2019.9.27 國泰航空 CX530 台北-名古屋 777-300飛行記錄
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以下為PTT文字版:
2019.09.27 Fri.
國泰航空 Cathay Pacific Airways
CX530, Taipei(TPE) - Nagoya(NGO)
B-HNM, First flight: 2003.10.06, Delivered: 2003.10.31
Boeing 777-367
Economy Class, Seat 79A
睽違許久的小旅行這次選在還未到訪過的日本中部-名古屋，去程乘坐國泰航空CX530航班
，上午11:45台北出發，下午15:35抵達名古屋。
時間上其實蠻舒服的，不用太早起，回程則傍晚才出發也還有至少半天自由時間，這是國
泰目前每日一班的台北-名古屋服務。
這回也再度使用桃園機場環宇商務通關，報到、掛行李、安檢、證照查驗只要不到10分鐘
，一下子就已經坐在國泰航空貴賓室休息。
熟悉的台北國泰貴賓室
其實有些感嘆，還記得幾年前第一次來時被這裡高質感的溫暖居家設計及餐飲內容驚艷，
後續幾次再訪開始察覺到整體水準略有下降，
但怎麼說還是桃園機場站內名列前茅的貴賓室，但這次再來就真越來越失望。
貴為signature drink的Cathay Delight就是不遵照SOP調製，口感跟國泰飛機上或香港機
場甚至其他外站貴賓室筆都差一截，
而且薄荷葉也就神不知鬼不覺的省去了，以前反映過幾次看來還是無效。
早餐時段一些限定菜色包含培根菠菜焗烤蛋及法式吐司，前者還不錯，後者就讓人不敢恭
維，很少吃到這麼不好吃的法式吐司。
另外當天貴賓室內不知道為什麼有股揮之不去的異味，有點像死老鼠的味道...。
怎麼說或許跟桃園機場其他間貴賓室比起來還是領先，但真心希望國泰能好好改進。
今日CX530航班使用B5候機室
航機已從香港順利飛抵，如表定為波音777-300機型。
這架註冊編號B-HNM，機齡將近16年。
登機後快速進入經濟艙，這架B-HNM已於去年(2018)11月完成改艙，裝設國泰最新一代客
艙產品，換句話說就是使用波音777目前業界主流的3-4-3一排10座配置。
目前國泰的名古屋航線幾乎都是使用這種區域型高運量機種，包括區域性商務艙42席和經
濟艙396席，全機座位數高達438席。
雖然擠一點，但座椅及娛樂系統都是比照A350的最新一代設計，非常新穎。
腳部空間尚可，座椅寬度在旁邊有人時略擠，幸好這次旁邊沒人。
最後一排(79)因機尾內縮而靠窗只有兩個位置，空間比較舒適進出也方便。
是日天氣陰沉，但求能順利出航就好。
椅背一覽，娛樂系統螢幕、杯架置物板、餐桌與椅袋。
國泰新一代娛樂系統有幾個引人入勝的特色，例如首圖會放上目的地影像，讓人特別期待
會選用什麼樣的照片意象。
螢幕下方有USB槽，另外腳下也有多國電源插座。
兩段折疊式桌板
椅袋內容物
可調式投靠，左右能扳折，也能上下移動合適高度。
先來洗手間瞧瞧，雖然機上不是配置Aesop備品，但不免讓人想到國泰與Aesop的長年合作
已將告終，未來機上過夜包和貴賓室備品可能都沒法再享受令人喜愛的Aesop。
才坐定沒多久就準備關艙門了，但明明還一堆空位啊! 尤其我所在的最後一個客艙區段幾
乎入座不到10個人。
>>11:50 後推
此時Flight purser特別前來問候致意，還笑說「李先生，如你所見今天非常空，所以...
歡迎自由移動!」。
新一代娛樂系統的airshow地圖有多種模式，適合航空迷把玩。
波音777還配有機外鏡頭，但畫質比A350差許多。
>>12:02 台灣桃園國際機場05R跑道起飛離陸
今日餐點，雖然對國泰的台日線餐點早心裡有數，但看到這樣一份餐盤，心裡還真是感嘆
，就一小盒主餐、一份水果與一杯Häagen-Dazs，份量實在顯得寒酸，只能說幸好已在貴賓室墊胃。
主餐選擇有咖哩牛肉飯或雞肉馬鈴薯，今天選前者。
口味是還不錯，華膳空廚的白飯掌握也很好。
飯後配上茶水飲料及香濃的巧克力Häagen-Dazs，倒也是輕鬆寫意的一餐，只是份量太空
虛了呀。
看看今天有多空!
真的誇張，我所在的經濟艙最後一段僅僅坐了不到10人，每人都能恣意獨享整排座位。
出乎意料可以躺著補眠飛日本
九州薩摩半島
鹿兒島灣，可惜櫻島不太清楚。
三重上空
愛知富吉一帶
慢慢出海來到伊勢灣上空
中部國際機場所在海上人工島
>>15:19 名古屋中部國際機場18跑道
順利入境後在上觀景台目送這架載我來的B-HNM啟程經台北返回香港
整體來說是趟印象深刻的輕鬆飛行，雖然是高密度一排10座波音777，但相當幸運載客率
極低而能獨享超大空間，
再加上翻新的硬體設備及娛樂系統，寫意旅程莫過於此，不過還是希望這樣載客率只是個
案，
以保這條對台灣而言很方便的航線能繼續穩定經營。另外當然也期待國泰能再加強一下區
域線經濟艙服務尤其是餐點內容，雖然不太可能。
感謝收看，取材時間:2019.9.27。
作者:
er5820 (小鬼)
2019-10-06 20:25:00名古屋國泰時間很好可惜沒什麼人搭
這班就是HKG-TPE-NGO後面那段的生意不好 不過提前一天出發的商務客還蠻愛的，又不用早起。出遊的會覺得時間很差，到了差不多就要睡了說要睡是誇飾的講法...
前段HKG-TPE很滿，後段TPE-NGO很空...XD
作者: unclejason 2019-10-06 20:58:00
覺得台北出發的這時段很好，不用太早起
作者: alwayspink (alwayspink) 2019-10-06 21:12:00
時段不錯怎麼沒什麼人？
作者:
ppdev (PPDev)
2019-10-06 21:27:00不是一直謠傳CX530/531要停？回程的台港段剛好可以接半夜的長程班，以前常訂這班，現在都要高個艙等才訂得到這班
作者: adiz67 (Momo ) 2019-10-06 22:29:00
訂了明年一月出發是A330....
作者:
gman1975 (DaMao)
2019-10-06 23:04:00喜歡
作者: jxigjll (jxigjll) 2019-10-06 23:17:00
push
載客率不夠好應該是價錢和名古屋相較不吸引觀光客的原因吧
名古屋本來就是商務需求大於旅遊需求，臺灣人也應該會優先選擇台籍航空吧。如果真要砍班我倒希望國泰可以開回福岡線，就算給港龍開也好
作者: lusean1234 (sean_1024) 2019-10-06 23:27:00
旺季跟團塞爆 今年五月也搭這班
作者:
APC ( 能搞革命 我很快樂 )
2019-10-06 23:57:00推
作者:
JLurker (http://JL.idv.st)
2019-10-07 00:05:00有看有推 小弟有一段CX531 可能會比R大還晚交作業QQ
作者: crccrc 2019-10-07 00:08:00
上個月去了兩次 我覺得沒你講的這樣耶 還是跟以前一樣啊 Cathay Delight版本我倒覺得各有特色 桃機的比較像奇異果汁比較健康 曼谷機場的版本又不同(加了青蘋果與蠻多液態糖漿)另外目前的消息是貴賓室會keep Aesop 機上換成英國品牌Bamford 還有經濟艙 商務艙本來就不是Aesop啦 這個就是原本經濟艙在用的牌子啦
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2019-10-07 05:33:00推
作者:
someguy (N/A)
2019-10-07 07:27:00有看有推
作者: arenawu (打不死的蟑螂) 2019-10-07 08:39:00
今年五月來回都是A350-1000，時段佳，適合慢遊
作者: cjyroger (安全帽) 2019-10-07 08:43:00
機上只有頭等艙廁所才是Aesop 商務艙是茱莉蔻喔
作者:
shizxc (阿詩)
2019-10-07 08:51:00餐點好空虛，而且也沒有麵包
作者:
xunxunxun (shishishi)
2019-10-07 09:06:00這班時間真的很好，希望別停R
作者: papuwa (此乃天命是也) 2019-10-07 10:50:00
國泰這班是飛名古屋時間最好的，雖然餐點真的很悲劇，不過價格最近好像還滿漂亮的
作者:
b777300 (su35s)
2019-10-07 12:37:00偷看我的行程.
CX530 台日段，今年同時段被廉航Air asia Japan直接對決
作者:
g3sg1 (ACR入手!)
2019-10-07 14:32:00年底家人要去 希望他們能搭到350的話說大大去年搭的CX451那種椅子現在是不是都沒了 CX的777都只剩下343的奴隸船了?
作者: crccrc 2019-10-07 23:19:00
根據資料 目前773剩兩架還沒改 B-HNO & B-HNP