如題，今天看到聯合航空要在羽田空港開闢
紐華克、華盛頓、洛杉磯、芝加哥這四個航點的航班
其中華盛頓、芝加哥航點是從成田空港遷過來的
這讓很多台灣人大傷腦筋，以後要去華盛頓要怎麼轉機過去？
畢竟兩段都是國際線，不需要在轉機點特別提領托運行李這點很吸引人
只是成田空港的興建與開闢歷史，發生了不少爭議就是了
看到現在羽田空港的起降時間帶幾成這樣
自己覺得羽田空港管理單位應該要收外籍航空非常貴的機場落地處理費用
不然大家都要搶羽田空港起降時間帶，只好以價制量去平衡羽田成田的航班數量
特別是來往北美洲的航班，因為日本東京到美中、美東，是真的有距離上的絕對優勢
應當要盡量集中在同一座機場裡面，而不是拼命想要遷往羽田去
這樣才有辦法蒐集到足夠的轉機客，讓東京到美中、美東的航班可以確保一定的上座率
這樣子航空公司於營運上才能夠確保有一定水平之上的獲利
只是看到成田空港會變成這樣，有很大的因素是成田空港釘子戶造成
特別是在34R跑道頭的東峰神社，直接限縮了16L-34R跑道的長度
原本可以興建到4000公尺長的跑道，因為這座神社變成只有2500公尺長
為什麼那些釘子戶可以堅持成這樣不肯接受政府的安排
搬遷到政府安排的新住處去配合國家的發展呢？
搞到縱使成田空港有前往美中、美東的距離優勢
卻因為要配合這些釘子戶，讓空港發展受到限制，還有宵禁不能吵到人家睡覺
害成田空港的發展一整個大輸給韓國的仁川國際機場
那個東峰神社的地主究竟是何方神聖？可以為了一己之私毀掉了國家大門的發展？
如果說是有宗教因素要聽命於神明的旨意的話
不妨就找個政治人物來參拜一下神社，給個香油錢，卜卦一下給大家看個神明旨意
說不定就可以把東峰神社稍微搬移到附近的跑道旁邊
讓16L-34R跑道的長度可以順利往南延伸到4000公尺以上的長度
當然啦，台灣有台灣的玩法，華人世界有華人世界的待人處事規則
日本文化面對這種事要如何處理，還請各位幫敝人解答，謝謝
況且這回羽田空港能夠釋出50個起降時間帶給諸多航空公司申請
是建立在明年要辦東京奧運，而且於夏季吹南風時的15:00~19:00尖峰時段
開放穿越東京都中心的16L跑道和16R跑道，才有辦法生出來的
問題是沒有人確定羽田空港的16L跑道和16R跑道的儀器導航降落夠不夠可靠
會不會刁難到操作降落的飛行機師，導致於萬一降落操作發生失誤
只能夠立刻拉起來重飛，接著16L跑道和16R跑道太難降落，只能改22跑道或23跑道降落
那樣的話有真正做到開放羽田空港時間帶嗎？豈不是得不償失
羽田空港的外籍航空班機使用還真的需要以價制量，做好羽田成田航班的平衡才是正途
敝人的認知是到這邊，有遺漏的地方還請各位補充說明，謝謝