熱線追蹤-塞機幕後 管制員吐心聲
觀看次數：4,124次 2024年3月25日
桃園機場3月3日封閉南跑道，進行年度歲修，造成大規模塞機，事發後第17天，桃機公司
公布檢討報告及懲處名單，包含董事長、總經理在內，桃機共計12人遭到懲處，最重記過
兩次。但在此之前，被視為空中交通管理者的「飛航管制員」，已經成為輿論焦點。飛航
管制員的工作主要透過監控、整合數據再對飛行員下達指令，包含飛機起降，甚至飛機得
在哪個高度停留，都由他們主掌，因此他們又被稱作「空中交通管理者」。但本次事件過
後，有人就質疑台灣的管制員太保守，不敢拉近飛機起飛間距，來緩解塞機情況，還批評
他們是公務員心態，事實真是如此嗎?採訪團隊採訪已退休的飛航管制員，他也吐露航管
員的幕後心聲。
https://www.youtube.com/watch?v=ZMO1H3BL8Xg&t=248s
心得感想:
猶豫了幾天還是貼上來
(因為認為有更知道的先進可以出來講)
個人發現:
1. 受採訪的,沒有一個是「現役」管制員.
2. 3:17提到「機場的設計,跑道與滑行道的相對關係」,
然後就沒了??
3. SOP 究竟怎麼樣? 也沒講。
4. 又是Wake turbulence、又是3「分鐘」,是故意離題?
5. 最後用前管制員的訴之以情結束, 太爛了吧!!
就覺得是個很詭異的報導,
該講話的沒有、受採訪的欲言之止、記者也沒去追SOP,
最後流眼淚結案。
不懂這個報導的內容目的是什麼
有人被懲處，改善了什麼？還是”讓我們繼續看下去“