[分享] 東亞主要航空公司歐洲航點2024夏

作者: funnyguy (有趣人)   2024-04-13 11:33:11
各國基本上都回復到疫情前水準
國泰除外
中國籍的反而都逆勢成長
而且加開了許多俄羅斯航線
資料若有誤 再請推文告知 謝謝
中華航空:台北 => 法蘭克福 每週7班
=> 維也納 每週4班
=> 阿姆斯特丹 每週4班
=> 羅馬 每週3班
=> 倫敦希斯洛 每週5班
=> 布拉格 每週2班
6航線每週共25班
長榮航空:曼谷 => 阿姆斯特丹 每週3班
=> 倫敦希斯洛 每週7班
=> 維也納 每週4班
台北 => 巴黎 每週7班
=> 慕尼黑 每週4班
=> 維也納 每週3班
=> 米蘭 每週4班
7航線每週共32班
日本航空:東京成田 => 法蘭克福 每週7班
東京羽田 => 倫敦希斯洛 每週14班
=> 巴黎 每週7班
=> 赫爾辛基 每週5班
4航線每週共33班
全日本空輸:東京成田 => 布魯塞爾 每週2班
東京羽田 => 倫敦希斯洛 每週7班
=> 巴黎 每週7班(7/1起)
=> 法蘭克福 每週14班
=> 慕尼黑 每週7班(7/1起)
=> 維也納 每週3班(8/2起)
6航線每週共40班
大韓航空:首爾 => 倫敦希斯洛 每週7班
=> 巴黎 每週7班
=> 法蘭克福 每週7班
=> 阿姆斯特丹 每週6班(5/27起)
=> 米蘭 每週4班
=> 羅馬 每週7班
=> 馬德里 每週3班
=> 巴塞隆納 每週4班
=> 維也納 每週4班
=> 伊斯坦堡 每週5班
=> 布拉格 每週4班
=> 蘇黎世 每週3班
=> 布達佩斯 每週4班
13航線每週共65班
韓亞航空:首爾 => 倫敦希斯洛 每週7班
=> 巴黎 每週6班
=> 法蘭克福 每週7班
=> 羅馬 每週5班
=> 巴塞隆納 每週3班
=> 伊斯坦堡 每週4班
6航線每週共32班
國泰航空:香港 => 倫敦希斯洛 每週35班
=> 曼徹斯特 每週5班
=> 巴黎 每週7班
=> 法蘭克福 每週7班
=> 阿姆斯特丹 每週7班
=> 米蘭 每週4班
=> 蘇黎世 每週4班
=> 馬德里 每週3班
=> 巴塞隆納 每週3班(6/17起)
9航線每週共75班
中國國際航空:北京首都 => 倫敦希斯洛 每週14班
=> 倫敦蓋特威 每週7班(6/1起)
=> 巴黎 每週12班
=> 法蘭克福 每週17班(4/27起)
=> 慕尼黑 每週7班
=> 羅馬 每週7班
=> 米蘭 每週7班
=> 維也納 每週7班(7/1起)
=> 莫斯科謝列梅捷沃 每週7班
=> 馬德里 每週7班
=> 巴塞隆納 每週7班
=> 斯德哥爾摩 每週7班
=> 日內瓦 每週5班
=> 明斯克 每週2班
=> 布達佩斯 每週3班
=> 雅典 每週5班
=> 哥本哈根 每週5班
=> 華沙 每週3班
=> 伊斯坦堡 每週3班
上海 => 倫敦蓋特威 每週7班
=> 法蘭克福 每週7班
=> 慕尼黑 每週3班
=> 米蘭 每週7班
成都天府 => 倫敦希斯洛 每週3班
=> 法蘭克福 每週3班
杭州 => 羅馬 每週3班
重慶 => 布達佩斯 每週1班
深圳 => 法蘭克福 每週3班
溫州 => 米蘭 每週4班
29航線每週共173班
中國東方航空: 上海 => 倫敦希斯洛 每週7班
=> 倫敦蓋特威 每週7班
=> 羅馬 每週7班
=> 法蘭克福 每週7班
=> 巴黎 每週12班
=> 阿姆斯特丹 每週4班
=> 維也納 每週3班(6/22起)
=> 馬德里 每週7班
=> 伊斯坦堡 每週7班
=> 莫斯科謝列梅捷沃 每週14班
=> 聖彼得堡 每週7班
北京大興 => 莫斯科謝列梅捷沃 每週7班
溫州 => 羅馬 每週2班
=> 馬德里 每週2班
西安 => 莫斯科謝列梅捷沃 每週3班(4/27起)
瀋陽 => 莫斯科謝列梅捷沃 每週1班
16航線每週共97班
中國南方航空: 廣州 => 倫敦希斯洛 每週7班
=> 倫敦蓋特威 每週3班
=> 巴黎 每週5班
=> 阿姆斯特丹 每週6班
=> 法蘭克福 每週3班
=> 羅馬 每週7班
=> 莫斯科謝列梅捷沃 每週7班
北京大興 => 倫敦希斯洛 每週7班
=> 阿姆斯特丹 每週6班
=> 莫斯科謝列梅捷沃 每週7班
=> 伊斯坦堡 每週4班
深圳 => 莫斯科謝列梅捷沃 每週3班
武漢 => 倫敦希斯洛 每週2班
鄭州 => 倫敦蓋特威 每週2班
=> 盧森堡 每週1班
瀋陽 => 法蘭克福 每週1班
烏魯木齊 => 莫斯科謝列梅捷沃 每週3班(4/28起)
17航線每週共74班
海南航空:北京首都 => 曼徹斯特 每週7班(6/1起)
=> 愛丁堡 每週4班(5/17起)
=> 都柏林 每週4班(6/1起)
=> 布魯塞爾 每週7班
=> 柏林 每週5班
=> 莫斯科謝列梅捷沃 每週7班
=> 聖彼得堡 每週2班
=> 貝爾格勒 每週2班
上海 => 布魯塞爾 每週4班(6/18起)
長沙 => 倫敦希斯洛 每週3班
重慶 => 巴黎 每週1班
=> 羅馬 每週2班
=> 米蘭 每週2班
=> 馬德里 每週2班
深圳 => 巴黎 每週2班
=> 羅馬 每週3班
=> 米蘭 每週3班
=> 布魯塞爾 每週3班
18航線每週共63班
越南航空: 河內 => 巴黎 每週7班
=> 法蘭克福 每週7班
=> 倫敦希斯洛 每週2班
胡志明市 => 巴黎 每週3班
=> 法蘭克福 每週4班
=> 倫敦希斯洛 每週2班
6航線每週共25班
新加坡航空:新加坡 => 倫敦希斯洛 每週28班
=> 倫敦蓋特威 每週5班(6/21起)
=> 曼徹斯特 每週5班
=> 巴黎 每週14班
=> 法蘭克福 每週14班
=> 慕尼黑 每週7班
=> 阿姆斯特丹 每週7班
=> 布魯塞爾 每週4班
=> 羅馬 每週4班
=> 米蘭 每週5班
=> 蘇黎世 每週7班
=> 伊斯坦堡 每週4班
=> 哥本哈根 每週5班
=> 巴塞隆納 每週2班(6/2起)
14航線每週共111班
泰國航空:曼谷 => 倫敦希斯洛 每週14班
=> 巴黎 每週7班
=> 法蘭克福 每週14班
=> 慕尼黑 每週7班
=> 蘇黎世 每週7班
=> 哥本哈根 每週7班
=> 斯德哥爾摩 每週7班
=> 奧斯陸 每週7班(7/1起)
=> 米蘭 每週7班(7/1起)
=> 伊斯坦堡 每週7班
10航線每週共84班
作者: SILee (working for what?)   2024-04-13 11:43:00
JL和NH的NRT歐洲線快全滅了...現在日本對NRT的定位到底是啥
作者: Retangle   2024-04-13 11:44:00
NRT就外國航空 LCC 貨機用的吧
作者: tom86814 (納稅人)   2024-04-13 11:45:00
大韓未來是不是會變成東亞霸主,美國跟歐洲線都開到爆,後面又還吃掉韓亞航空,雖然以讓出部分航線航班做為併購讓步條件,但現在單獨營運的數量就很驚人了,合併後嚇死人。
作者: abyssa1 (abyssa1)   2024-04-13 11:48:00
日本真的意外地弱
作者: Retangle   2024-04-13 11:48:00
東亞霸主應該還是新航吧
作者: abyssa1 (abyssa1)   2024-04-13 11:49:00
韓國兩家合併還是輸新加坡
作者: wojciech (Bing)   2024-04-13 11:50:00
很意外日本跟歐洲間的航班竟然這麼少還是靠歐洲籍航空自己飛就夠了?
作者: Retangle   2024-04-13 11:52:00
不過國航也太猛 俄羅斯領空這麼強嗎
作者: abian746 ( )   2024-04-13 11:53:00
國泰好像要開LGW 聽說最近要公佈十個新航點因為國東南沒辦法飛美國,所以只好飛歐洲跟澳洲減少虧損歐洲線的競爭加劇然後全日空要開羽田土耳其,不知道是什麼時候
作者: hacker0708 (0.0)   2024-04-13 11:55:00
ANA的DUS因為疫情到現在還沒復飛 加上本來要開航的米蘭/斯德哥爾摩/土耳其 也是一路延到今年下半年才要
作者: abian746 ( )   2024-04-13 11:56:00
日航基本上沒有飛的交給卡達航空轉運至歐洲各地
作者: hacker0708 (0.0)   2024-04-13 11:56:00
開航 這部分再加進去ANA的歐洲線應該會多很多
作者: Hugo3769 (CoolHugo)   2024-04-13 12:04:00
國泰6/17起每周三班飛BCN,不過只賣到10/26
作者: abian746 ( )   2024-04-13 12:14:00
BCN屬於季節性航班,先試水溫
作者: MarchelKaton (KatonKaton)   2024-04-13 12:26:00
作者: Jsyc241008 (溫馨肥宅)   2024-04-13 13:17:00
大韓讚讚
作者: DeRozan5341 (活得灑脫)   2024-04-13 13:23:00
新航飛BCN真的棒
作者: webster1112 (webster)   2024-04-13 14:27:00
長榮/華航 維也納航班如此多 ? 是何原因 ?
作者: whocare96   2024-04-13 14:33:00
NRT:海外城市轉機用,HND:日本國內轉海外城市用不過東京的航班那麼分散,要去北美寧願在韓國轉機VIE應該就蜜月團跟東歐台商用
作者: dog60511 (Gang)   2024-04-13 14:49:00
VIE最近好夯
作者: lions402 (...)   2024-04-13 15:16:00
東歐團好用航點
作者: william8403 (威威威廉)   2024-04-13 15:21:00
對岸歐洲航點真的猛 期待撿便宜轉機票
作者: dr2915 (swimlover)   2024-04-13 15:26:00
現在受俄烏戰爭領空影響,日本是最大的,所以等俄羅斯領空開放日籍應該還可以更多中國一堆二線城市可以跟歐洲二線直飛真的很神奇,貝爾格勒不知道生意如何
作者: MarchelKaton (KatonKaton)   2024-04-13 15:31:00
中國二線可以直飛就靠移民撐場啊,溫州人一大堆去義大利的
作者: jack168168tw (陳年老魯蛇)   2024-04-13 16:56:00
日本居然都沒有義大利航點 好意外
作者: eugene0315 (星)   2024-04-13 18:11:00
日本到義大利不是義航飛嗎
作者: hacker0708 (0.0)   2024-04-13 18:43:00
全日空下半年會開航米蘭 這樣就有義大利航點了
作者: Dornan (MODEL)   2024-04-13 18:51:00
ANA下半年米蘭就要開航了別急
作者: iqeqicq (南無警察大菩薩)   2024-04-13 19:01:00
東北亞的一大優點就是可以繞阿拉斯加飛往歐洲這個是台灣辦不到的,只能從東南亞和南亞繞過中、俄領空
作者: Johnnyyang (Johnnyyjy)   2024-04-13 19:49:00
HKG-LHR班次多到不知如何形容
作者: harry9277180 (880715)   2024-04-13 20:00:00
作者: coolfish1103 (Fish)   2024-04-13 20:06:00
JL把NRT當成轉機機場,NH感覺只想經營HND XD...
作者: Retangle   2024-04-13 20:34:00
但日本政府不會讓NH把NRT營運壓力全甩給JL吧而且現在NRT還有下一期的擴建計劃雖然NRT現在變這樣半殘是日本政府的鍋就是
作者: QUEENSUSAN (時候尚早)   2024-04-13 21:13:00
新航國泰都開BCN了,好羨慕啊
作者: dbdudsorj (..)   2024-04-13 21:49:00
韓航歐洲線其實沒那麼樂觀 韓國本地往歐洲的客源被中東三家大幅瓜分嚴重 要再有大成長不是那麼容易
作者: abian746 ( )   2024-04-13 23:41:00
我覺得成田釘子戶要先解決吧不然沒辦法24小時營運尤其像日航北美線是吃重轉機客的市場,沒24小時營運是蠻傷的
作者: carbooming (SOL)   2024-04-13 23:46:00
歐洲線就殺到見骨的紅海市場
作者: Retangle   2024-04-14 00:13:00
成田宵禁不太可能廢 等磁浮讓羽田伊丹大幅減班還有機會
作者: coolfish1103 (Fish)   2024-04-14 00:34:00
磁浮讓國內線班次大減不就等於增加更多羽田國際線XD
作者: ting445 (PPTTTTTT)   2024-04-14 10:19:00
磁浮等20年看有沒有機會吧...現在都太早
作者: MarchelKaton (KatonKaton)   2024-04-14 11:22:00
JL/NH的歐洲經濟艙機票貴到我都懷疑平常到底是誰在搭,那種價格只有搭商務艙的人才買得起吧反而韓國新加坡出發的機票便宜很多
作者: CHRush (阿水)   2024-04-14 13:11:00
MH的歐洲線剩LHR了嗎?
作者: lions402 (...)   2024-04-14 13:13:00
日籍就想做高端生意吧
作者: abian746 ( )   2024-04-14 13:35:00
馬來西亞航空自從破產之後只飛LHR ,一天2班其他航線跟日航一樣,飛到DOH讓卡達航空轉運至美東跟歐洲各地日航跟全日空歐洲線不做轉機客
作者: eugene0315 (星)   2024-04-14 13:40:00
馬航的歐洲航線垮掉很久了一直回不來 KUL也一直沒什麼歐洲航空公司來開 除了荷航跟土航基本沒其他人了
作者: iqeqicq (南無警察大菩薩)   2024-04-14 13:57:00
本來以為東北亞三大航空能有一番作為的……
作者: KR07 (阿奇)   2024-04-14 15:20:00
馬航回歸歐洲要等到2025 AMS/2026 CDG
作者: QUEENSUSAN (時候尚早)   2024-04-14 19:15:00
馬航歐洲線真的很可惜,相比之下泰航歐洲線就算恢復的還不錯
作者: eugene0315 (星)   2024-04-14 21:07:00
歐洲線一直以來都是泰航的主力吧 畢竟泰國觀光客主力來源之一就是歐洲啊
作者: anguskenneth (考生)   2024-04-15 00:17:00
什麼時候長榮跟華航要開到MAD或BCN啊
作者: MarchelKaton (KatonKaton)   2024-04-15 08:01:00
泰國同時也是北歐異國通婚的主要來源,很多泰國女生嫁到北歐去相對西班牙,我比較希望開ATH或ARN
作者: ahfish722 (MH)   2024-04-15 10:59:00
盼馬航可以早日恢復更多的歐洲航點,希望他們339趕快進來,現在無論333或332,整體硬體都都太有年代感。
作者: william8403 (威威威廉)   2024-04-15 16:41:00
KUL歐洲線全部被中東三寶+土航拿走了
作者: abian746 ( )   2024-04-15 18:39:00
馬航因為如此,早期跟EK合作,但卡達航空疫情前抱怨QF不跟他合作,不排除退出聯盟,所以疫情後馬航就跟QR合作了疫情前KUL-DOH 卡達每天三班,現在剩一班,另外兩班給馬航飛卡達吃掉很多東南亞地區轉美東的市場
作者: sding ( )   2024-04-15 22:40:00
感謝分享
作者: whalelover (哞哞哞哞王)   2024-04-15 23:51:00
德威之前不是說要開ZAG?讓人懷疑真的能賺錢嗎XD
作者: iqeqicq (南無警察大菩薩)   2024-04-16 10:14:00
巴爾幹半島觀光一向很小眾吧?大多從斯洛維尼亞陸路進入波士尼亞、塞爾維亞、科索沃、北馬其頓局勢都不算穩定

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