作者:
ctfjuw (CX777350)
2023-03-31 19:30:39長榮航班遭爆多次超過乘載量 旅客抵達才知行李還沒到
2023-03-31 18:44 聯合報 記者周湘芸／台北即時報導
隨著疫情解封，航空公司載客量逐漸復甦，長榮航空(股)公司企業工會今發表聲明指出，
長榮公司美東航線已多次發生超過航機最大乘載重量，必須卸載旅客行李問題，旅客往往
在抵達目的地後才被告知行李還沒到，機場善後員工不僅需搬運及寄送數以百計行李，更
要承受旅客情緒壓力，要求公司改善並給予員工慰藉及補償。
長榮航空(股)公司企業工會表示，因應烏俄戰爭，部分航線必需變更航路，即便在飛機油
箱加滿的情況下，也無法負擔過往可以承載的重量上限。長榮公司美東航線已多次發生超
過航機最大乘載重量，旅客往往是在抵達目的地後才被告知行李還沒到。
工會指出，烏俄戰爭至今已超過1年，載重問題顯然是公司可事先掌握應變的狀況，當判
斷航班可能無法承載時，應關閉或漸進調整可訂位數，而長榮為了盈利，一再放任卸載旅
客行李的問題發生，罔顧旅客及員工權益，今年以來相同問題已發生數十次。
工會表示，長榮公司應善待員工及旅客，建立員工的服務熱忱及旅客品牌忠誠度，才是穩
定獲利的長久之計，呼籲對於負重緊繃航班，應透過限制訂位數等方式降載重量，以降低
需卸載行李風險；已知行李可能未能隨同旅客上機時，應於航班報到時一併告知旅客；對
於近來因善後而承受旅客情緒壓力及高勞動強度行李搬運的員工，應給予慰藉及補償。
新聞連結：https://reurl.cc/pL8vEd
作者:
nyrnu (B-18901)
2023-03-31 19:51:00捨不得每班多鎖幾個座位(=可能減少約10~幾十萬營收)的結果
作者:
chocho55 (協辦大學士)
2023-03-31 19:57:00這裏是在說班機超過MTOW還照常起飛? 這有可能嗎?應該是說因為重量問題，所以常常拉旅客行李，這還可能，
作者:
nyrnu (B-18901)
2023-03-31 20:02:00就是拉行李啊,而且件數不少+多次發生(=不想鎖太多座位)BR67少了167件行李(好像不能怪長榮) bit.ly/3nFw9Bi
作者: weijinsusu (伙委) 2023-03-31 20:19:00
作者: ray0208 2023-03-31 20:21:00
起因是桃園機場老舊的行李分揀系統，航空公司也是受害者載重問題導致行李無法跟上，就真的是長榮機位管控出問題
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Francix (Hypnagogic)
2023-03-31 20:30:00和桃機無關
作者: MTBF (mtbf) 2023-03-31 20:31:00
怎麼過了一個冬天才有媒體報啊？網路社群早就罵很久了，就是長榮為了多賣一張票把行李都後送啊而且這篇似乎還釣到一個從業人員要偷帶風向喔？
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Francix (Hypnagogic)
2023-03-31 20:33:00猜測應該是超長程逆風,油不夠全載回台灣,訂位開太多,不offload乘客只好offload一堆行李
作者: MTBF (mtbf) 2023-03-31 20:34:00
拉幾個行李就能多賣一張票，行李再另外塞貨機的空餘位置，的確是營收至上不管旅客感受的公司主因是不能走俄羅斯空域，所以不能推給噴射氣流逆風太強，因為這完全是可預知的因素，講白了就是故意的
這裡從業人員本來就是不少，會攻擊別家航空公司的幾個ID也都是從業人員啊是哪幾個我就不說了，我只覺得這樣的風氣很爛而已，又不是公關部門幹嘛免費當公司的網軍呢？大家都是領薪水的打工仔，理性一點嘛
作者:
sogua (加油囉!!)
2023-03-31 20:46:00最近歐美超滿的
作者:
nyrnu (B-18901)
2023-03-31 20:47:00長榮第一架三艙等的787-9是否因此先投放至TPE-JFK航線呢?
作者:
ATR72 (文人相輕自古皆然)
2023-03-31 20:59:00推1樓，怎麼安靜了，這麼低級的錯誤，不應該發生的啊XD
作者: xchax (xchax) 2023-03-31 21:13:00
沒事兒沒事兒，趕緊罵個華航星宇壓壓驚
作者:
leofu100 (dreamingleo)
2023-03-31 21:32:00XDD遇到這種事絕對氣死
作者:
roy2142 (roy)
2023-03-31 21:52:00「因為戰爭要繞路所以要多帶油 造成最大載重下降 同樣的人數以前行李可以一起上 現在因為要多帶油 所以變成行李上不了」這樣理解沒錯吧？那為何飛美東也有這個問題 太平洋沒戰爭吧？不太能理解
飛美東的北極航線蠻大部分是俄羅斯管的，回程只能貼著最北飛還是很久
作者:
southc (阿猩)
2023-03-31 22:02:00花這麼多錢搞公關，內容怎麼不改善還精品航空勒啊原來是長榮不是某星航，這樣罵不得
作者:
psqq (不忘記 不犯錯)
2023-03-31 22:12:00當然挺長榮啊，只是行李晚到，不然要被摔死嗎，笑屎，
樓上有膽子請在旅客面前講這種話，看旅客用什麼表情看著你。
上周日晚上成田回居然跑去停一航, 那時就有預感節日尖峰還會再出包
作者:
monkey6 (猴子)
2023-03-31 23:13:00這種新聞多來一點，最好大家都去搭華航，票好換一點
我就是受災戶 現在人在泰國 行李不知道還要多久才來…
作者:
CHRush (阿水)
2023-03-31 23:29:00如果是桃機問題不可能只有其中一家會發生 但現在情況就是只有你發生 問題就知道出在哪裡
停不同航廈是桃機日常啊 不算什麼包 只要下機時不要指錯航廈入境就好 科科
作者:
tomohao (Tomo)
2023-03-31 23:47:00我也希望大家都抵制長榮這種只在乎錢的公司
所以說民航局在做什麼呢？老是讓航司霸凌乘客..行李到不了依然賣票，跟星宇時間帶異曲同工之妙。不同航廈常發生，沒停機坪或下一班要一航起飛。不過這個工會怎麼不去投訴 DOT 呢？肯定會罰長榮。
不正常當成正常, 晚上12點還要全機兩三百人走機場你說早上晚上尖峰時間偶而為之那也罷了問題是晚上11 12點的 BR195 ?三更半夜二航廈一堆位子是要停給鬼飛嗎lol
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2023-04-01 00:50:00哇噻效率超高 人貨分離 MTOW極限最佳化 可寫進教科書
作者: uiophjkl 2023-04-01 01:31:00
作者:
cchris (cruising Panama Canal)
2023-04-01 03:33:00行李後送也是很常發生的。美國國內線更多
作者:
crooked (crooked)
2023-04-01 04:22:00航空版真的一堆鍵盤魔人，每個人都好像很懂似的，可怕XD真的以為華航的紐約沒有同樣問題嗎？XD
作者:
daniel229 (仔仔志)
2023-04-01 07:27:00這版一堆長榮免費公關
作者:
Yamada (山田底迪)
2023-04-01 07:51:00本業公關的公司
作者:
cppwu (肩膀痠痛 ..)
2023-04-01 08:40:00不拉行李要拉座位，是會更好喔？全世界都有luggage offload還是要不拉行李不拉座位，直接技術轉降？
作者:
yuzuki 2023-04-01 08:42:00這種狀況是一下飛機就有人會通知你行李後送，還是要你自己發現後自己去問當地地勤
作者:
nyrnu (B-18901)
2023-04-01 08:49:00前陣子國泰就申請美東回港班機技降台北,不過又撤回此議了
鎖住位置就不用拉人或拉行李啦，問題是賣票or鎖位，哪個能賺更多錢？這邏輯不難懂吧
作者:
donkilu (donkilu)
2023-04-01 09:39:00行李後送滿糟糕的 航空公司會補償衍生購物開銷嗎如果沒有的話就真的是很臭 誰想行李被留置
華航就鎖座位阿，不然一樣都有飛紐約，怎麼只報長榮。華航又不是一間需要賺大錢的公司。求不出事損益兩平，政府就可以接受了
載客率數字用行李換 划算拿行李換報表電爆CI 無價
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2023-04-01 12:38:00那有行李運送率的話..CI應該能電爆BR
作者:
paimin (playl)
2023-04-01 18:39:00如果會行李後送長榮的票哪有那個價 就資訊落差坑旅客而已
作者:
jmt1259 (船槳)
2023-04-02 17:27:00不然行李多收錢啊
作者:
wavier (.:456)
2023-04-02 18:08:00回國的班機，行李延遲應該很多保險不賠的？