Emirates2024/冬季兩艙A380/615座派飛路線
參考一下 Emirates 兩艙等 A380 (615座) 的派飛城市
http://timesofindia.indiatimes.com/articleshow/112986472.cms
For the winter period from October 27, 2024, to March 29, 2024 , to
March 29, 2025, Emirates will deploy its 615-seat A380s on 12 routes
between November and February.
The focus is on high-volume, leisure-driven markets, with these aircraft
frequently servicing destinations with lower premium demand.
Destination Flight frequency % of route flight Additional note
Bangkok Double Daily 40%
London Gatwick Double Daaily 67%
Manchester Double Daily 67%
Birmingham Daily flight 50% All flight have no 1st class
Bali Denpasar Daily flight 50% All flight have no 1st class
Dusseldorf Daily flight 50%
Taipei Daily flight 94% mostly with no 1st class
Kuala Lumpur Daily from 1/1 16%
Mauritius 6 weekly 43% 1st class A380 used on Friday
Frankfurt Friday only 5%
Amman Tuesday only 7%
Casablanca December only 0.8%
Taipei is the closest to having an all-615-seat operation, w ..
台北是最頻繁使用615座 A380 的航線

有大大可以分析一下嗎？感覺台灣有錢人那麼多應該可以撐起高艙等需求吧（看北美線...

應該大部分是為了團客吧？尤其是歐洲不同點進出的團

看起來去杜拜多數是轉機歐洲，團客也很多，而台北往歐洲沒什麼商務高端客層

這麼看來臺灣的商務客應該還是都是東亞和北美為主

台灣飛歐洲的商務客就直接搭長榮華航了吧....尤其EK那商務艙... 也是毫無競爭力吧

沒商務客只能靠塞團客撐起來才這樣派吧

就團客歐洲線

台灣到歐洲的商務客會搭有直飛的吧 轉機很累的

上次飛杜拜大概一半是旅行團客人

歐洲團大都配阿聯酋吧 土航會拉人CC

看台灣三大航飛機艙等配給座就知道商務客不是大宗。

三大航的配置算滿四平八穩的吧，大概10%左右的商務艙。最premium heavy的肯定是日系那兩家，撇除日本的，10%或許不高，但豪經的比例(撇除BR 787)卻是數一數二非常高。商務客其實也不全都搭商務，台灣不少公司出差是金額上限(連台灣谷歌出差上限都常卡在豪經商務之間lol)，我的前老闆之前出差報帳也都是只能搭豪經，商務得自己補差額。三大航配置我不覺得不是target 商務客，這麼PY heavy我反而覺得是在迎合台灣商務客的配置

我的商務客的意思是商務艙的客人，不是出差的。JX我不了解，BR/CI升等跟換票的商務艙客人也不少。

不然你要搭77W的商務艙嗎XD

土航也配阿 有機位都有無限可能 廉航或轉兩次的都有了

土航團較少 因為座位少 而且有不少人其實一開始不想坐太久 加上A380比較特殊 所以多數人才會選EK的團

但是EK飛歐洲實在要好久…

台灣也不是歐洲每個國家都有飛 ek土航轉才大宗

台灣飛歐洲哪家不久的？還是你說轉機時間久？ XD

每一家飛歐洲不是都差不多時間？？？TK有比EK還快？

華航法蘭客服 商務艙很多穿西裝的 出差誰要轉機這麼久

我爸今天去杜拜搭EK商務艙說只有2成滿

EK的商務艙就很沒吸引力

EK 380商務艙還不錯吧 77W的是真的很爛沒錯

380也沒到好吧，看隔壁麻將桌，還敢自稱game changer啊，game changer是更爛的77W XD