坐飛機和坐高鐵時都會聽到代表組員的歡迎廣播
但前者通常由正駕駛具名,後者則是由列車長具名
讓人好奇分別由前/後艙負責的不同制度如何產生?
(例如為何不是由座艙長/裝載長負責飛機?)
承上,不少其他交通工具的負責人通常不會直接駕駛該交通工具
(例如船長/列車長)
許久以前也有機長不直接操控飛機的案例
https://i.imgur.com/XljO8lD.jpg
出處:ktymtskz.my.coocan.jp/J/JP/attack3.htm#7
https://i.imgur.com/ZLUPRAU.jpg
出處:www.aramant.com/chuukou/page04_05.html
這個問題應該有點奇怪,感謝各位大大沒有end

猜拳決定

因為飛機出緊急狀況時需要有人立刻進行操作和指示 那個人通常會是機長 船之類的可以由船長下達再指示其他人做 飛機不行 得立刻處置

機長的價值在緊急或非正常狀態下整合所有資源做出最後決定的人。

因為性質完全不同啊 你貼的陸攻機著重在對地攻擊所以由負責偵察任務的人當機長下命令當然後續儀電系統進步 這個職務可能直接由駕駛執行還可以少了命令傳遞時間或是傳錯的問題民航機重點就是好好的飛到目的地 服務算相對次要鐵路一樣是到目的地但駕駛的比重就沒那麼高了以上個人理解 睡不著亂打一通

https://i.imgur.com/BtQgefl.jpghttps://i.imgur.com/mbzqTHC.jpghttps://i.imgur.com/k2JwQDu.jpg覺得就純粹是讓飛機存活最大可能的選擇吧

14 CFR 91.3

就內部機組人員之中的最高指揮官

其實看不太懂想問什麼

因為正駕駛通常是最資深的那位，有經驗的人遇到狀況比較不會慌；至於後艙組員有他們自己的工作跟駕駛飛機完全不一樣

隊長不一定要上場，但一定有一個隊長。

海軍艦長CO坐著發號，XO下更精確指示，水手開船

我記得pf和pm沒有一定誰比較資深 來回班職務互調也有可能

機長不一定是正駕駛吧 不過似乎一定會是駕駛而不會是座艙長

據我了解 PM 或 PF 在覺得必要的時候都可以 take over,(明確說 I have control 的樣子) 所以「操控」應該不是主要問題. （人坐在 OBS 也不好操控啥）你問題是具名為啥是正駕駛名字，就是一個名字唸給乘客聽有權威感而已

PM,PF,是一個工作內容，正駕駛副駕駛是一個職位，PIC=機長是一個角色，一架飛機可以有很多個正駕駛但只會有一位PIC負責帶頭

臺鐵的狀況，司機和車長是沒有隸屬關係的職務，背後所屬單位的專業也是天差地遠(司機屬機務單位,車長是運務單位)

#1GvZ0vnA (Aviation) 以前小弟有回過，參考看看。機長必然為正駕駛(四槓)，正副駕是職階，機長為任務派遣中的最高負責人，誰來主飛則看任務需求，可以全部都是正駕駛的組合，但是機長只會有一個。

機長一定是正駕駛才能當，但是機長不一定是PM或是PF每一段都有PM 跟PF，不一定都是機長PF