※ 引述《prussian (prussian)》之銘言：
: 方才連續聽到引擎聲，看了一下fr24, FM801 FM819 在 10 分鐘內
: 連續 go around, FM801 B789 現正準備挑戰第三次
: 松山 28 跑道巷口的小拐彎和導航是不是對他們挑戰性高了一點，
: 看 FM801 的軌跡前兩次完全沒拐彎，FM819 也是第二次才拐
28是LDA進場，LOC指向並沒有與28跑道平行，沒有拐彎可能兩種，根本沒看到跑道
，拐那個彎是要能目視跑道，要不然就會直直跟者LOC指向走，第二種，大老遠就決定
執行 miss approach程序，也不需要去拐那個彎了。
28難度在於，LOC不平行於跑道，也無垂直導引（無G/S)，LOC帶到你看到跑道，剩下
就自己辦啦。中國大陸除非要去飛三線以下城市，要不然每個機場都是有ILS標準配
備，所以能練非精確進場大概機會很少要不然就是蹲在模擬機裡面才能練，加上
大陸近幾年來，重大意外甚至最後一起失事，是來自於非精確進場導致可能導致
不穩定進場，所以各航都把非精確性進場的標準拉得很高，很常看到試過一次之後
就走了，甚至海外繞個幾圈，標準沒有提升也走。