去年就有長榮要開MUC的新聞
航權都拿到了
不巧遇上疫情大爆發
航空業也還沒復甦
商務客量不夠
小道消息是聽說11月會開航
但這條不知道開出來的競爭力如何
華航直飛法蘭克福 疫情前班班客滿
但是那個票價嚇死人 旺季經濟艙4萬多
若不是沒有其他直飛德國的應該不會這麼滿
尤其華航近年來品質感覺越來越不行
在外站FRA超有感 每次報到就是看台籍主管瞎忙
好幾次都要1小時內起飛了大家還在排
希望BR到時候開出來的票價會很漂亮
滿足一些南德的旅客
不過個人還是偏好EK
雖然里程計畫不是大聯盟
但若是常在飛應該累積很快
光銀卡會員就明顯有感 常常免費升等
不知道長榮 慕尼黑這航線出來後
這三家載客率會變怎樣
至少多點競爭對消費者是好事
作者:
crooked (crooked)
2022-06-09 06:28:00你是很常去歐洲嗎？「每次報到」聽起來很像一年搭十幾次
作者:
lyi33tw (xxxx)
2022-06-09 07:04:00同意1樓
作者:
AH977 (VIVA GIANTS)
2022-06-09 08:48:00一定不會漂亮 俄羅斯阿富汗不能飛 南線冬季大逆風 怎麼算價格都不會漂亮的
台灣往歐洲應該還是EK/TK頂多再加CX吧，不過跟北美線百家齊放相比，台灣乃至於東亞系航空歐洲線真的偏弱(對岸例外)
德國就算了，好奇台灣去義大利人數有多到可以維持羅馬和米蘭兩個航點嗎？日韓都有開北歐航點，台灣還沒有
我只覺得VIE這個航點在歐洲也不算一線 BR CI可以賣那麼多年也很意外就是 整體還比LHR/CDG這些一線大城還好賣
小時候去德國會在VIE轉小飛機 但不記得航空名稱因為家人出國開會報帳要求國籍航空優先所以全家跟出國行程沒搭過其他國家的航空XD
旅行社東歐團或奧捷斯匈團都會在VIE來回也是原因吧
作者:
weyward (chuo ward)
2022-06-09 16:32:00看一二樓崩潰也很好笑 但股東會宣布真的不是小道消息 所以一噓二用三中槍
之前用BR金在星盟主場的MUCFRA都有專門報到專區 直接走另外的安檢很快很順
VIE可以維持會不會是整個奧地利只有這個大機場……
ZRH ARN華航都能做到收攤 疫情來的時候 FCO跟LGW直接砍掉 但VIE不動就是不動 簡直奇蹟了
我猜VIE應該是因為算東歐中心大機場 所以還可以維持?
記得東歐也是台灣科技產業發展版圖之一（捷克之類的？）
作者:
jumpout (我跳!)
2022-06-10 04:37:00奧捷不少台灣科技業的供應鏈和直接台商駐點
作者:
AH977 (VIVA GIANTS)
2022-06-10 14:59:00喊CI不飛FCO的 根本造謠 事實上是義大利禁止
義大利禁飛令是2020/2的事情 今年都2022了欸......而且如果台義還在禁航 長榮怎麼又篤定年底會開飛米蘭現在真正沒羅馬復航時間表的就華航啊
作者:
danic (好運旺旺來)
2022-06-10 21:29:00票價漂亮? 可以賣貴 幹嘛便宜賣...