鏡頭背後／波音飛機滯銷中：全球停飛的市場危機
2019/07/10
鏡頭背後／波音飛機滯銷中：全球停飛的市場危機
「堆積如山，是賣不出去、交不了貨的『波音737 Max』機群...。」7月9日，美國波音公
司（Boeing）宣布了2019年上半年的財報成績，受困於 737Max 的兩次空難與「全球停飛
」風波，波音今年只交付了239架民用客機，相較去年同期暴跌了37%；但死對頭空中巴士
（Airbus）卻趁機搶市，389架的交機表現不僅成長28%海放對手，訂單出貨量更是一舉超
過了波音，睽違7年再度登上「世界第一飛機商」的龍頭寶座。
波音的新銳主力機種 737 Max 系列，由於電子系統設計瑕疵，先後釀成了2018年10月「
印尼獅子航空 JT610 空難」（189死）與2019年3月的「衣索比亞航空 ET302 空難」（
157死）。由於兩起空難的狀況高度類似，因此國際社會也於今年3月中起對波音同型機種
頒布「全球禁飛令」——波音集團的商譽與公眾信任度，自此墜入歷史低點。
在禁飛令期間，波音不僅一架 737 Max 都賣不出去（6月份巴黎航空展上有和國際航空集
團簽採購意向書，但還沒有真的下訂），許多航空公司更紛紛取消訂單；而在波音完成系
統修正前，所有的同型完工飛機全都不准交貨，因此目前在西雅圖的製造工廠外頭，也就
堆積如山地停著150多架待交機的全新 737 Max 機隊。
《華爾街日報》表示：根據波音當前的進度，737 Max 的全球停飛令，最快也要「2019年
9月底」才有望解除；但半年蹉跎之下，不僅讓正逢暑期航空旺季的各大航空公司客戶蒙
受鉅額損失，許多使用者更乾脆轉投空中巴士、改買同級競爭機種 A320neo。
市場認為，在 737 Max 危機之前，波音集團正因中國、印度航空市場大開而榮景大發；
過去7年間，波因更憑777、787機種的強勢銷售，在交機數字與獲利上，大幅領先苦於
A380賣不出去的空中巴士——沒想到此一榮景竟因悲劇（兩起空難）與醜聞（波音修正不
力意圖掩蓋問題）而嚴重蒙塵，波音領先將近8年的「造飛機之王」寶座，也就再度黃金
交叉、拱手讓給了宿敵空中巴士。
目前波音針對 737 Max的系統修正還未被審核批准；關於 JT610 與 ET302 的空難報告、
賠償與事故責任，也還在漫長的調查當中。
https://global.udn.com/global_vision/story/8662/3921274