作者:
KW96 (KW96)
2023-12-01 07:23:032023年1至10月 花蓮國內線載客率
2023年1-10月【臺北-花蓮】載客率：
1月: 38.3%
2月: 23.8%
3月: 25.7%
4月: 28.0%
5月: 25.0%
6月: 29.8%
7月: 38.7%
8月: 38.2%
9月: 25.2%
10月:33.8%
2023年1-10月【臺中-花蓮】載客率
1月: 42.1%
2月: 29.0%
3月: 40.6%
4月: 34.8%
5月: 30.2%
6月: 30.0%
7月: 35.0%
8月: 39.1%
9月: 25.1%
10月:31.9%
2023年1-10月【高雄-花蓮】載客率
1月: 60.4%
2月: 41.6%
3月: 38.7%
4月: 44.4%
5月: 32.2%
6月: 40.1%
7月: 35.0%
8月: 39.7%
9月: 34.4%
10月:37.8%
資料來源：民航局統計資料
https://www.caa.gov.tw/article.aspx?a=1739&lang=1
作者:
tom3333 (象哥~)
2023-12-01 07:49:00慘不忍睹航線
作者:
KW96 (KW96)
2023-12-01 07:51:00這是被迫飛的嗎？
雖然北花跟高花算預料中，但中花也太慘。難道鐵路已經快到可以完全彌補半個台灣的距離劣勢?
作者: strathclyde (glasgow) 2023-12-01 08:55:00
中花華信也嘗試換時間飛以挽救搭乘率 結果還是一樣慘不忍睹 一架飛機70座常常都只載個位數
作者:
seattle20 (seattle20)
2023-12-01 09:09:00高花太貴，能夠半價的話就好了
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2023-12-01 09:28:00看來本島只剩台東還能撐
國內線真的太貴了 台中花蓮來回4000 慘不忍睹是正常的
作者: whocare96 2023-12-01 09:50:00
加上市區往返機場時間跟費用，還不如直接搭火車吧
作者:
lajji (喇機)
2023-12-01 10:06:00中花搭普悠瑪或新自強也就4小時 而且車站都在市區實際上時間差距更小
作者:
domago ( )
2023-12-01 10:19:00火車客滿 飛機沒人坐 原因很明顯了吧
作者:
KW96 (KW96)
2023-12-01 10:26:00本島陸地運輸打趴國內線航空，這樣還要繼續嗎？把ATR運力由花蓮轉移給金門澎湖，會對國家更有幫助嗎？
新自強3000其實蠻方便，也很好坐北花新自強才440元，2小時初就到了
作者: driver0811 (Hu Hu前進) 2023-12-01 11:10:00
給一個慘字
大家都知道某些國內線載客率不佳 替代方案多 但是政治因素就是廢不了 像是恆春
作者:
lyuxing (Lyuxing)
2023-12-01 12:27:00從花蓮的出發時間完全不對啊，如果是早晚各一班還比較有意願搭。
作者: atpx4869s 2023-12-01 12:27:00
中花的時間是不是也不太好..
作者:
KW96 (KW96)
2023-12-01 12:29:00如果市場需求足夠，班次和起降時間才有調整空間吧
作者:
KW96 (KW96)
2023-12-01 12:32:00另外一個機場竟然要靠國際包機來救的話，在這機場的投入資源不如轉給松山/桃園/台中/高雄，資源不要分散了，這樣會什麼都做不好。不要忘了敵人是在國外，不是在隔壁幾個縣市。
作者: whocare96 2023-12-01 12:59:00
我也覺得與其每個縣市機場都搞國際線，不如開設桃園機場接駁機，或是客運直達桃園機場，節省移民官海關人力跟設備
作者: a11211120 (CHU) 2023-12-01 13:16:00
該廢就廢
台北台東搭飛機不錯啊 票好買又省時北花就沒什麼效應 遲早會收
作者:
lws0527 (鞥)
2023-12-01 15:33:0019樓 老師有教過講話要真誠 不能怕被罵不敢講實話
如果明年真的火車票漲起來 還可以再觀望一下機票畢竟還是有跟著物價逐時調漲的
作者:
temu2035 (temu2035)
2023-12-01 19:50:00看松山要不要改飛桃園，和國際線搭配花蓮可以辦出境
作者:
snocia (雪夏)
2023-12-01 21:13:00台鐵有特別開一堆花蓮台中的列車，甚至也有花蓮經台東到高雄的
作者:
aahome (少說話)
2023-12-01 21:14:00疫情前花蓮的國際線還不錯啊 疫情後等恢復
之前常和花蓮王一起搭 主要是為權貴服務北花 20+40 火車一半時間 價格2-4倍剛好家裡離兩邊機場都近 十分方便
作者:
montain (montain)
2023-12-01 23:09:00原來載客率這麼慘QQ 去花東都會優先考慮飛機說
作者:
KW96 (KW96)
2023-12-02 00:58:00花蓮王 XD
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2023-12-02 02:20:00以前本島航線會發達是建立在低廉票價+鐵路運輸受阻的基礎上以前的舊山線障礙讓自強號北高經山線超過5HR可是常態
本人常常從花蓮去台中看棒球，還是優先會考慮火車直達或台北換高鐵，飛機真的太貴了
作者:
KW96 (KW96)
2023-12-02 11:29:00若無法提升國旅競爭力，那麼增加國際線就是增加觀光逆差這是國家和國家的競爭，競爭對手是在國外
萬一明年自強號真的照先前公司化預估 調漲到600起跳那航空會變相成為CP值很高的選擇畢竟東部無高鐵
作者:
migulai (migu)
2023-12-02 14:30:00高花如果時間帶能塞早晚各一班最好，中花就清泉崗太遠
作者:
KW96 (KW96)
2023-12-02 16:48:00增班會不會載客率更慘？
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2023-12-05 23:20:00以後本島航線應該只會剩下北東和高花吧
作者:
tk12431 (歐文TK)
2023-12-06 16:41:00錢的問題
作者:
KW96 (KW96)
2023-12-07 07:58:00高花這樣的載客率是賺錢的嗎？
作者: siowan135 (咕咕雞) 2023-12-08 08:45:00
一天才一班利用率當然差，以為國際線嗎疫情前花蓮國際線主要是因為日韓貿易戰吧，不一樣了