作者:
winte639 (winte639)
2020-02-14 10:55:22[媒體名稱] 日本雅虎 [新聞日期] 2020.2.14
[網址] https://tinyurl.com/u7ovlys
[內文]
（翻譯部分內容）
加拿大公司龐巴迪於2020.2.13(當地時間)正式發表，將出售其擁有A220客機計畫之權益
給予歐洲空中巴士公司與魁北克政府，將正式退出客機製造事業。
位於加拿大魁北克省的製造商龐巴迪推動退出客機市場，將CRJ支線客機事業出售給三菱
航空機公司外，旗下的C系列客機於2018年7月和歐洲空中巴士合作，成立加拿大空中巴士
公司，同時將該客機改名為A220家族客機。
從這次空中巴士與龐巴迪共同發表的聲明看來，龐巴迪將出售所有持有的加拿大空中巴士
股份，價值約5億9100萬美金。龐巴迪便可退出加拿大空中巴士公司未來的資金調度。
此次的交易，加拿大空中巴士的股東比例為，歐洲空中巴士75%，魁北克政府25%。空中巴
士保障所有3300名員工的雇用。且魁北克政府其持有的股份於2026年移交給空中巴士。
龐巴迪CEO表示：「這次的交易對於龐巴迪的事業重建而言，代表將戰略性退出客機市場
。龐巴迪為至今為止在客機市場取得的諸多成果與影響感到非常驕傲。在退出魁北克民用
航空事業的同時，很驕傲仍然能夠做出維持3300名員工的雇用，做出促進業界發展的選擇
。龐巴迪確信A220計畫將在空中巴士與魁北克政府的攜手下取得長久的成功。」
龐巴迪位於魁北克的子公司仍將繼續與空中巴士合作生產A220的機身、駕駛艙以及A330的
機身。同時龐巴迪並非完全退出飛機市場，該公司將繼續與魁北克政府持續推動全新的商
務噴射客機計畫。
[心得]
出售A220一直都有風聲，這件事終於塵埃落定了。
龐巴迪這幾年真是流年不利，不僅CRJ、C系列都出售，連鐵路部門也傳出要和阿爾斯通合
併。
從波音的反傾銷訴訟開始，讓達美與波音為此鬧不合，然後與空巴合作，改名為A220，到
不久前終於交付第100架。也算是相當有傳奇色彩的一架飛機了。
作者:
domago ( )
2020-02-14 11:14:00空巴股票要飛天了
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2020-02-14 11:20:00可憐哪
作者:
macings (Zach)
2020-02-14 12:18:00那Q400也停產了嗎，裡面只有看到CRJ跟A220的新聞，有前輩可以說明嗎
作者:
prussian (prussian)
2020-02-14 12:31:00Dash 8 賣給 Longview Avition, DHC 重生
作者:
moola (何處是故鄉)
2020-02-14 12:49:00那文湖線龐列車會成為馬特拉之後的第二次孤兒嗎？
作者:
yafayu (Cessna 172 C-GBKO)
2020-02-14 13:00:00CRJ賣給三菱，Q400沒停產賣給De Havilland Canada(應該說是回去） twin otter, dash 7, classic dash 8賣給VikingAir 一家溫哥華公司繼續製造今天龐巴迪又想要跟政府要錢，大家都昏倒
作者:
macings (Zach)
2020-02-14 13:14:00感謝樓上幾位前輩的說明：)
作者:
moola (何處是故鄉)
2020-02-14 14:34:00所以是加拿大工業界的阿斗？？
作者:
Yenfu35 (廣平å›)
2020-02-14 21:31:00我也想問文湖線龐車是否也會變孤兒。
作者:
upeo (時雨音高夜難眠)
2020-02-16 16:57:00用文湖線騙吃騙喝 就賺飽了話說 馬特拉鐵道部也是賣給阿爾斯通