2023 星宇航班異動
異動超過 30m 的會列出，有些沒超過但是有其他航班一起的也列出。
異動超過一次的航點會特別標示。
目前看起來唯一沒有什麼變動的航點：HAN/NRT (SDJ/LAX 尚未開航)
17JAN23 BKK/MFM/NRT 1/20-5/31 部分航班改 359，時間沒異動。
10FEB23 BKK 3/1-25 部分航班時間異動 (微調 10 分)
BKK 3/21-25 部分航班調整機型變 321
FUK 3/20-25 部分航班異動機型變 339
NRT 3/26- 新增 802/803
CEB 異動 3/26-
JX 781 1000-1255 DAILY >> 0655-0950 1346 (提早 3h5m 變凌晨報到)
JX 782 1510-1800 DAILY >> 1050-1340 1346
JX 783 >> 1500-1755 257 (晚 5h)
JX 784 >> 1855-2145 257 (晚 3h45m)
MNL 異動 3/26-
JX 785 0755-1010 DAILY >> 0755-1010 136 (週砍四班)
JX 786 1125-1335 DAILY >> 1125-1335 136
13FEB23 HAN 新增 (4/26- 週增四班)
PEN 異動 3/26-
JX 721 0940-1415 DAILY >> 1100-1535 DAILY (晚 1h20m)
JX 722 1515-2010 DAILY >> 1635-2125 DAILY (晚 1h20m)
SIN 異動 3/26-
JX 731 0905-1345 DAILY >> 0810-1240 DAILY (早 55m)
JX 732 1505-2005 DAILY >> 1400-1850 DAILY (早 1h5m)
KUL 異動 3/26-
JX 725 0920-1405 DAILY >> 1010-1455 DAILY (晚 50m)
JX 726 1505-2005 DAILY >> 1555-2055 DAILY (晚 50m)
14FEB23 SGN 3/26- 部分航班機型異動成 321
CEB 異動 (#2) 3/27-
JX 781 0655-0950 1346 >> 0830-1125 1346 (先提早 3h5m 再改晚 1h35m)
JX 782 1050-1340 1346 >> 1225-1515 1346 (同上)
MFM 取消
JX 201 4/9, 4/24, 4/28, 4/29, 5/19, 5/23, 5/27, 6/16, 6/20, 6/24
JX 202 同上
PEN 取消 3/28 JX 721/72
MNL 取消 10/29- JX 785/786 2457
LAX 開航 (4/26- 先週五班後天天飛)
DAD 新增 3/19, 23 JX1701/2
15FEB23 NRT 3/26- 800/801 異動 5m、6/1- 800/801 改 359
OKA 3/1-25 改 359
CTS 異動 3/26-
JX 850 0930-1425 DAILY >> 1005-1500 DAILY (晚 35m)
JX 851 1525-1840 DAILY >> 1600-1915 DAILY (晚 35m)
17FEB23 NRT 3/28- 803 D256 異動 15m
23FEB23 MFM 異動 3/26-
JX 205 1845-2035 DAILY >> 1745-1930 DAILY (早 1h)
JX 206 2130-2320 DAILY >> 2035-2225 DAILY (早 55m)
OKA 異動 3/26- (4/1, 5 除外)
JX 870 0930-1205 DAILY >> 1125-1400 DAILY (晚 1h55m)
>> 1440-1715 4/1,5 (晚 5h10m)
JX 871 1305-1340 DAILY >> 1500-1535 DAILY (晚 1h55m)
>> 1815-1850 4/1,5 (晚 5h10m)
CEB 取消 3/22 JX781/2
01MAR23 BKK 新增 3/26- 745/746
MNL 異動 (#2) 3/27-
JX 785 0755-1010 136 >> 1750-2005 DAILY (恢復四班、晚 9h55m)
JX 786 1125-1335 136 >> 2155-0010 DAILY (恢復四班、晚 10h30m、凌晨抵達)
03MAR23 MFM 異動 (#2) 3/26- (4/1 除外，其他原取消航班不變)
JX 201 0730-0915 DAILY >> 1040-1220 DAILY (晚 3h10m)
>> 0900-1040 4/1 (晚 1h30m)
JX 202 1015-1205 DAILY >> 1325-1520 DAILY (晚 3h)
>> 1150-1340 4/1 (晚 1h35m)
BKK 異動 3/26- (4/1, 5 未飛)
JX 741 1420-1710 DAILY >> 1400-1645 DAILY (早 20m)
JX 742 1810-2305 DAILY >> 1745-2240 DAILY (早 25m)
JX 745 1200-1445 DAILY >> 0940-1220 DAILY (早 2h20m)
JX 746 1545-2040 DAILY >> 1320-1810 DAILY (早 2h25m)
06MAR23 DAD 新增 1701/2 (3/27, 31, 4/4, 8, 12, 16, 20, 24, 28)
DAD 異動 3/26-
JX 701 0740-0925 DAILY >> 1030-1220 DAILY (晚 2h50m，3/26 晚 3h)
JX 702 1025-1405 DAILY >> 1320-1715 DAILY (晚 2h55m)
07MAR23 BKK 6/15- 異動機型 741/742 DAILY 321 745/746 DAILY 339
KIX 3/26-4/2 異動機型 822/823 D2567 339
KIX 4/3-4/11 4/15-10/28 異動機型 822/823 D12567 339
KIX 3/29-4/12 4/26-10/25 異動機型 822/823 D3 339
KIX 異動 3/26-
JX 820 0830-1210 DAILY >> 0830-1205 x7 (取消星期日)
JX 821 1310-1500 DAILY >> 1315-1505 x7 (晚 5m、取消星期日)
JX 822 1020-1400 DAILY >> 1015-1355 12567 (早 5m)
>> 1125-1500 3 (晚 1h5m)
JX 823 1500-1650 3 >> 1600-1750 3 (晚 1h)
08MAR23 BKK 4/30, 5/7 異動機型 745/746 339
KIX 3/27, 4/14, 3/30-5/25 D4 異動機型 8 22/823 339
KIX 異動 (#2) 3/30-
JX 822 1020-1400 4 >> 0815-1155 4 (早 2h5m)
JX 823 1500-1650 4 >> 1455-1645 4 (早 5m)
13MAR23 FUK 異動 3/26-
JX 840 1030-1345 DAILY >> 1000-1300 246 (早 30m)
>> 0820-1120 13 (早 2h10m) 3/27-7/31 & 9/4-10/25
>> 0800-1055 57 (早 2h30m) 3/26-7/30 & 9/1-10/27
>> 0800-1055 7 (早 2h30m) 8/6-8/27
JX 841 1445-1610 DAILY >> 1410-1530 246 (早 35m)
>> 1220-1345 13 (早 2h25m) 3/27-7/31 & 9/4-10/25
>> 1245-1410 57 (早 2h) 3/26-7/30 & 9/1-10/27
>> 1245-1410 7 (早 2h) 8/6-8/27
16MAR23 SGN 異動 3/26-5/6 取消
JX 711 0800-1025 DAILY >> 2035-2300 (晚 12h35m) 3/30,4/1,4,5,8,9
JX 712 1125-1610 DAILY >> 0005-0430 (晚 12h40m 變紅眼) 3/31,4/2,5,6,9,10
SGN 新增 3/31 713/714
前面看到些許取消就當作他真的是臨時時間帶被要回去不得已要改，但是胡志明這個拖到
十天前才宣布改時(甚至是取消)實在是覺得旅客很可憐。台灣的民航局已經夠廢夠沒有在
為旅客的行程保障，跟美國、歐洲、加拿大這些比起來根本不知道在做什麼？消費糾紛最
好是讓旅客去找消基會消保會，好像都沒他的事一樣。航空公司欺善怕惡，碰到這些航點
的航班都會盡可能優先處理或者是不要變動，但其他航線就像孤兒一樣。
民航局明明就是可以管理這些航空公司的單位，但平常到底幫旅客做了什麼？航空公司隨
時能改時改班機，旅客不是配合就是取消，好好的行程被惡搞。但平時旅客要改的時候就
是罰錢，買票的時候還要被收一些本來營運航空公司就該有的成本當作額外費用，甚至不
能退款。航空屬特許行業，航空公司條款理應受到管制，但看起來只管了旅客。旅客不搭
就不太可能出國(除了郵輪還是要游泳？)，大多情況只能默默的吞下去。
回到星宇：列完之後會發現很多航點早在二月中就開始變動夏季班表時間，夏季班表不太
可能拖到班表實施前兩周才知道要異動。可是業者在這段時間持續按表賣票，說好聽是持
續跟越方交涉所以胡志明拖到現在才取消，難聽一點就是先賣票，最慘就是退錢取消(我
比較有興趣的是有人被簽轉到華航/長榮嗎？)。旅客真的是倒楣。
對了，依照公告看星宇已經很好了，清明節這段時間晚 12h 變紅眼照飛喔！
民航局你到底要不要先了解一下星宇到底有多少航班是「臨時時間帶」但卻在售賣機票？
這樣一改再改是真的覺得旅客活該只能配合航空公司行程泡湯嗎？連廉價航空都比他強。
※ 引述《nyrnu (just a soubriquet)》之銘言：
: 星宇航空胡志明市航班異動說明
: https://www.starlux-airlines.com/zh-TW/about-us/
: travel-advisories/advisories/latest-news/flight-notice-sgn
: 由於越南胡志明航線時間帶壅擠，雖經多次協調，星宇航空夏季班表時間仍不理想，故不
: 得不宣布調整3月26日至5月6日台北-胡志明市航班與起降時間。
: 考量4月初清明連續假期返鄉掃墓之旅運需求，將維持3月30、31日及
: 4月1、4、5、8、9日台北-胡志明市往返航班
: ，詳細航班資訊如下，其他日期之台北-胡志明航班則暫時取消。
: 本次取消部分區間航班，星宇航空深感遺憾，將持續爭取理想時間帶，
: 提供旅客穩定的航班服務。
: 航班資訊：
: 台北-胡志明市 JX711 20:35-23:00 (2023年3月30日及2023年4月1、4、5、8、9日)
: 胡志明市-台北 JX712 00:05-04:30 (2023年3月31日及2023年4月2、5、6、9、10日)
: 航班資訊 (2023年3月31日)：
: 台北-胡志明市 JX713 07:50-10:15
: 胡志明市-台北 JX714 11:25-15:50
: ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
: 2023夏季班表早就應該定案了, 施行前2周才因要不到與原來類似或好的時間帶
: 而決定不飛也真是匪夷所思.
: 這下往返越南-via TPE-北美轉機客表示.....

酷魚大火氣真大XD話說我也是今天被菲律賓航空取消了12天後的航班，也是吞了硬著頭皮改行程XD

看著精美的數量 乾脆學客運公布未來2-3週班表就好哈哈

推

福岡是預計部分航班321改339吧?

如你第二段所述 航空業就是這樣啊

洋洋灑灑XDD 連客運都很少見到這麼誇張的改點

改來改去 三不五時就收到異動公告

星宇要不要改成賣日期就好，0:00到24:00隨時隨意出發XDD

要不要順便列一下 神秘機型 抽抽樂 大獎359

神祕艙等 有機會用頭燈艙票價抽到經濟艙座位頭等

因為台灣民航局是個很奇妙的扭曲組織 內部人員幾乎完全沒有專業 民航怎麼運作、國際法規幾乎不懂一些規定怎麼執行運作都要問航空公司 或者突然心血來潮又發一些與實務悖離的命令

傳航更高的票價 廉航等級的航權 支持者也是很死忠

推

要時間帶就是要慢慢熬啊

星宇要不要把hub搬到KHH!搞不好開出一片藍海市場！總比在TPE跟人家廝殺搞到裡外不是好吧

感謝整理，不愧是高級廉航，票訂下去跟買樂透一樣..呵呵

台灣不只民航局 一堆局處都是 問題就出在那八股的國考制度 考出一堆只會考試的人實務0分

高雄的航班沒有多到可以讓乘客挑時間帶啊 T.T 只要能不用搭高鐵北上桃園，票價不要太誇張基本上都會買單的啊！你看地球的A321死不裝個人娛樂系統，在高雄還是飛爽爽

現在問題是 國外的臨時時間帶 和搬到高雄 問題依舊

地球的321都開始還機了還裝娛樂系統幹嘛 另外就算來

飛機買不夠 班次又太密集 一班出問題就連鎖效應

高雄乞丐各大航空粉專乞討不夠還討到航空版來了，丟臉！

東南亞轉唯一長程LA大多不是等很久就是接不上，堪慮

星粉怎麼還沒出來洗地？就星宇關係+收益讓機場沒意願給你好的時間帶 別人要拿回來當然先動你

小心被星粉砲擊xd星宇行銷一百分 其他有待改善

真的是一開始在國內過太爽一路暢通

推整理

難怪另外兩家國籍航空對星宇這個後來的競爭者老神在在應該是早就知道這個問題了......

推

期待民航局？！你是不是搞錯了什麼

高雄給廉航來就好了 反正跟國籍一樣都320系列

星宇一百分的還有飛機啦 行銷以外XDDD 其他真的還有得努力推這篇

應該修正一下 公關媒體太厲害 幾乎沒有負面新聞

ptt這種社群也算媒體的一種 負評不可能壓住

沒啊 覺得星宇都是好棒棒的新聞耶

高雄給廉航就好！沒錯啊，上面不是有人說這家是會做公關的廉航，完全沒問題啊！不然堅持在桃園是打得贏國籍雙雄喔？趕緊認清事實來打開藍海啦

推 檢討航空公司通常還會有一堆人護航

還想要星宇hub般去高雄,拜託你不要丟高雄人的臉好嗎？醒一醒XD

可憐人有閱讀障礙嗎XDD說人家乞丐！也不會顯得你臺中號稱全國第二大城有什麼過人之處啦！XDD

小港機場的腹地對星宇的發展規劃來說，是典型的「小廟容不了大佛」，加上高雄本身的產業空洞化太嚴重，即便祭出優渥的政策補貼，能爭取點對點航班多一點就阿彌陀佛了。

南部人是在爭什麼

華航的A321也裝上個人娛樂了 等789進來取代333 星宇的機齡優勢就不存在了

我是在反諷如果星宇在桃園混不下去可以來高雄，東北亞東南亞線隨便開，國籍兩大班次都不多！也不會有另一篇那種一航二航引導的問題

很明顯是反諷吧，高收費廉航高雄人一定很歡迎XD

只有民航特考的人才會讀航空相關法規吧

推整理

星宇目前看來作風像是能拖就拖，拖到最後一刻如果成功了最好，不成功要宣布請大家多多理解。

高雄不用爭啦，繼續靠國泰香港轉就好，航點比桃園多，轉機體驗也比較好

有直飛大部人還是選直飛啦。除非票很便宜誰想要花時間轉機浪費時間。