繼續補交4年前的作業，不喜慎入。
我在高雄小港降落的第4個國際航班，有幸遇上了趕宵禁的情況，
晚了約45鐘才抵達的B-18666，要在23:30前趕上表訂22:55抵達的CI840備受挑戰。
快速地面作業、10分鐘完成登機，一路狂飆省了10分鐘飛食，總算順利返抵高雄。
此行還親身經歷了超窄的洗手間，實在是令人咋舌！
圖文好讀網誌版請看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70229856
以下是純文字版。
在曼谷度過3天賓主盡歡的學習之旅，帶著貴賓們準備踏上歸途。
此行既然選擇從高雄出發，回程自然也想直送小港，只是誰知去程很空的CI839，返台的
CI840竟然艙位非常滿，感謝御用旅行社的安排，一行人總算一個都沒漏掉，團進團出作
伙行動。
在很難拍飛機的BKK，進入管制區後先去按摩45分鐘，再有始有終地來到此行離機與登機
的Gate G1。
在候機室內打開Flightradar 24，關心著遲遲未現身的CI839究竟身在何處，今天的苦主
B-18666一路坎坷，不斷地在各地跑操場，看著B-18666的飛航軌跡，為索然無味的候機時
間添加了意外的樂趣。
原訂17:35抵達的CI839，直到18:21才終於盼見B-18666摸黑現身。表訂18:35啟程的CI840
，地勤人員廣播將延遲至18:50登機（僅30分鐘整備），同時嚴詞正色地「囑咐」搭機旅
客，由於受到惡劣天候影響，航機延誤抵達，為了趕上高雄小港機場的宵禁時限，請大家
務必配合地勤人員的登機程序，以縮短作業時間，避免航班轉降台北。地勤廣播的急急如
律令，引起了候機室內的一陣騷動，大伙也立即展現文明表現，聽從登機順序依序排隊。
Date: Friday, 9 November 2018
Route: Bangkok Suvarnabhumi (BKK) – Kaohsiung (KHH)
Carrier: China Airlines, CAL
Flight No.: CI840/PG4905
Scheduled time: 18:35 – 22:55
Flying time: 3:20 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 19:04 – 23:13
Aircraft: Boeing 737-8AL, 61774/6227
Register No.: B-18666
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 30C
今天擔任飛行任務的是註冊番號B-18666的Boeing 737-8AL(WL)，是波音打造的第6,227架
B737NG，配備兩具CFMI CFM56-7B26E發動機，租賃自BOC，採C8Y153共161席配置，於
2016/12/21以測試番號N60668完成首飛後，於隔年1月17號交付華航，從BFI波音飛行場出
發，經過安克拉治、新千歲、於1/18飛抵桃園機場。華航在B737-800機隊建構上，大致可
分為3個階段，自購的B737-809最末機B-18616於2002年便交付完畢，是駕駛艙上有「眉毛
觀星窗」的初期出廠機；2013年起用來更新/擴充B737-800機隊的租賃機中，前6機
B-18651-57為二代機，與自購機皆採用C8Y150共158席仕樣；自B-18658-67的最終9機，客
艙微調為C8Y153共161席配置，是B738機隊的三代機。
拜入座在機尾之賜，成為經濟艙首批登機的旅客。
來到了我的座位30C。
身為華航B738三代目的B-18666，機尾也僅存Lavatory LD/LE兩所洗手間，但相較去程同
樣租賃自BOC的B-18661，便所門由內開式的摺門改成外推式的片門，不曉得其中有無玄機
？
進入Lavatoy LD後差點沒有窒息，難道這就是傳說中給LCC/B737 MAX發大財，被機組員和
乘客譙翻的迷你廁所嗎？面積縮小了25%的洗手間，搭配難以同時清洗雙手且會將水滴噴
濺四處的袖珍洗手槽，3天前對Boeing Sky Interior的些許好評瞬間滅火，但唯一值得肯
定的是，在極短暫的客艙整理時間，馬桶坐墊比照商務艙鋪得相當工整，洗手間內也非常
清潔。
氣急敗壞地步出Lavatory LD，確認左舷第32排後方的空間並未明顯增大，右舷的儲物櫃
也貌似往常，真不曉得新式的迷你便所節省下來的魔術大空間跑到哪裡去了。
參訪完Lavatory後，被一群台灣團客困在走道上動彈不得，這群人為了更換座位而把客艙
後段堵得水洩不通，有些人嘴裡還嚼著不知道包好幾天的檳榔，身為台灣人對於這種自顧
自玩大風吹而不顧航機趕宵禁的不文明舉動，感到無地自容相當羞愧。
30C的31"椅距，在全體旅客與地勤人員的相互配合下，18:58關閉艙門，不到10分鐘完成
登機作業。
19:00客艙經理李大哥進行客艙廣播，本航段飛行時間為3小時。
19:02開始進行安全示範。
19:04 B-18666開始後推
19:05 二號發動機開車
19:06 一號發動機開車，客艙裡頓時飄來一陣油氣味
19:09航機開始滑行。
19:11後艙組員先調整客艙燈光，隨後收回頭頂上的小電視。
19:17 B-18666進入E21滑行道等待起飛
19:18 B-18666進入01L跑道等待起飛
B-18666於19:20開始滾行，在極吵雜的音浪伴隨下於19:21離陸升空。
19:28繫緊安全帶的燈號熄滅，19:35調亮客艙燈光。
趁著大夥還未起身先到Lavatory LE內洗手準備吃晚餐，一樣是非常狹窄的迷你洗手間。
除了內部空間不易轉身之外，馬桶也非常小。
新式Lavatory最大的改變，就是到處都有鏡子。
特寫一下袖珍的水槽，除了洗手很卡之外，飛濺的水珠常常灑得到處都是，下方的衛生紙
捲經常遭受池魚之殃，難怪被全世界的組員和旅客譙爆，波音為了B737 MAX搞出一個
Tiny Lav，實在是開文明的倒車。
19:47狂吼整路的CFM56-7B26E發動機總算放低音量，此時B-18666來到了巡航高度37,000
feet，對地速度為490 KTS，看來教官為了趕在宵禁之前抵達，有在認真催喔！
19:55四位後艙組員推著餐車從前方開始發送晚餐，此時也開始播放電影摩天大樓（
Skyscraper）。
從沒讓我失望的泰國空廚，端上來就比去程高雄空廚更讓人食指大動，本航段的主餐共有
「泰式咖哩雞飯」和「花生燉豬肉麵」兩種選擇，身處機尾的我，泰式咖哩飯已經向隅。
但先不管色香味俱全的泰國餐點了，這裝熱飲的杯子也太噁了吧！趕緊向前來經濟艙幫忙
發餐的客艙經理李O明大哥求助，瞬間獲得相當溫暖的回應，李大哥除了不斷地致歉之外
，也火速換了一個乾淨的杯子給我，還熱情地要再請我多享用一份豬肉麵，為了避免辛苦
的後艙組員餓肚子，連忙婉拒了李大哥的好意，但也深深佩服其將危機化作轉機與按奈旅
客的深厚底蘊。
撇除咖啡杯的小插曲，泰式水果（疑似是柚子）沙拉相當爽口，豬肉麵風味極佳（可惡不
該夭鬼假小意），飯後甜點南瓜糕更是讓人口齒留香，搭配水準表現的水果，曼谷空廚真
是我心目中的天廚。
但禍不單行的CI840花式傻眼還沒結束，後艙組員EVA小姐在匆忙之中，把熱茶灑在我的下
身而未察覺，請求提供紙巾擦拭時的感覺也不是很好，收餐時隔壁旅客的刀叉又噴裝到我
的身上，紙杯也滾落到我的懷裡，望著稚嫩的臉龐，成熟穩重的李大哥真是全機的希望。
苦盡甘來的CI840初體驗，感謝特地前來致意的組員心意，香檳布丁與擦不完的紙巾，讓
隱身在經濟艙的我頓時羨煞旁人，這趟忽冷忽熱的旅程，是華航獨家呈獻的三溫暖體驗。
大飽口福之餘，布簾前又準備了一袋綜合果荳和一雙拖鞋當伴手禮，幾乎客滿的CI840讓
我滿載而歸。
除了機尾32A/B/C三個空席之外全滿的經濟艙。華航B738三代機為了增加3個座位而移除了
1所Lavatory，結果就是讓滿載的CI840經濟艙洗手間大排長龍，尖峰時刻一度從32排蔓延
至28排，在窄體客機日益奴隸化的時代，椅距縮水廁所減少空間變小而榨出更多的座位數
，是大家追求便宜機票的必要之惡，全程大多數時間身旁人來人川流不息，是機尾旅客的
宿命。
台灣時間22:38機長張O傑教官進行降落前30分鐘的廣播，航機即將開始下降高度，目的地
高雄是晴天，氣溫26度，會順利在宵禁前降落高雄，預計抵達時間為23:10，此時B-18666
的對地速度已經飆破510 KTS。
22:40 B-18666開始下降高度
22:42 空服員摸黑進行茶水服務
22:54客艙廣播Cabin crew complete safety check。
22:58後艙組員就座後，23:00調暗客艙燈光。
23:02 前艙放下起落架
23:04 B-18666降落在高雄小港機場09跑道
23:13航機停妥在Gate 30，B-18666順利在23:30宵禁前返抵小港。
等待了好一陣子總算步出了一路狂奔的B-18666，感謝前艙教官張O傑機長與黃O彥副機長
的使命必達，讓疲憊的旅人能夠順利安抵港都。
連續兩天擔任CI839/849的B-18666，都超過23時才降落小港，今天的滯空時間僅2:46 hr
，比過往7天平均2:55 hr快了約10分鐘。
文末附上本日的飛行軌跡（擷取自flightradar24網站）， 多虧小紅梅的倒數第2架
B737-800，讓我見證了窄體客機超級窄的洗手間；感謝前艙兩位辛苦的教官，讓大家能夠
順利返家；特別感念客艙經理李O明大哥的神救援和暖心關懷，以及後艙組員林O倩、劉O
僑及張O雯小姐的貼心服務，讓心情起伏不定的CI840有淚有笑，來年若有機會，
CI839/840仍會是我赴泰的口袋名單之一。
以上感謝大家的閱讀，謝謝。