[媒體名稱] ETtoday [新聞日期]4/14
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[內文]
星宇航空洛杉磯航線本月26日即將首航，由於美洲地區幅員廣大，光是美國內陸就有近百航
點，各界都在關注星宇航空會與美國哪家航空公司聯營，星宇航空公關長聶國維表示，公司
已經有談妥的聯營夥伴，近日就會正式對外公開，因有簽屬保密協定，無法先做預告。
大型旅行業者指出，現在進出美國的旅客，越來越多是不同點進出，航空公司一定要能提供
非常多的轉機航點，才能滿足不同旅客需求，並提高銷售成績，像華航除了與同航空聯盟的
達美航空聯營，也與阿拉斯加航空、捷藍航空、太陽城航空、夏威夷航空等合作，提供全美
55個主要航點轉機服務。
稍早市場有傳出星宇可能與阿拉斯加航空合作，聶國維表示是有接觸，業界估計星宇也是會
多找幾家合作對象，提供旅客更多的選擇。
星宇航空航網日益擴大，不免會遇到一些狀況，公司在今年3月26日開始的夏季班表，越南
胡志明航線因為被分配到的時間帶較員時間往後挪，時間帶不理想，有分機調度問題，因而
取消部分航班，不免引發旅客抱怨。
聶國維說明，在過去疫情期間，由於各繁忙機場業者營運班次大減，機場時刻取得容易，本
季適逢各國邊境開放，胡志明機場本為繁忙機場，因越方在夏季班表初期提供胡志明航線時
間帶不甚理想，因此3-4月間取消部份航班，經持續積極爭取已優化時間帶，因此重新調整
胡志明後續夏季班表時刻，繼續提供台北胡志明航線飛航服務。對於受航班異動影響之旅客
，欲退票或更改航班，星宇航空不收取手續費。
另外像這次清明連假，星宇航空在大阪航線每周14個航班，其中周日有一個航班因為當地地
勤代理無法支援，被迫取消一個航班，隨後在日本航空大力支持下，已經恢復正常航班。這
些疫情後遺症，也是航空界必須面對處理的問題。
根據前瞻觀光政策研究室最新統計，本月10日桃園機場出入境旅客人次達疫前的49.3%，4月
5日清明連假最後一天最高達到74%。目前市場情況都還未恢復正常，國籍航空公司航班恢復
率則在六、七成之間。
[心得]
航空公司造成的更改本來不就不該收手續費嗎？ 這有什麼好放在新聞稿？