https://www.evaair.com/zh-tw/about-eva-air/news/travel-news/
官網消息，賓州紐澤西接駁巴士也要沒了
自2024年3月11日起，紐約甘迺迪機場往返紐澤西及賓州接駁巴士服務將終止，凡訂妥並
開立長榮航空BR32/31航班機票，且行程已預訂紐約甘迺迪機場往返紐澤西及賓州接駁巴
士之旅客可適用 ”長榮航空甘迺迪機場往返紐澤西及賓州接駁巴士終止服務之退改票作
業辦法”。
※ 引述《xxx761011 (人生旅途上的印記)》之銘言：
:

: 長榮航空提供的 達拉斯華人活動中心 - 休士頓 IAH機場 來回接駁車服務將在8/31 終
結
: 8/9 號前訂機票 航班是9/1號之後 有要求搭車服務的乘客兩個選擇
: 1. 改長榮其他航班免罰金，但要補差價
: 2. 退票免罰金，但是要付手續費

Jersey還好，費城慘了

就自己花錢搭車不是?

那個時間到費城不容易呀

不然要搭驚品？

生意太好不想撈客了

股價噴

到費城沒有德州那個遠，而且公告時間好歹有半年。上次德政不到一個月就取消的真的是在整那些旅客。

不一樣啊..德州接駁車就那一條..NJ/PA這是7條接駁車耶真的是生意太好..老華僑大概也快死光不用在乎他們生意接駁點看來大多是服務早期移民的

XD

砍達拉斯還可以說BR可能開DFW..但EWR跟PHL是不可能的所以不論東岸還是德州,看來就是cost down,跟新航點無關

costdown zzz

這家公司換老闆後經營目標就是以減少成本為首要目的還是粉絲們又覺得東北要開新航點了

就是想減少成本啦，搭個商務艙不給菜單，螢幕又不提供電子菜單，餐點也不好吃

最好笑的是那個公告點進去，改票那點的費城-洛杉磯-台北，事實上完全不存在，因為UA根本沒飛PHL-LAX

長榮商務艙乘客年輕人比例變高，那些老華僑就自己看著辦吧。反正老華僑也只會買商務艙D艙，沒貢獻。

不砍服務下個單月新高要怎麼來

D艙還沒貢獻？那Z艙甚至I艙呢？

親戚說如果取消就改搭華航了 不想開車跑那麼遠

真的，把客源往華航推，你收費都有人搭的，這麼想不開小費都給了，還差那10鎂歐，高層真的腦袋拍帶QR走PHL比JFK貴超多還是滿的，再貴但方便還是會有人買的

D/Z/I 艙是甚麼？

D現金票基本商務艙 Z哩程升等商務艙 I哩程票商務艙

長榮越來越...