作者:
mife103 (hibernation)
2024-10-16 00:18:24[新聞來源/日期]
中時 10/14
[新聞標題]
高雄機場未恢復疫情前航班數 陳其邁、立委齊聲點名交通部
[內文]
高雄國際機場受2019年爆發的新冠疫情影響，不管是航班、旅客數量都大幅崩跌，但疫情過
去至今也僅恢復到約2019年前的8成，讓今天出席活動的高雄市長陳其邁、立委李昆澤、許
智傑都感到不滿，齊聲希望交通部加把勁改善。
高雄機場在疫情前的2019年，曾創下749萬人次紀錄，但年底開始受疫情影響崩跌，疫情後
觀光、商務往來逐漸恢復，但高雄機場航班數量恢復緩慢，根據統計，高雄機場上月約有26
個國際航點，每周約310班，相較疫情前37條航線僅恢復道疫情前約7至8成。
日前美國聯合航空宣布開航高雄往來東京航線，給予高雄旅客多一個選擇，高雄市長陳其邁
今天出席高雄-馬祖包機啟航活動活動時，趁交通部常務次長林國顯在場時說，高雄機場航
班恢復狀況「還要再加油」。
陳其邁表示，希望說小港機場能夠盡速恢復疫情前的航班航線，會影響高雄觀光、整體的發
展，對於要前往美洲地區民眾，透過聯合航空從日本轉機是個很好的選擇，也歡迎各國航空
公司，尤其廉價航空公司，都能以高雄為基地，出發前往世界各地，呼籲交通部要再加油。
同樣出席活動的立委李昆澤，對於高雄機場航班恢復狀況表達「很不滿意」，李昆澤說疫情
前約有37條航線，目前僅恢復到約7成，希望交通部再加把勁；立委許智傑則說，高雄有許
多新航線還有待努力，希望不管廉價航空、傳統航空都可以考慮一下高雄，許智傑分享華航
有寶可夢班機，希望能爭取在高雄起飛，也希望高雄人要多加支持，讓包含馬祖在內的新航
線都要爆滿，來讓更多航空公司到高雄開航。
[原文連結]
https://bit.ly/4eIdgTX
感覺像許立委 把航線當政績一直推
（8/2）https://bit.ly/3zOR9MN
作者:
KW96 (KW96)
2024-10-16 00:48:00歡迎星宇航空公司可以考慮一下高雄，以高雄為基地
作者:
kenny53 (enjoy flight)
2024-10-16 00:50:00不都是在商言商嗎？
作者:
KW96 (KW96)
2024-10-16 00:50:00作者:
krjr24 (小K)
2024-10-16 01:20:00情勒大師!
2 3樓 因為台灣的機場們日子很好過 沒什麼績效壓力所以台中高雄台南得過且過每一天 推給業者自生自滅你會看到韓國地方機場組團來台北招攬航線/宣傳機場會看到日本地方機場跟縣市政府一起參加旅展 會看到清州機場跟新千歲簽航線開發備忘錄 會看到務安機場跟地方政府合作改善聯外交通
作者: bonin1413 (liang) 2024-10-16 02:04:00
成長是市長的功勞 下降是腳痛部補助不夠多
作者:
mife103 (hibernation)
2024-10-16 02:09:00我覺得這很…其他兩岸國際航線先不計，先以國人最常去、我也比較知道的日本航線來說，航班構成的很大組成份子阿桃姐，就一直不回來成田或者沖繩不知道在做什麼，這也算交通部的錯嗎？！有時候做人感覺要厚道一些，不要有太無恥的嘴臉比較好…當然也不是沒有交通部的鍋，例如最該死的疫情期間沒有好好整建機場，或者國籍業者對高雄的愛不夠，其他要上升到交通部也太奇怪了
成長是自己的政績 過錯是they的事情 中央10成
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2024-10-16 07:56:00機場本身管理問題或許可以推給交通部，但是航線開不開，這不是交通部說了算吧，你們南部議員立委好歹也組個團去日本哪裡行銷高雄順便爭取航司青睞只會在那邊搞情勒，難怪被人瞧不起
作者: weijinsusu (伙委) 2024-10-16 08:05:00
高雄不是很有錢嗎，學一下中國的二，三線城市補助航空公司開航線啊，飛一趟日本廣體機補助100萬，窄體50萬，不夠？還不飛？主委再加碼，飛美國double
作者:
saiulbb (Becky♪＃是我的拉!)
2024-10-16 08:11:00硬體設施就這樣還敢要求
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2024-10-16 08:12:00對啊不是之後還有台積電，高雄平均收入upup稅收也upup，應該不會出不起補助吧
作者: chenyei (documentarian) 2024-10-16 08:14:00
華航董事長的任期大概屈指可數了，各部會主管的國營企業已經換過一輪，只剩交通部還沒動
作者:
harry901 (harry901)
2024-10-16 08:17:00花蓮機場表示：
作者:
ahg (等一個人啤酒)
2024-10-16 08:25:00有沒有想過是道路交通太爛？
跟交通部講是要幹嘛 叫他們施壓嗎 高雄要是這麼好賺航空公司早就自己去開航點了 哪需要你市長催?
小港機場熱門時段櫃位不足，這個當然是交通部要負責的
作者:
xsx (大海)
2024-10-16 10:11:00都開航吧！期待高雄紐約、高雄法蘭克福~
作者:
Borey (Borey)
2024-10-16 10:12:00快！找中央補助，班機起降費用全面，高雄出入境每個人有補助……保證搶破頭……看看世運場館學著點！
樓上 這版的南部傻鳥會說叫你不要把政治帶到專板 哈哈哈
作者:
hmt17 (Popo:(bﾟ▽ﾟ)b)
2024-10-16 11:15:00星宇再多幾台339應該能停小港吧 松機羨慕
作者: matlab1106 (牛) 2024-10-16 12:38:00
連廁所都壞掉的丟臉機場
作者: hostage911 (晴天雨天) 2024-10-16 12:44:00
交通部連東西臨港線，都不給地下化。
作者:
noahlin (該怎麼說呢)
2024-10-16 15:26:00高雄至少日本線載客率完全不輸桃園啊 加上那票價怎麼可能是因為不賺錢才不飛
作者:
mife103 (hibernation)
2024-10-16 16:35:00作者:
nyybos8812 (Tingwei0310xD)
2024-10-16 16:51:00反觀台中破機場沒人要去還被砍光
作者:
nyybos8812 (Tingwei0310xD)
2024-10-16 17:21:00啊不是吹很大 怎麼還被蛋雕XD
台中喔 同黨的被上次相對剝奪感嚇到，不用盧媽出來就跳出來罵了，看樣子虎航根本父子騎驢www何：你蛋雕？沒看我當初推的多勤快，你虎擺我一道，你虎是想看我被翻嗎？ 777
作者:
bzkid (漫長的等待)
2024-10-16 18:21:00拿高雄的日本載客率比桃園？桃園一天飛多少班，高雄一天飛多少班？班次如果能跟桃園一樣多載客率還高在說好嗎？
單比載客率確實不太合理，光是不同機型座位數就不同了，而且即使同個航空公司的同目的地航線像是桃園-成田和高雄成田，票價也不同，獲利也不會一樣。我認為很多航空公司沒有完全恢復運量是主因啦，或者南部居民就要想辦法把現有航班用力塞爆，航空公司才會想投入開發加班次或者新航點，否則賠錢生意誰要做？
作者:
xx60824xx (人生的本能 就是求生)
2024-10-16 19:50:00連日航都還沒有打算回來了
作者:
tomohao (Tomo)
2024-10-16 20:15:00一天到晚淹水，對航空公司來講的成本也會很高
以高雄屬於第二線的航空市場,這樣的復原進度不差了報導裡受訪的幾位中央民意代表,長期都待在交通委員會看到近一年來不論是在質詢或到場視/考察,接受採訪等老提疫前有37條航線,要民航局盡速恢復,甚至還押期限要回到疫前運量,數據攤開比對一下,就知道問題出在哪光是中國+港澳載客數,推估今年整年應該會少100萬左右以現在兩邊這種態勢還有其他因素,運量不下探就不錯了或許不少人覺得不需要這塊運量,個人認為這想法沒問題雖然現在有新開發的運量,但要補上減少的部分仍很辛苦另外,話說某位民代,最近頻頻在各航空旅遊有關的社群大量宣傳對航司尤其向某家爭(壓)取(力)新航線或復航如果之後沒在初選出線,乾脆去接該公司的董座好了(誤)
作者:
Alderamin (Alderamin)
2024-10-17 01:05:00爛時段沒人要 熱門時段擠爆 怪就怪疫情擺爛啥建設都沒發生
說不定是鋪陳要換董座啊，謝董算難得CI在任很久的。
作者:
hhll5566 (忽溜56)
2024-10-17 22:46:00都是they的錯 笑死人
作者:
birdy590 (Birdy)
2024-10-17 23:18:00看看日本 其實台灣恢復的算不錯了~ 疫情的日本什麼都缺從缺地勤 缺移民官 到缺飛機 最近還缺油