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CG envelope 是製造商計算後寫在AFM或POH小飛機載一些大隻乘客可能就得放一些油了

這是需要被考慮的，如果車子有太多重量重的人也會容易傾斜

ATR國內兩家都會廣播請勿隨意更換位置 應該就是這個原因

台灣鯛:

旅行鯛團真的很吵.因為想早登機就座、落地後慢慢整理有幾次選位選比較後面 結果就是一堆人大聲喧嘩換座位那次紐航經濟艙又只有一位空服會講中文 整個管不住

@taipoo 錢奴什麼都懂 不愧是天子

不通情理 你叫啥名字下飛機一定客訴你

起飛前飛行員都會拿到一個飛機重心的數據，用來設定飛機的配平，也就是水平尾翼的角度。如果配平出錯，很有可能在起飛的時候機頭拉不起來或是機頭太早起來可是飛機還無法離地

這個人很喜歡到處貼新聞耶

廣體機幾乎沒差吧

兩人互換完全沒影響，換到空位的話左右沒影響，前後不要跨區就行

ATR 有差

廣體機應該沒差

報到時先量體重呦！

廣體機看上座率吧，有搭過330不知道為什麼拉條繩子把中段座位都封起來，全部經濟艙的都趕到後段去坐

比較好奇的是...地勤(?)怎麼知道乘客的體重?偷偷秤嗎[email protected]@

用概算的，大型噴射客機用平均重量概估每個人的體重，再去乘以幾個人分佈在客艙的哪一區算力矩推重心，但是小飛機可能就真的會要秤客人重量

A330/A350的重心都是偏前

聽前貨運人士說法是350一天到晚配重不平均警報響起來 然後就得開始玩倉庫番

倉庫番...

大概十年沒聽到倉庫番這名字

我搭ATR有遇過上機後被空服要求換位置(說因為配重)

那 空服人員送餐的時候? 旅客如廁的時候?

據說比較會影響的是起飛與降落的時候 平飛後影響就沒那麼大了～