九月中的強震，意外促成了上週四的北東線，
東部的交通真的很脆弱，航空運輸真的有其必要性。
下降高度的過程中，在宜蘭上空盤旋了10分鐘，
立榮只送不賣的類出國微旅行，龜山島比過去3趟看的還清楚。
圖文好讀網誌版請看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70206912
以下是純文字版。
自2017年起連續搭乘立榮航空的紀錄，在近期專注追逐海東青ATR 72-600全機隊和渴望恢
復國際旅行的分神下，差點悻悻然地無疾而終。
某日細數近年來快速累積的ATR 72-600飛行紀錄，除了驚覺已經追平空中皇后B747-400的
22趟之外，在B-17010迫降報廢之後便放棄收集Glory AT7全機隊的我，距離上一次登上立
榮也已經長達一年半之久，為了讓連續搭乘的年份可以邁入第6年，便信手安排了10月底
赴菊島喝東北風的散心快意之旅，誰知道「機緣」總是來的這麼唐突，就在買下貴森森的
「台南-澎湖」全額機票後沒多久，9/18驚天動地的強震，讓花東的鐵路運輸戛然而止，
儘管台鐵不斷地從南北兩端往玉里搶修，但眼看關山往台北的自強號旅客只能自立自強，
於是一不做二不休，把手中的TRA改成了ATR，立榮尾翼的北極星，果然是出外旅人交通往
返最安心的指引。
向來票價好硬卻好難買的立榮，在火車難以從台東直送台北的情況下，晚班機B78728（
18:45-19:45）瞬間售罄，在出差行程許可下，火速搶下熟悉的B78726，免去了苦候來機
抵達時天都黑一邊的AE396。
前一天照例預辦登機，才明白9/27立榮為何特別致電確認是否如期搭機，幾乎全機都可以
選位，看來肯定訂位客滿。
抵達台東豐年機場後，帶著忐忑的心，顫抖著雙手點開了FR24，披著國王的酷企鵝彩繪塗
裝的B-17001，已經開始下降高度。2022/8/3完成B78728後褪下酷企鵝塗裝的B-17001，變
回灰姑娘後依舊頻繁地出沒好山好水的花東，儘管已有一面之緣，但既然標塗的初號機未
曾謀面，此行未收錄新面孔倒也不特別失落。
B-17001卸下酷企鵝彩繪後，登機證也不再可愛誘人。
關心一下起訖點的天氣，台東已經好久沒有飛台中的航班了，此時蘭嶼綠島風和日麗，航
班正常起降。
上二樓通過安檢線後，來到給螺旋槳機使用的Gate 3。
拜華信偶爾在午班AE393/394（11:15-12:05/13:30-14:20）唬假虎威放大機型之賜，閒置
多時的Gate 2空橋，又得以伸展筋骨活動活動。
鮮少打魚經常在曬網的Gate 1。
不定期會來台東微旅行的星宇航空，活動背板豎立在陰暗的角落。今年為了支持同為張家
人的Chang KW，先後入手了主管星宇與託管立榮的機票，誰知道現此時小K已經人走茶涼
。在K董再度專心經營Starlux後，未來跟長榮航在市場的競逐，就「兄弟登山（機），各
自努（角）力」了。
但讓人眼睛為之一亮的，是復興航空讓人陷入回憶漩渦的動線條帶，已經想不起來紫金龍
上回在台東豐年機場起降，是什麼時候什麼場景了。
15:07開始登機，坐在3K的我趕緊起身幫忙壓艙。甫換回標準塗裝的B-17001，在陽光照射
下格外耀眼。
過去1週有4天派飛B78726的B-17001，今早先打一趟B78781/8782（
07:30-08:25/08:55-09:45）北竿來回，接著便開始在台北-台東間折返跑，在此之前已經
完成了B78721/8722/8725（10:20-11:25/12:05-13:05/13:40-14:45），跟昨天的派飛模
式一模一樣。
Date: Thursday, 29 September 2022
Route: Taitung (TTT) – Taipei Songshan (TSA)
Carrier: UNI Airways, UIA
Flight No.: B78726
Scheduled time: 15：20 – 16：20
Flying time: 1：00 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 15：22 – 16：36
Aircraft: ATR 72-600 (-212A), MSN 1044
Register No.: B-17001
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 3K
今天擔任飛行任務的是註冊番號B-17001的ATR 72-600 (-212A)，生產序號為1044，是ATR
打造的第1044架ATR 42/72，配備兩具PWC PW127M發動機，採單一艙等70席配置，出廠時
註冊為F-WWEG參與試飛，於2012/9/27交付立榮，不但是UIA的ATR初號機，更是全亞洲首
架投入商業飛行的ATR 72-600，並且在同年10/11擔任B7853於10:10從松山機場Gate 12出
發首航台東。在B-17001即將滿三歲之際，立榮為其穿上了酷企鵝塗裝，成為UIA首架卡通
彩繪機，並且於2016/9/13首航馬公。B-17001大多固定值勤澎湖淡季每日4班的台北馬公
航線，偶爾晚間派飛台東，但隨著2017年夏季馬公增班，B-17001也因機隊調度不定時出
沒在立榮的全台主場。2020年初，B-17001離開了熟悉的菊島，以酷企鵝彩繪機之姿重返
初試啼聲的花東，即便在2022/8/3褪掉了特別塗裝，B-17001仍舊常伴台東鄉親南來北往
。
在B-17016被抓包從長榮回歸立榮塗裝時沒有照圖施作後，B-17001塗起來貌似正常多了。
二度登上B-17001，儘管塗裝不同，但巧合的是，都是從有德安DHC-6-400小水獺營運的機
場起飛，前往台北松山。
B-17001的翼下風光。當年風光啟航台東的亞洲首架ATR 72-600，一轉眼也已經10年過去
了。
補上B-17001的出廠銘牌。
B-17001客艙內酷企鵝的身影已不復見。
來到我的座位3K，我的第23趟ATR 72-600，第一次入座70席仕樣的第3排。
有點陌生的立榮ATR客艙。
3K窗外視角，遠處的小水獺，機票好貴又不一定會飛讓人難以入手。
以國內線來說綽綽有餘的30"椅距。
15:19廣播航機即將關門，15:20艙門關閉。
15:21地面空調斷開，一號發動機開車。
15:22後艙組員開始進行安全示範，B-17001後推。
15:24二號風扇開始旋轉。
15:25航機開始滑行。
15:26航機在C滑行道進入04/22跑道的路口暫停。
15:27航機直接進入04/22跑道，加速往04跑道頭飛奔而去。
15:30航機抵達04跑道頭進行U Turn。
15:31航機從台東豐年機場04跑道滾行升空，PW127M工業扇起飛加速的瞬間噪音與震動相
當惱人。
15:34航機飛越台東志航基地上空，進入太平洋。
有了前兩次午後為了飽覽中央山脈美景而入席左舷的慘痛經驗，此行記取教訓選乘右舷，
免除西曬又天海一色一望無際。
15:43後艙組員代表機長黃教官進行迎賓廣播。
疫情下的民航業，立榮只剩下樸實無華的安全須知卡和救急救命的嘔吐袋。
15:48開始進行飲料服務，本航段提供了熱咖啡、熱茶、無糖綠茶、柳橙汁和礦泉水等5種
選擇。看著熱咖啡裡插著EVA AIR的攪拌棒，難怪小K包袱款款不管了（誤）。對於立榮航
空的ATR 72-600機隊，我唯一的抱怨，就是那東倒西歪的餐桌，空服員送餐之餘還得不時
提醒旅客小心熱飲滑落，實在非常掉漆。
15:57前艙右座進行PA，目前航機的巡航高度為15,000 feet，預計抵達台北的時間為
16:25，目的地是晴天，氣溫33度，大約在5分鐘後會開始下降高度。
16:02後艙組員開始收拾客艙。
16:04航機在接近蘇澳上空開始下降高度。
16:08前艙左座黃教官進行PA，目前的高度為13,000 feet，由於抵達台北松山機場的交通
繁忙，航機將在宜蘭上空盤旋等待進場，預計要排隊15分鐘，請大家見諒。
B-17001順時鐘出海。一朝被蛇咬，十年怕草繩的我，一聽到機長的臨時廣播，不安的心
情油然而生。上一回在下降高度時聽聞機長的盤旋廣播，正是B-17010差點在南竿
Written-off後折返松山的迫降關場，好在是久違的流量管制，讓我瞬間揪在一起心如釋
重負。
在疫情期間一共參加了3次類出國包機，就這次立榮加贈的微旅行把龜山島看得最清楚。
16:13航機開始繞第2圈。
第2圈前艙稍微切西瓜後，16:17航機進入台灣陸地，B-17001筆直地往桃園前進。
16:20前艙廣播Cabin crew prepare for landing。
16:25航機在龜山桃園上空左轉。
16:27航機在林口上空再度右轉，B-17001沿著五楊高架進場。
16:28前艙放下起落架。
16:31航機平穩地降落在台北松山機場10跑道，16:32由EH滑行道脫離跑道。
16:35航機停妥在Spot 12，16:36前艙關車。
輕鬆步下B-17001，感謝這架全亞洲最初投入商業飛行的ATR 72-600，伴我一同超越難以
再空中邂逅的B747-400，AT76（23）也繼E190（34）和A333（27）後，單獨成為我搭過第
3多回的機型。從疫情爆發的2020年起，14趟ATR 72-600之旅，撫慰了我想離開地球表面
的空虛心靈，就算恢復國際旅行已經箭在弦上，連續年份搭乘立榮航空的紀錄，我還想繼
續延續下去。
穿著RC背心的小哥，已經快速地將登機梯上的「北竿」換成「台東」，看來B-17001要繼
續高歌來去台東，晚了約15分鐘抵達的B78726，距離表訂B78727的出發時間還有25分鐘，
以立榮操作ATR的嫻熟程度，滴淚的骨牌效應應該不太會發生。
領完託運行李後，到久違的迎送展望台曬曬夕陽，立榮僅存的10號隊友，近期都固定派飛
B78607/8608（09:30-10:20/11:15-12:05）和B78819/8820（13L30-14:35/15:30-16:30）
早午各前往澎湖和金門一趟，多虧妳的優先進場，讓我享受了立榮只送不賣的10分鐘類出
國包機行程。
表訂17:00出發的B78727，儘管來機晚到了15分鐘，但仍舊在16:55開始登機，而且行李都
已完成裝載，17:14離陸升空的B-17001，順利地在18:00降落台東豐年機場，準時抵達。
看著拖了好長的ATR登機人龍，有種暑假旺季前往澎湖的既視感，偏鄉離島交通網絡的脆
弱，今年已經深刻感受了兩次，樸實無華的ATR 72-600不僅是航空公司的生財利器，更是
地方鄉親不可或缺的交通利器。
停靠在Gate 10廉航等級的A320，來自慣用機票特賣向社為大眾無息週轉的ㄏㄨˇ航，諸
多搶票搶到當機的促銷國際航班究竟真正飛了多少，還真耐人尋味，其實我衷心期盼胎哥
欸爾可以早日重返國際舞台，華信國內線運能不足之處，交給華航舒適的B737-800來造福
國人可謂一舉數得。
前天擔任IT3012從桃園飛渡松山的B-50003，今天的6腿班AE365/366/2371/2372/379/380
（09:00-09:45/10:50-11:35/12:50-13:35/14:40-15:25/17:45-18:30/19:20-20:05）都
在台北-澎湖間折返跑，倘若擔心搶不到票或航班屆時取消的話，華信由A320執飛的國內
線是支持虎航最容易的方法。
文末附上本日的飛行軌跡（擷取自Flightradar24網站），這趟天外飛來的立榮ATR之旅，
特別感謝後艙組員黃O涓小姐在遞送茶水時的親切問候與叮嚀，登機後看妳貼心又仔細地
提醒入座第一排逃生門座位的旅客相關注意事項，是我未曾有過的見聞；同時也感謝卸妝
後仍舊守護著東部鄉親的B-17001，請妳一定要繼續堅持下去，可別一個月後輾轉機動到
南部來（認真拜託誤）。
以上感謝大家的閱讀，謝謝。