轉訓沒過恐被資遣 機師批華航秋後算帳
14:402019/08/13 中時 陳祐誠
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190813002393-260405?chdtv
中華航空4月更改內部規定，若飛行員的轉訓考核未過關，將面臨降職或淘汰，引起基層
譁然，質疑是罷工後的秋後算帳。由於事態嚴重，桃園市機師職業工會上月也發函給華航
，要求遵守誠信協商，否則不排除申請勞資爭議調解。華航回應，公司就此議題持續與工
會討論中。
今年2月，華航機師發起罷工，超過500名機師響應，7天後雙方簽下團體協約，讓罷工落
幕。當時勞資方約定，「工資、工時、休假以外之其他勞動條件、工作環境、交通及外站
環境，如有不利變更需與工會協商」。
不過，華航4月29日在未與工會協商的情況下，自行修改「飛航組員升轉訓作業辦法」，
原本駕駛員升轉訓「退訓後回任原機種任原職務，並管制轉訓一年」，變成「由TRB／DRB
會議決議於退訓機種降職級、轉任地勤或資遣之」。
也就是說，正機師沒通過升轉訓，可能被降為副機師；副機師沒通過升轉訓，可能被調為
地面工作，甚至面臨資遣。
許多機師擔憂，此制度將變成資方打壓勞方的工具，「誰決定轉訓？誰又應該轉訓？」是
優秀的機師，還是不配合、考績比較差的該轉？如此一來等於製造剷除異己的手段，誰不
聽話就安排他去升轉訓，再故意當掉他，畢竟考核是很主觀的事情，真要爭起來，勞方肯
定處於弱勢。
有機師批評，華航同意機師罷工訴求，允諾必須增派人手，但半年過去了，不止沒徵人，
「現在還搞這些有的沒的」，等於變形毀約，更讓秋後算帳檯面化。
華航回應，針對此議題，航務處和人力處持續與工會討論中，目前尚無結論。此外，公司
因應機隊引進、航網調整、及機師離退狀況等變化，調整各機隊機師人數以達最適配比支
援營運，升轉訓除能活化機師人力及派遣外，更是職能培育一環，為業界普遍做法。
機師工會理事長李信燕表示，此規定確實引起基層擔憂，已跟華航開過協商會議，董事長
謝世謙希望多給一些時間，工會願意持續與公司溝通。她強調，此議題涉及勞動條件變更
，工會不排除向桃園市政府提出調解，或透過其他行政手段支援。
轉訓這不是業界普遍作法嗎，考不過也能說是暗黑，
甚麼都能扯秋後算帳，不然再調皮一次好了。