去年七月的歐洲行，把握機會體驗在申根區內自由飛行的樂趣，1天飛4腿的最後一段，
是從維也納前往斯圖加特，連續兩趟搭乘奧地利航空，雖然國外的評價不甚佳，
但個人感覺還不錯，反而是對壅擠的VIE印象深刻。
連搭2腿奧地利航空的ERJ-195，都巧遇獲得命名的飛機，此行的E195被命名為世界名曲
「平安夜」，原來這首歌已經傳唱200年。
圖文好讀網誌版請看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/71256277
以下是純文字版。
德波奧一日三國誌的前3腿順利收下CRJ900、CRJ1000、ERJ-195三款初次見面的Regional
Jet（RJ）後，此行無憾的我總算放下心中的大石，準備享受今日的最後一趟飛行。
這趟僅花EUR 283.32（約新台幣一萬）就多個願望一次滿足的一日遊，除了各種亞洲稀有
的機型得償所望之外，還順道造訪了波蘭與奧地利兩個素昧平生的國度，更意外登上遙遠
又從未出現在飛行規劃裡的Austrian Airlines（AUA），從沒想過與家大業大的
Lufthansa Group聚首，不是想方設法湊合還在營運A340-300/-600、B747-400/-8等經典
傳奇四發噴射機的Lufthansa，而是從Eurowings起步，並在歐陸航段先後與Lufthansa
CityLine及奧地利航空共赴雲霄，眼看AUA的長程航點與機隊均讓人嘆息，還好我與OS的
濫觴是由奢入儉難的ERJ-195。
精實的一天4腿班，就不斷地在「報到-過安檢-找登機門-登機-下機-找登機門-登機-下機
-過安檢-找登機門-登機-下機-找登機門」的輪迴中疲於奔命，一早啓程又全天候絕無冷
場的巡迴，讓在飛機上還能呆坐休息的我，切身體會空勤組員每天在短程航班上不停起降
的辛苦。
按圖索驥來到準備返回斯圖加特的Gate F23，對維也納國際機場（VIE）的第一印象只有
悵然若失，除了不見來機的蹤影之外，候機室也難以拍攝窗外的飛機，80分鐘的轉機時光
步調頓時緩了下來。
除了難以欣賞窗外的美機之外，VIE的航廈規劃也是讓人走投無路，摩肩擦踵的候機室難
以找到可以休息的位置，洗手間竟然設置在得上下樓梯的下層，七月這趟暌違10年的德國
行，一共造訪荷蘭阿姆斯特丹（AMS）、德國斯圖加特（STR）、法國尼斯（NCE）、德國
慕尼黑（MUC）、波蘭華沙（WAW）等歐洲機場，再加上過往曾踏出入的義大利米蘭（MXP
）和羅馬（FCO），就屬奧地利的VIE最讓人傻眼。
在沒什麼好逛也果腹困難的VIE感到身心俱疲時，竟然屋漏偏逢連夜雨地收到了OS187的延
遲通知，僅15分鐘的滴淚AUA竟然還這麼厚禮數，已經不想在VIE多做停留的我歸心似箭。
17:32開始登機，不耐久候的大夥蜂擁而上，毫無分區的登機流程彷彿逃難。
刷登機證時傳來了久違的警示音，原來今早在STR以為神不知鬼不覺把座位換到加大椅距
之逃生門席的異想天開早已被系統識破，電腦選號地給了我命運未卜的11D走道席。下樓
後又在狹窄的樓梯間等候接駁車長達5分鐘以上，奇檬子奇差的維也納機場轉機體驗讓人
退避三舍。
接駁車在遠端機坪H48停了下來，眼前的OE-LWQ將派飛前往斯圖加特的OS187（
17:40-18:55），隔壁的另一架ERJ-195LR，則是擔任OS265（18:05-19:30）前往紐倫堡（
NUE）的OE-LWK。
除了從機尾登機梯踏上MD-90之外，鮮少從機尾登上噴射機的我，礙於登機秩序只能寧為
機首。
Date: Wednesday, 12 July 2023
Route: Vienna (VIE) – Stuttgart (STR)
Carrier: Austrian Airlines, AUA
Flight No.: OS187
Scheduled time: 17:40 – 18:55
Flying time: 1:15 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 18:24 – 19:41
Aircraft: Embraer ERJ-195LR (ERJ-190-200LR), MSN 19000565
Register No.: OE-LWQ
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 11D
此行擔任飛行任務的是註冊番號OE-LWQ的ERJ-195LR (ERJ-190-200 LR)，生產序號為
19000565，配備兩具GE CF34-10E5A1發動機，採單一艙等Y120席配置，以測試番號PT-TDU
完成首飛後，於2012/8/30交付Lufthansa CityLine（CLH），註冊番號為D-AEBS，8/31從
從巴西SJK出發，經REC、LPA落地加油後，於9/1飛抵慕尼黑，是CLH的第19架ERJ-195LR，
也是CLH的自購E195最末機，當年採單一艙等Y116席配置，並以Lufthansa Regional的身
份投入飛行。隨著集團資源重整，D-AEBS跟隨其他E195姊妹的腳步，改艙增設4席後，於
2017/2/15加入AUA，是奧地利航空的ERJ-195LR十二號機，為17姊妹中的么妹。
邁開步伐準備登上本日4腿班的最末段，祈禱可別跟前方水藍色上衣的壯漢相依為命。
根據昨晚Flightradar24上的預排，此行原本是由比OE-LWQ早一步加入AUA，將連續2天擔
任OS187/188的OE-LWC派飛，與我擦肩而過的WC，表訂一早先擔任OS177/178（
07:00-08:10/08:55-10:10）快閃斯圖加特後，續飛曼徹斯特往復的OS463/464（
10:55-12:25/13:15-16:40），最終完成OS187/188（17:40-18:55/19:40-20:55）便收工
，誰知道一覺醒來後WC脫稿演出，上午改飛保加利亞首都Sofia（SOF）的OS795/796（
09:30-12:00/12:50-13:25），接著擔任OS709/710（14:55-15:45/16:30-17:20）快閃布
拉格，傍晚派飛同為德國但為萊比錫往復的OS253/254（18:05-19:15/19:55-21:05），而
比較晚上工的OE-LWC最終還將派飛前往波蘭Krakow（KRK）過夜的OS599（22:20-23:20）
。
至於被大風吹來空中相會的OE-LWQ，今早擔任OS712（07:30-08:20）從布拉格歸來後，原
訂接飛AUA少有的國內線OS937/938（09:30-10:10/10:50-11:30）往返Klagenfurt（KLU）
後，便要擔任早一班前往STR的OS183/184（13:20-14:30/15:15-16:30），結果天不從人
願OE-LWQ一早在KLU拋錨，直到下午才擔任OS1472（16:00-16:40）延誤至17:15才歷劫歸
來，也導致臨時安插的OS187遲了15分鐘出發。
白天顧路但平安歸來的OE-LWQ，除了是AUA機齡最輕的EMBRAER 195，更被命名為「
Silent Night」，以紀念舉世聞名的世界名曲「平安夜」，這首耳熟能詳的聖誕頌歌，出
自奧地利音樂家Franz Xaver Gruber之筆，並由Joseph Mohr譜詞，於1818年聖誕節前夕
首度於奧地利帝國的Salzach河畔村莊Oberndorf的教區教堂首次演出，這曲已傳唱200年
的偉大傳奇，也已被聯合國教科文組織列為非物質文化資產。
登機前最後回眸音樂之都的維也納國際機場，下回會因為什麼機緣而再次造訪呢？
17:58關閉艙門，坐在9C的壯漢得把走道側的扶手豎起才能入坐，不曉得他該怎麼繫安全
帶呢？
電腦選號的11D，機翼逃生門前的座位膝蓋空間也非常充裕。17:59機長廣播因流量管制，
將在地面等待40分鐘，正在努力跟塔台「參詳」，本航段的飛行時間為1:00 hr。
18:05 後艙組員站在第1、14（逃生門座位）排先跳完安全示範操
18:10 隔壁表訂18:05啟程的OE-LWK開始滑行，預計17:40出發滴淚至17:55的OE-LWQ前艙
卡位失敗
18:18 機長再次廣播，由於流量管制的原因，還要再過幾分鐘才會出發
18:20 一號發動機開車
18:21 二號發動機開車
18:22 前艙完成起飛外型設定
18:24 OE-LWQ從遠端機坪逕自滑行出發，進入滑行道上等待匝道管制
18:32 原訂擔任本架次OS187的OE-LWC滾行起飛前往萊比錫，感謝妳成全了我的平安夜
OE-LWQ
18:33 OE-LWQ抵達準備進入29跑道的A1滑行道待命
18:34 他鄉遇故知的長榮B-17803（B787-10）擔任BR62（17:45-09:25）滾行起飛前往曼
谷
18:35 擔任OS171前往漢堡的OE-LBL（A320-214），從隔壁A2卡位進入29跑道
18:36 OE-LBL從29跑道揚長而去
18:37 表訂17:40前往斯圖加特的OE-LWQ總算進入29跑道開始滾行
18:38 幾乎客滿的OS187助跑了很長的距離，才從不論航廈或排隊起飛都可與TPE媲美的
VIE起飛
18:43繫緊安全帶的燈號熄滅。
在地面苦候多時，趕緊起身到平時機會難得的機首Lavatory舒壓，得服務商務艙貴賓的前
方洗手間內備有濕紙巾，但受限於機身構型頭部空間非常壓迫，還是能抬頭挺胸的AFT
Lavatory更宜家宜居。
18:54航機抵達巡航高度30,000 feet，空服員也推出餐車開始奉茶服務，儘管航班正值晚
餐時間，機上的餐飲銷售仍舊乏人問津。
今天的Lufthansa group一日遊，Lufthansa CityLine單程票價非常驚人的LH2145分文未
給滴水未進，漢莎轉包給CityJet代飛的LH1612喜獲瓶裝水，Austrian Airlines則是可續
杯的礦泉水外加濕紙巾，Lufthansa本尊請加油。
19:00航機開始下降高度，19:02下降至27,000 feet。
後艙組員在降落前開始發送巧克力，親切的姊姊眼見我眼睛發亮，抓了一把給我真是禮輕
情意重。
19:06 機長進行降落前廣播，預告下降過程將會遭遇亂流
19:10 OE-LWQ再次下降高度
19:11繫緊安全帶的燈號亮起，OE-LWQ開啟大怒神海盜船模式。
19:15 前艙副座進行客艙廣播，預計20分鐘後抵達，目的地是晴天，氣溫25度
19:26 前艙右座廣播Cabin crew prepare for landing，後艙組員調整客艙燈光
19:32 前艙設定Flaps/Slats 1
19:34 前艙放下起落架，設定Flaps/Slats 3準備進場
19:37 OE-LWQ平穩地降落在斯圖加特機場25跑道，一票玩到底的上沖下洗總算閉園
19:41 OE-LWQ停靠在遠端機坪Spot 53
拖著身心俱疲的身軀踏出「平安夜」，儘管德國的夏天8點後才會入夜，但感謝OE-LWQ讓
我平安返航。
由Lufthansa group獨家呈獻的德波奧三國志，總算在歷經2段CRJ與ERJ後，回到了最初的
起點STR，這趟暌違10年的歐洲行，因地利之便而將原以為機會渺茫RJ夢想全部實現，在
地球另一端的美國還有許多埋藏在心底的未竟之志，該踏上逐夢之旅了嗎？
STR設置在地面的電源設施。
晚了近1個小時才抵達STR的OS187，連排定的空橋都被佔據，還好OE-LWQ後續沒有要到異
鄉外宿的深夜航班。
謝謝妳，命中註定要相遇的「Silent Night」，在AUA的17機ERJ-195中，就僅
OE-LWD/L/O/Q獲得命名，這趟靈機一動的中歐行，儘管無緣遇上名為「Central Europe」
的OE-LWD，及「City of Praque」的OE-LWL，卻喜迎富含音樂底蘊的「Wiener Johann
Strass Orchester」及「Silent Night」，多虧OE-LWO/Q兩機，讓無緣入境維也納以音樂
陶冶性情的我，也深刻感受到奧地利絲竹管弦的榮耀。
連續2趟都讓人眉開眼笑的AUA，匆匆一別後，不曉得哪天有緣能再度重逢。
以STR為營運基地之一的Eurowings，也有營運「斯圖加特-維也納」航線，同屬
Lufthansa group的彼此，每天均對飛2-3班，AUA是有吃有喝又寬敞舒適的ERJ-195，EWG
則是廉航等級A319/320混搭。
在STR僅操作A319/320的Eurowings，旗下的A319-132也在機翼上開啟第2對逃生門，因此
在機型辨認上頗費思量，好險為數不多的A319-112仍舊保留傳統A319僅1對機翼上逃生門
的樣貌，因此眼前配備CFMI發動機又有2對小逃生門的D-AEWS，便是不用多疑的A320-214
。
文末附上本航段的飛行軌跡（擷取自flightradar24網站），感謝已經流傳200年的「平安
夜」，讓OE-LWQ為這趟瘋狂卻值回票價的德波奧一日三國誌，完成了最完美且平安的落地
，儘管風塵僕僕來去匆匆，但一路上盡收眼底的美景，都讓鮮少涉足歐洲的我心嚮往之。
這趟跟著Lufthansa Group東奔西跑的德國行即將進入尾聲，返程又將重回歐洲另一霸主
Air France-KLM的懷抱了。
以上感謝大家的閱讀，謝謝。