作者:
cyberpoli (cyberpoli)
2019-09-12 18:56:58這幾部A333機齡在華航機隊中也不算年輕了，售後租回處分後，瞬間就損失9000萬，不知
道這樣的目的是什麼呢？
[媒體名稱]中時電子報
[新聞日期]2019.09.12
[網址] https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190912003713-260410
華航售後回租5架330客機損失9千萬
華航加速改善財務結構，5月初敲定售後租回處分5架A330-300客機，根據稍早重訊公佈之
內
容，每架介於3,000萬至3,300萬美元，交易總額為1.56億美元， 於航機處分當日租回營
運
，租期5至6年，處分損失約新台幣9千餘萬元。
華航今年5月8日召開第21屆董事會第6次會議，會中通過引進14架空中巴士（Airbus） A3
21
neo租機，並自2021年起派飛區域航線。此外，為配合航網發展及航機汰換時程，也將添
購1
6架A321neo，其中11架為確定訂單，5架為選購權。
此外，為改善財務結構，同時以售後租回方式處分5架A330-300客機。
根據華航稍早公佈訊息，這5架A330-300客機，將以3,000萬至3,300萬美元出售，處分後
會
租回營運，所以對運力沒有影響，但處分損失約9千餘萬元。華航目前有23架A330-300客
機
，主要執飛亞洲區域航線，是各機隊中架次最多的。
(中時 )
333快滾吧 改艙的時機過了 該換了最老的都15年了 再改艙根本錢坑除非打算用到壽命屆滿才換
作者:
a350xwb (即將上線)
2019-09-12 20:30:00年終有藉口了
作者:
asdf0923 (intelligent)
2019-09-12 20:31:00求改艙，那個內裝真的很有時光機的感覺...ww
作者:
kabor 2019-09-12 21:04:00綠色執政都不敢碰華航股票，嚇死人
作者:
meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)
2019-09-12 21:34:00航機買賣來講小錢啦無腦風向仔滾出去
作者:
Retsell (Retsell)
2019-09-12 21:37:00某人id發文就可知一二 意外嗎
作者:
andbu558 (壞壞的黑狗)
2019-09-12 22:46:00變現的概念
那個損失是帳上殘值跟賣價的差額可能急需現金吧 先變現再說
作者:
feybear (feybear)
2019-09-13 02:39:00是不是真的損失也要看華航過去幾年怎麼算折舊。航空公司的財務很多遊戲可以玩。
作者: yaohung0122 (DoDo) 2019-09-13 06:12:00
一直用330是我跳槽的原因
作者:
ahodes (宇宙護衛隊)
2019-09-13 07:26:00猜應該是會計上攤提的問題，例如車價100萬分10年攤提成本和認定價值，第一年結束時會計帳上的價值是90萬，但二手車價實際上只剩八成即80萬，這10萬元的落差就會列入損失（大概就這概念）。
拿回50億元現金，就可以少跟銀行借50億，省的利息沒多久就比九千萬多了
作者:
ahodes (宇宙護衛隊)
2019-09-13 07:31:00目的我會猜為330 phase out 做準備省了利息但要付租金，租金似乎都比台灣的銀行給的企業貸款利率（不到1%）高。
作者:
ahodes (宇宙護衛隊)
2019-09-13 07:49:00但一般上，售後租回實際上是一種融資，所以售價和租金的談判是綑綁在一起的。小弟不懂的是這種契約一般會有租期結束需承租人需買回的條款？
作者:
jeff6431 (jeff6431)
2019-09-13 13:35:00樓上 你不知道744 201-208改沒多久就退了嗎？
作者: Evitan (三輪車) 2019-09-13 15:19:00
每次到過年前，就會一堆經營不好賠錢的消息，過完年就會開始前幾季大賺之類的新聞，早習慣了
租期五至六年應該代表A330的汰換計畫排在B738之後到那時A321neo/A320neo進來後再換A330等租約到期差不多，隨時可以還機