圖文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/47072311
走進長得像國光客運台北西站的候車區，剪票口寫著「日亞」，
對台灣人來說，這是既熟悉又陌生的兩個字。
小時候的「日亞」是台日航線的專家日本亞細亞航空(Japan Asia Airways)，
簡稱日亞航或 JAA，IATA 代碼為 EG。
2008 年 4 月起，JAA 的所有航線移交給母公司日航，走入歷史。
2011 年誕生，新一代的「日亞」則跟日航無關，
而是由日航的宿敵全日空跟 AirAsia 合作，推出日本亞洲航空(AirAsia Japan)。
2012 年開始運航後，2013 年就因為水土不服宣告收攤，
全日空買回所有股份，當年年底轉型為後來大家所熟悉的香草航空。
2014 年，AirAsia 改跟樂天等企業合作，
日本亞洲航空(AirAsia Japan)又再度重出江湖，
IATA CODE 改用 DJ(因為 JW 由香草繼續沿用)，
但最新一代的「日亞」初期不大順遂，開航日一延再延，
最後在 2017 年 10 月底的冬季班表第一條航線 NGO-CTS 才開航。
2019 年 2 月，第二條航線同時也是唯一一條國際線 NGO-TPE。
在不熟悉的操作介面買了沒搭過的 AirAsia 前往名古屋，
選位只要台幣 90 元，購票時選了 23A。
但事後變更座位竟然要再加錢……
搭機當天，從忠孝復興搭長榮巴士新買的 VOLVO 前往桃園機場。
AirAsia 在 TPE 有自己的地勤，負責櫃台報到與登機門撕票，
地面航勤作業則是由長榮航勤代理。
搭 AirAsia 也可以使用自助報到機報到，會印出薄薄的感熱紙。
櫃台報到則會拿到彩色的登機證，但質地也很薄。
今年的夏季班表，
AirAsia Japan 每逢週五 在TPE 的地停時間特別長，長達 125 分鐘(9:55~12:00)，
因此週五幾乎都是停在遠端機坪，由 B1R 搭接駁車登機。
搭長榮航勤的 COBUS 前往 Spot 603 登機。
AirAsia Japan 目前共保有 3 架 A320-216，今天來台北的是 JA01DJ。
JA01DJ 與 JA02DJ 配置 LCC 標準的 180 個座位，
JA03DJ 把機尾的 galley 縮減到只剩半邊，
另外半邊塞了兩間廁所，其中一間廁所門口還嵌裝了 Jump Seat，
原本機尾廁所騰出來的空間則多塞了一排座位，
全機配置變成 31 排 186 個座位……
以後搭 LCC 會不會連上廁所都跟統聯一樣只能在超級矮的空間裡蜷曲著身子，
然後廁所正上方再多加一排居高臨下的座位？
Date: 2019.-5.31
Carrier: AIRASIA JAPAN
Flight No.: DJ804
Route: Taipei Taoyuan (TPE) － Nagoya Chubu (NGO)
Scheduled Time: 12:00 － 15:40
Mileage: 1142
Aircraft: Airbus A320-216, 6702
Registration No.: JA01DJ
Class/Seat No.: Economy Class / 23A
11:52，後推；
11:57，開始沿 S 滑行道滑行；
11:58，左轉 Q6 滑行道，再右轉 Q 滑行道；
11:59，右轉 Q7 滑行道；
12:00，左轉 S 滑行道；
12:02，右轉 S10 滑行道；
12:03，右轉 23L 跑道；
12:04，滾行起飛；
12:09，CA 廣播說目前已經可以使用餐桌，椅背也可以往後傾斜；
12:28，抵達巡航高度 37000 ft，開始販賣食物。
亞航網站可以提前預約餐點，因為原本就打算進貴賓室吃午餐，所以沒有訂餐。
12:44，開始販賣各種機上紀念商品。
↑以上時間為 GMT+8
↓以下時間為 GMT+9
14:16，巡航高度調整為 39000 ft；
14:26，CA 廣播關於非洲豬瘟的宣導注意事項；
14:39，CA 廣播將於 15 分鐘後開始降低高度；
14:47，巡航高度調整為 37000 ft；
14:52，CA 廣播預告稍後將有亂流；
14:56，亂流開始；
14:59，CA 突然廣播「お座りください！」(請坐下！)，
應該是有不乖但平衡感很好的人客站起來離開座位……
進入紀伊半島後，往北經過松阪、津、鈴鹿、四日市、桑名，
在長良川與木曽川上空大轉彎向南，準備由名古屋中部空港 18 跑道降落。
15:22，進入「着陸態勢」，名古屋附近的天氣不大好，降落前還下起雨來；
15:24，放起落架；
15:27，降落在名古屋中部空港 18 跑道；
15:28，由 A5 滑行道脫離跑道，接著轉入 B5 滑行道；
15:29，左轉 B 滑行道，接著右轉 E6 滑行道，再左轉抵達 Gate 14；
15:33，開艙門。
日本亞航在今年 9 月 20 日搬至新開幕的第二航廈(LCC 航廈)，
現在 JA01DJ 已經沒有機會在這裡接空橋。
名古屋中部空港第一航廈的動線設計，
出境層與候機室放在三樓，
旅客登機門後，再經由斜坡下二樓，走空橋登機。
唯一的例外是位於航廈最尾端的 Gate 14。
Gate 14 的候機室設在二樓，
候機室正上方(三樓)是景觀餐廳。
入境後直奔 FLIGHT OF DREAMS 看 787 初號機 ZA001，
在機場附近待到晚上九點才搭車進名古屋市區。