最近看到華航更新了到二月的完整航線(中港澳只到二月)異動班表，無聊整理一下。
列表以 桃園 為主，中國航點去除 (反正還是只有北上成廈)，有錯誤請告知。
北美 19-20 每週班次 22-23 每週班次
HNL 2 -
JFK 4 3
LAX 10-11 7
ONT 7 4
SFO 6-7 7
YVR 7 7
華航雖然 洛杉磯 沒有回到之前的 10-11 班但是還是有動態調整航班讓飛機在部分日子
下午從 桃園 出發，未來是否要回來卡位下午航班不讓星宇直接蠶食是可注意的方向。
紐澳大洋洲 19-20 22-23
BNE-AKL^ 7 5
GUM 4 -
MEL 3* 5
ROR 5 2
SYD 7-10 7
* 彼時只有旺季才營運一週三班的 墨爾本，現在居然淡季要飛到五班了？
^ 直飛 奧克蘭 航班看來已經結束，明年起都是經 布里斯本。
歐洲 19-20 22-23
AMS 4 4
FCO 2-3 3*
FRA 7 7
LON 5 LGW 4 LHR
VIE 4-5 4
* 羅馬 華航要三月才復飛。
歐洲成功回到 LHR 算是這次疫情的小收穫，而歐洲線算是恢復差不多了。
東北亞 19-20 22-23
CTS 11-14 7
FSZ 2 -
FUK 14-16 8
HIJ 7 4
HND 14 via TSA 14 via TSA
GMP 3 via TSA 3 via TSA
ICN 14-16 14
KMI 2 -
KOJ 5 -
NGO 14 7
NRT 24-28 14
OKA 14 7
PUS 14 -
KIX 28 14
TAK 6-7 4
TOY 4 -
因日本機場人力不足，目前看起來航空公司對於日本線的策略就是賣貴，僧多粥少。
國泰不考慮回來飛 桃園 出發的延伸段嗎？
東南亞 19-20 22-23
BKK 28 18
CEB -^ 4
CNX -# 4
DAD - 4
DPS 7 7
HAN 14 14
HKG 63-70& 11
RGN 7 3
KUL 7 7
MNL 14 14
PEN 7 7
PNH 7 4
SIN 14* 14
SGN 14 14
* 當時 新加坡 還有後段接航 泗水，原定冬季班表結束後停飛，因疫情提早。
^ 當時華航有預計夏季班表開航 宿霧，規劃一週六班。
# 清邁 不知道算不算敗部復活航線，華航當時已經停飛一陣子...
& 香港 冬季班表有取消部分第十班。曾幾何時台港巴士現在連許多東南亞航線都超車...
台中出發 19-20 22-23
HAN 3 -
HKG 26 -
OKA 6 -
NRT 7 -
SGN 7 4
台南出發 19-20 22-23
HKG 5 -
KIX 2 -
高雄出發 19-20 22-23
BKK 7 4
CTS 5 -
ICN 7 5
KIX 11 3
KMJ 3 -
MNL 4 3
NRT 7 7
OKA 4 -
SIN 2 -
目前看起來華航航班部分扣除中國航線大概恢復 5 成，少掉最多的是 香港。
除少數仰賴觀光客最多的曼谷外，東南亞航點有工作需求的大致都已經恢復疫情前水準。
歐洲也差不多跟疫情前一樣，三月羅馬復飛後就只剩 1-2 班的差距了。
東北亞感覺日本受限於機場人員不足所以沒有開到極限，也因此讓機票價格居高不下。
不過國人好像也沒有太愛韓國，感覺韓國也沒有開完...？
北美目前看起來華航只有恢復了溫哥華跟舊金山，其他都還是維持減班狀況。
有空再整理看看長榮的。

感謝整理

推整理

墨爾本的點各方都有在爭取 增到五班並不意外（各方係指當地僑界、辦事處、分公司）

推整理

高雄出發好像少了馬尼拉

推整理，香港這邊我猜還要看陸委會何時放自由行吧

19-20 22-23

表錯了 松山金浦是航權航線 10年來都是3班不是沒有很愛韓國 而是日本更好賺

香港的話 最近光是港府說要放寬對陸限制 陸委會就八成不會放寬了

疫情前高雄出發少了MNL4 HKG28

JFK 4 2是什麼意思

回樓上 19-20年每週4班 22-23年每週2班話說華航美國線快被長榮打趴了吧

目前台港線客運班機最多的是長榮，每日很固定的三個往返。

JFK不是每周3班嗎

推

感謝整理

沒有DPS?

高雄1月華航復飛BKK了吧 我買1/4-15了

MEL 這幾年交流算蠻高的，一開始就算低估

感謝整理

冬季航班的紐澳線反而是旺季，這時候南半球可是夏天喔

原本MEL一直無法伸展應該是HKG太強 現在HKGㄧ下去很多航點都變得有機會

我看官網奧克蘭還是有直飛耶 一週五班

台中航班少的可憐