[媒體名稱] 聯合報 [新聞日期] 6/11 17:49
[網址] https://udn.com/news/story/7241/4629413
[內文]
受到疫情衝擊，航空公司客運量大減，改投靠貨運求生存，以降低虧損。交通部民航局先
前開放國內業者以客艙載貨，長榮航空為增加載貨量，另外還申請拆除座椅載貨。民航局
說，長榮周二通過申請，是國籍航空首例。長榮說，第一架於今天上午首飛，運載防護裝
備飛往美國洛杉磯。
長榮說，第一架以客艙全地板載貨之777-300ER客機，今天首次執行BR06台北-洛杉磯純載
貨任務，載運個人防護裝備為主，該配置全機最多可承載約30到50噸貨物。
民航局說，據了解該班機狀況很好。兩到三周前飛機進行改裝，周二通過申請，馬上就飛
了，對於現階段旅客很少的時候，以貨運飛行，預估帶來很大效益。
民航局說，通過申請後所有航線都可以飛，惟兩岸航線就是要看當地限制，基本上日本、
東南亞、歐洲、美洲都沒問題。
民航局，該類型貨運班機需要兩名監貨員，也可以由其他機型駕駛跟空服員擔任。
[心得]
這幾天沒人PO 就先PO3天前舊聞了~請見諒
看新聞內圖，似乎沒有全數拆掉，看起來是拆掉兩三排座椅載貨
看來台美航線還是有很多貨運需求，對航空公司的現金流來說還是不無小補

難怪卡在郵局很久的信突然動了起來(X

長榮運能不夠只能拆椅子，但這樣裝卸載超花時間

花時間總比停在地上燒錢來的好啊…

換貨機一定要拆坐墊，公道價八萬一啦(誤)

先拆坐墊

不想辦法這家就是台灣第一個死的航空公司了，五月營收被華航壓在地上摩擦

應該只能用人力一箱一箱疊起來？

虧損好像是反過來摩擦呢

虧損就是雙重摩擦

挖塞 用人力搬那麼多箱 艙門又那麼窄 好辛苦

不鏽鋼做個滾動輸送帶把貨滑進去就好了 很簡單又便宜

這個主要是麻煩在拆裝椅子要申請安檢之類的吧

有看到貼影片有滾輪輸送帶了

聽說是C-check就順便拆了...

我不太懂，就算座椅全拆，不是還有一堆隔板嗎？還有廚房(?廁所等等會阻擋貨運，這些怎麼辦？

就不動啊 只適合散裝小件貨物

是c-chk拆椅子喔

可從不同艙門上貨啊

16715?

應該是 希望椅子裝回去後不要直接改成3-4-3

我覺得樓上的擔憂會成真

突破盲點了，其實是改343順便加減載一下下XDDD

777combi

反正都沒人搭，員工也都不忙，不找點事情做怎麼可以...

樓上的論點很搞笑，長榮是為了讓員工有事做才拆椅子？你以為當兵喔

https://tinyurl.com/y7h4g9bx水果日報5/10號新聞，B16715 C-CHK拆椅子順便準備載貨是說居然有投稿照片，EGAT這樣沒問題嗎?XD

照片流出已經出問題了阿...

好奇照片流出會有什麼問題啊?

這不就公關照片？還是大家都不知道EGAT有攝影組？

長榮集團這麼大不會有事啦，就沒足夠貨運運能而已。

這是官方投稿吧

是說這台座位是不是已經改3-4-3了啊? 看那第一排雜誌套...抱歉看錯了 縮圖那台是AC的777...XD