[自由時報] [3/25]
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史上最大徵收案 桃機第三跑道環評案過關！
〔記者羅綺／台北報導〕台灣史上最大徵收案「桃園航空城」的核心計畫「桃園國際機場
第三跑道」開發案，週三進入環評大會審查，正反方團體就沙崙油庫、土地徵收、地方發
展等議題輪番上陣、爭論不休，會議歷經逾2個半小時，最後環評委員決議予以通過。
桃園機場啟用至今逾40年，旅運班次不斷攀升，遠超過現有機場設施的負荷量，桃機公司
因而提出第三跑道及衛星廊廳開發案，希望透過機場設施的擴建，紓解機場的壅塞問題。
桃園航空城計畫徵收面積為3155公頃，其中第三跑道面積為723公頃，包括機場範圍約136
公頃、用地徵收約587公頃，預計將徵收高達6190戶，約1萬6367人將面臨搬遷。
桃園航空城地方促進會理事長林有財則表示，當地居民對於「生雞蛋無，放雞屎有」的桃
園機場深惡痛絕，旅客下飛機隨即上台北，帶給大園居民的只有噪音、空污、飛航禁限建
等負面影響。航空城計畫是大園居民唯一的發展機會，已殷殷期盼了10年，希望不要再延
宕，讓當地居民可以安居樂業。
桃園市議員徐其萬也表示，當地長期以來耕作困難，超過9成民眾贊成開發，希望儘早通
過開發，並要求開發單位做好「先建後拆，一里一安置」。
環境法律人協會指出，開發單位有義務評估飛機撞擊中油沙崙油庫的風險，但卻以「國外
機場都有油庫」作為藉口，未評估計算沙崙油庫的撞擊風險；國外機場的油庫是機場本身
的油庫，桃機也有本身的油庫，但跟中油沙崙油庫的存油量、位置大相徑庭，以兩者做比
較是明顯錯誤，質疑開發單位恐違反《環評法》第20條，「明知為不實之事項而記載」。
環境權保障基金會研究員許博任指出，油庫問題、居民搬遷尚有多處疑慮，認為應召開社
會影響評估專家會議，以確保國家級跨時代的建設，有跨時代的影響評估過程。
立法委員陳椒華表示，本案有多處瑕疵，希望先談好未來是否能「以地換地」，以減少當
地民眾的損失。此外，開發單位對沙崙油庫的草率，沒有考量衝擊後果，缺乏風險期望值
，呼籲開發單位應把不足之處，重新提出一份詳細的報告。
環評委員則提出4點要求，包括：開發單位施工前須將樹木移植計畫（含存活率等）送桃
園市政府審定；且每年應只少辦理1次空難防救災演習或消費演習；施工前辦理地方說明
會；協助台灣中油股份有限公司沙崙油庫辦理空難減災作業。開發單位均表示將予以辦理
，全案歷經2個半小時，最終環委同意放行。
心得：
蠻訝異這麼大的新聞板上居然整天都還沒有人PO，環評大會通過算是很大的進展，雖然不
代表未來能一帆風順，但至少是往前一大步

笑話一則

2050年看有沒有機會完工

財團炒地皮罷了 今年下半年土地就不能移轉了 當地一堆掮客和不動產開發商開始最後掃購農地 等之後區徵大配地變建地和商業地 套利金額至少數十倍以上

紅的明顯，先把大園交流道上空的半截閘道接通吧。

被迫搬遷跟安居樂業應是兩回事吧

頂多只有第三跑道是真的需要徵收 其他的開發徵收就是炒地

台灣土地開發就是這樣 不開發嫌市容醜 開發嫌炒地皮土地開發沒有利益誰要開發

今天這案子是只有機場設施用地還是包括附近可開發土地？

航空城應該不在這次審議內

趁疫情偷渡成功

之前直接放棄海軍基地就知道是要炒地皮，還很多官護航

開發後市容還是醜

桃機已經到要第三跑道的程度囉？

小k有嗆過國外機場兩條跑道有宵禁起降架次比桃機沒宵禁多了

桃機是不是兩條跑道效率很差啊

桃機跑道跟松山跑道衝突這件事不是已經眾人皆知？

終於過了

拆炒房大樓不行 拆海邊民房 ok

第三跑道距離沙崙油庫只有350M，萬一空難怎麼辦?

出機場口只有一堆鐵皮屋、違規停車，誰會想留

撞哪邊機上都會全滅，撞油庫會死的比民宅多？

台北港不適合建天然氣接收站的原因是在桃園機場航道下面要在觀塘建天然氣接收站,結果航道旁邊就有油庫

某些以往對桃機計畫都會發言的都不見了.

機場裡頭就有油庫,萬一空難怎麼辦....

大園空難就摔在旁邊啊 也才1998年的事

miname沙崙油庫平時原油存量會破十億公升，請把他想成1x個大巨蛋，真的出事規模絕對跟撞民宅不一樣

沙崙油庫給他尻下去是全國石化業製品都會出問題的等級...

這個撞下去，桃機也毀一半了吧

撞下去可能整個大園都會被夷為平地陷入火海