圖文網誌版
https://nakata840707.pixnet.net/blog/post/303714338-pr116-mnl-yvr-心得
前篇PR891：https://s.yam.com/38QQK
前篇介紹完第一腿PR891，這篇來簡單介紹一下馬尼拉機場轉機流程。
馬尼拉機場每個航廈間是完全不連通的，除非你是透過航空公司的轉機協助，否則要換航
廈必須事先辦簽證入境。
上一腿的PR891是停在T2，而這一腿飛溫哥華是在T1，不過當初買的是一本票，所以菲律
賓航空會協助轉機，並不用辦簽證入境跑航廈。
下飛機之後照著指標走，會來到菲律賓航空的轉機櫃檯(原諒我忘記拍照片)
將護照跟Boarding pass交給轉機櫃檯的地勤，並告知他我有龍騰卡貴賓室的使用資格，
所以想直接過去T1
不過地勤卻問我：「你有沒有攜帶eTA?」
我：??????????????
這邊先說明一下，eTA是加拿大電子旅行證，如果你是免簽國並且是走空路入境或過境加
拿大就必須申請，走陸路入境則不用申請。
而eTA是與你的護照相連，只要地勤掃一下護照就能看到是否有申請，在台灣Check in的
時候就是如此，地勤也沒有要我額外出示證明。
好回到正題，當我一陣黑人問號完後回覆她：「我並沒有攜帶，因為加拿大eTA網站說不
用列印。」
地勤回覆：「不！你必須印下來否則我們將視為你沒有申請拒絕你登機。」
說完遞給我一張寫有EMAIL信箱的紙條說：「護照跟Boarding pass由我們先保管，請到後
面轉機休息室將你的eTA資料寄到這個信箱並且等候通知。」
接下紙條後順勢翻她一個大白眼就進去他們的轉機休息室。
轉機休息室裏面座位蠻多的，也有躺椅，但並沒有提供餐飲只有一台飲水機，沒有地勤人
員允許是不能隨意走出休息室的。
大約過了兩個小時地勤終於叫到我的名子，核對完身份後就請你到旁邊進行安檢，安檢完
就跟著工作人員去搭車
車子開到T1時剛好開到一架JAL B787-9旁邊
機身編號JA875J，2018年12月4號交付給JAL，機齡6個月，是JAL第15架787-9
飛完JL741準備執飛JL742回NRT
接駁車抵達T1之後，工作人員會指引你到T1裡面的轉機櫃檯等候
當全部人到齊就會開始一一唱名交還護照與登機證
當我拿到護照之後發現裡面多夾了一張紙，就是剛剛EMAIL過去的eTA資料，原封不動地幫
你印下來
老實說我到現在還是不知道這麼做的意義在哪裡
拿回護照後工作人員就要求到旁邊再次安檢(What??全程都在工作人員緊盯之下行動到底
為什麼還要浪費時間做這種無謂的安檢???)
上樓之後打算進去龍騰卡的貴賓室，這時候問題又來了
這個時候先看一下平面圖
龍騰卡合作的Pagss Lounge是在2號登機門旁邊，而不管你要走到左邊還是右邊的登機門
，都會保安檢查你的登機證，確定你的gate是在這個方向才會放行。
當時的時間還很早，所以PR116的gate跟本還沒出來，不管我怎麼解釋說我要去貴賓室，
那個保安就是不讓我過去(這時心裡的火已經快要燃燒到最高點)，所以只能先到附近的星
巴克點一杯飲料坐著，喔對了，馬尼拉機場T1並沒有官方的free wifi，只能連店家或者
當地網路公司的wifi，不過基本上都有時間限制。
差不多到了三點，gate出來了，不過是在另一邊的gate12，但還是決定再去賭一下，檢查
的保安也換人了，他看了我的登機證說：「你的登機門在另一邊」，這時就稍微按奈不住
，用稍微不滿的情緒回他：「我知道!但是我要去gate2旁邊的貴賓室!」他聽完又低頭看
了一下登機證，大約過了10秒終於同意讓我過去了，這時我也從嚴肅的臉瞬間轉成微笑跟
她說了聲"謝謝"。
走進貴賓室肚子餓的本能使我直接去挖東西吃
通心粉蠻不錯吃的，另外還有叉燒包以及燒賣等中式餐點
突然一架Etihad的777-300ER滑進眼前
機身編號A6-ETE，2006年1月23號出廠、2006年5月16號交機，機齡13年5個月
飛完EY424從AUH飛過來，19:10執飛EY423回AUH
接下來這架對台灣人來說更稀奇了
科威特航空B777-300ER
機身編號9K-AOM 2017年8月9號出廠、2017年8月25號交機，機齡才1年10個多月，是科威
特航空最年輕的77W。
飛完KU417從KWI飛過來，預計22:20執飛KU418回KWI
原本看貴賓室介紹是沒有淋浴間的，不過到了現場發現竟然有，於是就在前往登機門前先
去洗個澡，大約5點半離開貴賓室
前往登機門途中捕捉到廈門航空B738，機身編號B-5788
2013年6月3號出廠、2013年6月18交機，機齡6年1個月
飛完MF817 JJN-MNL，17:55飛MF818回JJN，而這架今天先飛了一趟JJN-TPE來回才飛來MNL
?
要進入候機室前必須要再次經過安檢才能進區，當時已經排得落落長，最後大概排了將近
快半小時才進去候機室。
進去候機室當然要先拍今天的主角
今天執飛PR116亦如往常是使用77W，菲律賓航空一共有10架77W
分別為RP-C7772/73/74/75/76/77/78/79/81/82
其中只有72/73/74/75四架為自購，其他六架都是租貸
最早的兩架RP-C7776跟77是租自於GECAS、RP-C7778是租自於Intrepid Aviation、RP-C77
79/81/82是租自於IAP(Instrument Approach Procedures)
RP-C7772到RP-C7777內裝是較舊型的，個人娛樂系統是手把在螢幕下面那種
而RP-C7778/79/81/82是新艙，個人娛樂系統也比較新，全觸控那種。
今天執飛的是RP-C7782，也是菲航最新的一架77W，2017年12月6號出廠、12月17號交機，
機齡只有1年6個多月
表定18:15開始登機，不過卻拖到18:50才開始登機。在空橋上看到旁邊剛好是正值罷工的
綠地球A321
機身編號B-16227，租自於中銀航空租貸，2016年10月5號出廠、10月12日交機，是長榮A3
21機隊最年輕的(長榮24架A321全部都是租貸，其中B-16209/10兩架於2015年轉移給立榮)
上飛機後會先經過商務艙
菲航77W可搭載370名乘客(C42 Y328)，商務艙是2-2-2配置，看起來蠻普通的。
菲航77W並沒有豪經艙，所以過了商務艙就是經濟艙了，經濟艙採3-4-3配置。
不過我特地選了機尾內縮2-4-2的第一排靠窗的69K
內縮位置優點是椅距會比其他位子再多一點點，出入時也不用Double excuse me，缺點是
下飛機真的等超久，不過坐起來舒適比較重要。
一坐下來驚覺這椅距真不得了，本人190坐直還有將近3個拳頭的距離，翹腳也是輕鬆自如
，菲航官方給的數據是33吋，已經屌打大多數使用77W的航空公司了
機上娛樂系統靈敏度不錯，不過只有中文只有簡體中文，前一腿的A21N則是有繁體中文。
旁邊停了一架沙烏地阿拉伯航空的77W，機身編號HZ-AK35，2016年9月6號出廠、同年9月2
8號交機，機齡2年9個月
飛完SV870 JED-MNL將飛SV861回吉達
Philippine Airlines PR116
日期：2019年7月6號
出發地：馬尼拉艾奎諾國際機場 YVR
目的地：溫哥華國際機場YVR
機型：Boeing777-300ER
註冊編號：RP-C7782
表定/實際出發時間：19:00/19:53 GMT+8
表定/實際到達時間：16:20/16:25 GMT-7
表定/實際飛行時間：12H20M/11H32M
後推之後滑行至Runway24起飛，起飛後180度轉彎往太平洋飛去
大約起飛後一個半小時上第一餐
這班有照燒無骨雞肉以及薑汁魚排可以選擇
我選了雞肉，配飯則是爪哇米，味道普通
吃完飯看了超人特攻隊2跟怪獸與葛林戴華的罪行就準備睡覺，經濟艙真的不用奢求能睡
多好，一直都是半睡半醒，中間還有點心時間(忘記拍照了QQ)，邊吃邊看了一部玩具總動
員3。
好不容易熬到了第二餐，這時候也接近北美大陸了
第二餐有豬肉配歐姆蛋以及什麼牛肉香腸配焦糖洋蔥可以選擇。
我選擇豬肉歐姆蛋。
吃完飯看了死侍2，看完也差不多要降落
飛機先通過Vancouver Islaand後沒多久就進入美洲大陸陸地，經過Delta後進入Surrey並
開始轉向對跑道，河的對面是New Westminster以及Burnaby地區。
最後於16:25降落在Runway26
停在gate65的是神鷹航空的767-300ER，機身編號D-ABUK，執飛DE2454/2455 FRA-YVR來回
1999年3月29號、同年4月8號交付給義大利航空，機齡20年3個多月，這架飛機到了2011年
以租貸方式來到神鷹航空。
神鷹曾經是漢莎航空旗下的子公司，1997年Thomas Cook集團入主，並漸漸擴大股份，最
後在2008年2月收購漢莎持有的最後24.6%，神鷹航空正式脫離漢莎集團成為Thomas Cook
全資子公司
跟在我們後面降落的是加拿大快運的小狐狸Dash-8-Q400
機身編號C-GGDU 2013年3月15日交付給加拿大快運旗下的Jazz Air，機零6年3個月
剛飛完QK94從西雅圖飛過來，半小時後接著飛QK99往西雅圖
剛後推出來的ANA 787-9 機身編號JA896A，2017年11月7日出廠、2017年12月1日交付給AN
A，機齡1年8個月
準備飛NH115回HND
降落後滑進gate70，旁邊gate67停的是KLM塗SKYTEAM塗裝的77W，機身編號PH-BVD
2009年8月11號出廠、同年8月24號交給KLM，機齡9年11個月
從AMS飛KL681到YVR，17:45飛KL682回AMS。
下飛機之後沿著指標走會先走到自動通關區，必須先在這裡操作機台列印海關申報單
印下來之後就可以去過入境審查，入境官就會開始問一堆問題，不外乎就是為什麼來加拿
大?、預計待幾天、你要去哪個城市、有沒有親戚在加拿大?...等等
在這裡遇到一件很有趣的過程，我排到的是一位很熱情的拉丁面孔年輕小哥
他接過護照看到eTA那張紙就跟我說：「下次這個不用印下來」
我回他：「我知道阿，但是在馬尼拉時菲律賓航空地勤堅持要印下來否則拒絕登機」
那位小哥就笑了一下說：「菲律賓人都不懂環保嗎?」接著就開始問問題，其實加拿大實
施電子旅行證其實也是為了響應環保，當時很想大笑又只能憋著，很痛苦XDDD
過完入境關之後跟其他機場一樣就會到行李轉盤，但讓我訝異的是，出行李的速度真的超
~級~慢，大概等了半個多小時我兩咖行李才都出來。
整趟下來對於菲律賓航空的評價蠻高的， 不管軟體、硬體、座椅、整潔都頗有水準，果
然是Skytrax四星航空公司(他們空服員三不五十就會提起自己是四星航空公司)
但缺點就是轉機時間過長，馬尼拉機場的工作人員做事方式會讓人火大，且馬尼拉機場真
的爛到爆。
但是價錢真的就是可口，但問我以後會不會再搭，就..........隨緣吧(攤手)
感謝收看