
: (5)國定假日出勤應給付兩倍工資:這點可以放棄
: (6)外籍組員不應超過2人:根據華航經驗是可談的 主打保障本國勞權
: (7)本會理監事、會員代表會務公假:長榮已經同意給予25天 基本過關
: (8)變更空服員現有勞動條件與工作規則應事先與本會協商:這次沒處理好
: 大概也沒會員了 看前面整體談的情況再來討論
: 現在回過頭來看罷工第一天的高昂士氣 對比今天的哭哭啼啼
: 雖然罵的人多 但越去攻擊工會 長榮贏的越輕鬆
: 工會作法固然可議 但讓資方輕鬆全面獲勝對全體勞方絕非好事
: 我蠻懷疑長榮有固定來巡版 資方反擊工會的內容很多都在板上被討論過 ~"~
先聲明，我超級討厭現在的長榮航空。
雖然沒有搭很多但是10年來拿過八年的長榮金卡今年沒有保級，是因為已經放棄長榮航空這種把卡客當屎的摳門老闆航空。
而叔叔海外待久了，政商社會更生朋友都有，事情也看多了...
長榮搭了十年，帳戶內還有20萬哩程，有點話想講。
如果不妥就幫我刪文，然後水桶吧。
先不扯陰謀論，
但台灣有少數人擅長搧動多數人來獲得自己想要的，
這算是一個文化特產，
包含政黨、黑幫、宗教、甚至社運團體中都有這種人存在。
所以，這次最慘的大概就這些長榮空姐吧。被利用而不自知~
最慘的大概就這些長榮空姐吧
最慘的大概就這些長榮空姐吧
最慘的大概就這些長榮空姐吧
最慘的大概就這些長榮空姐吧
最慘的大概就這些長榮空姐吧
這幾天看起來，
工會的八大訴求是假提，罷工才是最終目的。
也就是， 工會從一開始就不打算談，
開場的目的，就是準備走向罷工這種終極手段。
長榮空姐的罷工，不過就是工會獲得利益的其中一環。
證據:八大訴求裡面存在的兩條早就該退讓，然後保留可行性較高的訴求，才是真的為長榮空服員謀福利
p.s.要談!150、要談休息、要談航線等等這都隨便，長榮要加就加這是長榮航空自家的事情。
工會幹部要的是這兩樣，
1.勞工董事
2.變更勞動條件與工作規則應事先與工會協商
一個是利，一個是權
A.勞工董事
勞工董事絕對可以談，
但是要建立在修改公司法或是證交法的條件下，
工會要做的是督促立法委員或是政黨主張修法。
今天工會拿長榮這麼多空服員做賭注，居心何在？
你們真的是為了台灣勞工爭取勞權？
或是...
勞工董事輪流當，酬勞爽爽拿，還可以挾著勞工董事之名來獲得更大的利益。
最慘的大概就這些長榮空姐吧~被賣了還幫人數錢之外，更哭著謝謝~叔叔看了也是同情
B.變更勞動條件與工作規則應事先與工會協商
取的這個權力，在人事系統上，大概有副總甚至總經理級的實權。
參與公司規章，公司工作規則的決議基本上都是總經理甚至要上到董事長的核決權限。
根據這個工會過去的作為，
基本上是沒有協商的，只要工會不同意就是不行的意思，
我看長榮這麼摳門的管理文化，不可能把這個權力下放出來，
更何況，長榮航公司也不可能亂改，因為一改下次工會就會再跳出來~
所以，
不知道工會幹部居心何在？未來拿到這個權力就可以跟管理層抗衡了...
我猜協商中
1.先談個130元開始逐兩年提高到150 - 慢慢+
2.航線一年內慢慢調整 - 讓長榮有時間準備
3.達到一定比重後，外籍暫緩招募 - 這個不難阿
4.開工會會議公假 - 完全合理
5.參與人評會 - 保障勞工人權、避免被管理層單一說法。
拿願意放棄其他三點籌碼、把這五點先談起來，這五點才是對空服員眼前可見最大的利益。
但我看到的是~罷工後這兩條簡直讓民眾跟投資人錯愕~~~也埋下違法罷工訴訟的炸彈。
勞工董事？
工作條例協商權？
工會幹部為的是全體空服員好？
還是為了金錢？權力？亦或是找到舞台準備重返官場的政二代？
可憐的空服員，
你們日曬雨淋坐地上，加上一些豬隊友
要是那幾個青年領袖或政二代出來選立委~ 那你們真不是用慘字可以形容而已~~
努力堅持下去吧~
我也很想看長榮航這種傲慢的公司可以受到重創...
看能不能砍個幾成航線，營收下滑這樣..
辛苦你們了...