[媒體名稱]蘋果日報
[新聞日期] 2021-1-3
[網址]
https://tw.appledaily.com/life/20210103/LZX7IGNOXJCIDB5FZM4IBRJDHA/
[內文]
【獨家】機組員加強檢疫新上路！返台關7天竟要自假2天
機師憤：從業最黑暗一天
國籍航空機組員的防檢疫措施，從今年1月起開始趨嚴管理，長程航班或入境他國的機組
員，返國後須居家檢疫7天、採檢陰性才能進入社區，並得再進行7天的加強版自主管理。
不少機師就控訴，新制上路後，根本就是上班、居檢無限輪迴，把機組員榨乾、關到死。
更扯的是，有組員投訴，兩家國籍航空公司在針對新制管理上，機組員返台後的7天居檢
期間，只有5天為防疫公假，另外2天機組員要用個人休假。
新制上路後，機組員返台必須要居檢7天，但卻可以繼續派飛，這種「只准上班、不准出
門」的措施，是疾管署、公司的雙贏；一個月平均3個長班，飛出去就4、5天，回來繼續
居檢7天，等於一個月關將近30天。如果是貨機長班，平均一趟飛出去就要8-10天，等於
飛2趟，一個月可以休假、放風的時間都沒有，連出門採買的機會都沒有。
不少前艙機師針對新制可說是又氣、又怨、又無奈，並直接將臉書頭貼改為駕駛被關在牢
裡的黑白照片。但現在更傳出，兩家國籍航空華航、長榮，針對機組員返台後的7天居檢
期，班表安排方式是5天算防疫公假、2天算個人休假。
有國籍航空機師就悲憤控訴「這真是從業以來最黑暗的一天！」，因工作返台後不能出門
、無法處理私人事務，沒有個人生活已經夠嘔了，現在卻因防疫措施改變，個人休假時間
也被吃掉，生活完全不知道如何安排。
據了解，由於此措施已嚴重影響到機組員的工作、生活平衡，桃園市機師職業工會昨也向
會員表示，將對此案向地方勞動主管機關提出勞檢，反應此政策嚴重侵害會員的身心靈健
康，同時也剝奪員工的休假權。
華航表示，有關機組員防疫管理，因應近來疫情狀況，華航遵守中央流行疫情指揮中心的
嚴謹控管規定辦理，強化機組人員防疫安全。組員派遣與休時均符合相關法令規範。
在疫情期間，華航持續因應防疫政策調整各項作業，並關懷機組人員身心狀況，由衷感謝
機組員及所有執勤同仁堅守崗位的付出。
長榮航空表示，依中央流行疫情指揮中心之規範,空勤組員執行外站過夜長班返台後，需
要進行7天居家檢疫，該期間公司除了給予5天防疫假外，另安排2天休假日，以符合勞基
法之規定。據了解，業界均採行類似作法。
依2020年資料顯示，因為疫情導致航班減少，長榮航空空服員年休假日平均約200天，飛
行員平均之年休假日為136日，其中B777及B787機隊因貨運載貨需求高，平均年休假日分
別為125日及149日。
勞動部官員說，若機組員7天居家隔離中的2天自假是一例一休的話，並無違法問題；但若
那2天是強制要求勞工用特休假、國定假日，才有可能違法。
勞動部說，因機組員適用《勞基法》第八十四條之一規定（俗稱責任制），一例一休可不
受《勞基法》需在7天內排定的規定，但地方政府的審查基準仍會要求要在兩周內休完。
至於這兩周內哪一天是例假、哪一天是休息日，會由勞資雙方協商議定，並未要求要向地
方政府核備。
針對有機組員投訴，兩家國籍航空公司在新制管理部分，機組員返台後的7天居檢期間，
只有5天屬防疫公假，另外2天機組員要用個人休假。指揮中心是否與勞動部研擬新的排假
方式？莊人祥表示，這可能要請勞動部協助處理。
莊人祥指出，指揮官曾說明目前這個計畫以中低風險模式執行，所有機組員進入社區前必
須居家檢疫7天和自主健康管理7天。未來若能落實整個外站管理措施，經過一個月評估，
由民航局與航空公司評估整個計畫，有可能從中低風險調降至低風險管理模式，但需要大
家一起努力。
勞動法學者、文化大學法律系教授邱駿彥說，依大法官釋字第726號解釋，責任制要經地
方主管機關核備後才會產生效力，若個別機師的責任制契約中並未核備一例一休的部分，
那一例一休規定就要回到《勞基法》規範。若契約中確實有核備，就要回到當時契約內容
來判斷是否違法。
(甘芝萁、唐鎮宇、林芳如／台北報導)
[心得]
為何才2天算是機師自己的休假?
依照最基本的"儘可能使機師最不爽"原則,
應該要7天全部算機師自己的例休假吧!! 莊人祥己經信任機師、給過機師機會!!
這種划酒拳出來的2天, 沒道理.
拜託這板上的法律奇才提供一下法律意見!
以下幫孤狗:
有關工資給付請求權的消滅時效，勞動基準法並無明文規定，依照上述最高法院見解，
工資依其性質屬於定期給付債權，其消滅時效為5年。