[媒體名稱] 上報 [新聞日期] 08/29
[網址]
【莫斯科航展】俄羅斯國產MC-21客機新亮相 將與波音和空巴爭奪區域線市場
https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=70342
《南華早報》（SCMP）報導，由俄羅斯聯合航空集團自行研製的伊爾庫特MC-21-300型客
機，正式在28日於莫斯科航空展（MAKS air show）上亮相試飛，立即引起國際媒體高度
關注。成為展場內繼普京（Vladimir Putin）與埃爾多安（Recep Tayyip Erdogan）檢視
蘇愷57型戰機（Sukhoi Su-57）之後，第二個鎂光燈焦點。
這款最多能搭載211名乘客的區域型客機，被外界視為、俄羅斯未來挑戰被波音與空巴寡
佔的國際市場佔有率最大利器，在另一款蘇愷超級噴射機100（Sukhoi Superjet 100）面
臨挫敗後，嘗試重新打開新市場。
為解決前蘇聯時期的圖-154及圖-204客機過於老舊問題，俄國從2009年起開始投入新機研
發計畫，原訂2018年能交付使用，但因為進度嚴重落後而被迫延期。
MC-21屬於中短程窄體雙引擎客機，性能上與波音737 MAX、空巴A320 neo和中國商飛的
C919三款相似，主要分為200、300和400三型，最大載客量可達230名、最大飛航距離則為
6000公里，屬於區域型的商用客機。
但從生產線和國際政治層面來看，採取跨國合作製造的MC-21客機，卻曾因美國對俄羅斯
實施制裁，導致生產線上多個廠商被迫縮手，因而造成試飛、交機和測試時程嚴重延宕，
此一「不確定性」將成為MC-21最大的隱憂。
舉例來說，首批三架將在2021年交付俄航的MC-21客機，都是採用美國普惠公司（Pratt
& Whitney）的發動機，皆屬於制裁清單之內；為此避開限制，伊爾庫特集團將在往後的
批次中，改採用國產的PD-14型發動機。
俄羅斯瞄準東南亞、拉丁美洲與中東三區，作為MC-21客機的主力推廣市場；但航空分析
師卻點出，先前蘇愷超級噴射機多次事故與墜機的印象，包含5月份造成40人死亡的事故
，恐會影響潛在客戶的購買欲望，「聯合航空集團勢必需要大力安撫和保證，才可能取得
買家的信心。」