作者:
yamakazi (大安吳彥祖)
2024-03-16 09:46:40我之前買過空中巴士ADR EADSY
中間賣飛過一次
前幾天又撿回來
現在波音根本就是扶不起的阿斗
美國親兒子也沒用
連美國航空都改買空巴
空巴現在就是商用飛機界的Nvidia
訂單接到手軟 八千架飛機都排到2030年後了
完全沒對手
看這幾年空巴幾乎沒出什麼大瑕疵
反而波音每隔幾年就出個大包
空巴從底部上來現在才漲了50%
我預期還可以漲個兩三倍沒問題
現在是不是可以歐印空巴了
作者:
ntupeter (ntu dove)
2024-03-16 09:49:00你可以去股版問：)
股票是要看成長性，應該大膽投入商飛，別人恐懼我貪婪波音別說扶不起來、中國跟俄羅斯這種超重要的大型航空市場全丟了，真的是災難不斷
你應該向 hazel0093 看齊, 相信 C919 yyds
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2024-03-16 10:16:00AA已經回頭去買ERJ了現在短程單走道還有產能的..只剩巴西航太了
作者:
KR07 (阿奇)
2024-03-16 11:17:00你都覺得可以再漲2 3倍了，還需要問大家嗎，直接賣房借貸all in啊。
作者:
domago ( )
2024-03-16 11:28:00波音軍用市場不能小看
作者:
yamakazi (大安吳彥祖)
2024-03-16 11:43:00波音商用佔比43趴，軍用再多也補不回，而且軍用還有其他軍火商搶市軍用主要就是轟炸機和F15 F18，不是現在美軍主流了
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-03-16 13:29:00波音軍用機被洛克希德摁在地上吧？洛克希德不玩民航機改專精軍用機，結果整個飛天
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yamakazi (大安吳彥祖)
2024-03-16 13:31:00LMT也可以買
作者: tony0526 2024-03-16 13:45:00
巴西的產量好像蠻低的 雖然未交付訂單看起來不少 但每月產量超少
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2024-03-16 14:54:00AA跟UA最近大買E175-E1跟AB兩大廠無關，主要是受限規模條款Scope clause，支線客機只能用76席以下，AB根本沒有這種E175-E2又超過76席規模，CRJ半停產下只剩巴西航太的E170跟E175的E1系列能符合Scope clause，巴西航太要是E1系列全面停產，就沒飛機可符合條款了
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2024-03-16 22:05:00航空我不敢...真的有個瑕疵就完了 NV的優勢和航空完全不
作者:
styyu1281 (onlybreeze)
2024-03-17 20:05:00晚了吧，最晚在波音出第一次包之前就要進場了，現在隨時都可能是高點。
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cityport (馬路不平避震故障)
2024-03-17 22:13:00Regional jet的座位數問題早就被達美給解決了去查查達美A220怎麼弄的，簡簡單單就搞定的事奴隸船坐習慣了，才會說出座位數太多這種話
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emilypink (Take it easy)
2024-03-17 23:38:00Scope Clause 還有MTOW的限制哦E175-E2不是沒有人要買，是沒有辦法吃最大的美國市場，評估後決定暫緩研發，以E175+為主。巴西航太的規模比空巴和波音小很多，產能當然不能比，還有現在供應鏈包含引擎都缺，要拉高產能也不容易
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2024-03-18 00:51:00達美221擺109席取代712(110席)，都超過76席，Scope clause是規範航空公司要有一定比例支線客機，巴西航太還曾經把擺不超過76席的E175用E170價格賣出去