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前幾日南航的787有重落地
有聽聞碳纖維材料修補上是比較複雜的
加上機尾的部分基本上是一體成形
且看討論似乎提到了內部結構也有受損
這會成為第一架報廢的787嗎？
https://i.imgur.com/aNXwBOT.jpeg
https://i.imgur.com/UbOgh2c.jpeg

上次法航有台350在多倫多擦尾，換了lower shell

名古屋那台787應該才是第一台報廢的吧

我還真忘記名古屋那台了

這讓人想起華航611號班機空難

送回波音原廠修？

好奇一問，這問題那麼常發生，不能靠軟體限制壓住近地時的帶桿角度嗎？

貼文的那段文字描述,怎麼一下副駕駛飛一下正駕駛飛？正駕駛落地,副駕駛拉反推？

網嘆 又是波音！

好嚴重耶 這大概只能報廢了

L/n5才是第一架報廢解體的

波音的桿子是連動的，機長同時在帶桿，沒有接手油門控制。

好慘 估計兩個人都要被暫時停飛了……

我以為都有尾鞘可以避免這些事

可是我看這架飛機還有飛去布拉格？看錯了 沒事

這個超嚴重 不知道一體成形的787要怎麼補？ 整個機尾換掉?

@博南

又有人Vr算錯了嗎啊原來是降落

裂成這樣...

前面有泛美航空

泛美航空1991年就沒了 那有可能用到787？ 弄錯了吧？

衣索比亞航空鋰電池燒破屁股都可以修了，沒那麼難

787前五架都是測試機 跟後來量產機有不少差異所以當然就沒辦法像777一開始的機身還能賣去飛

這種非破壞性檢測技術應該也沒辦法完全掌握破壞的程度吧

打個粗蠟差不多XD

24樓，是前面有泛美航空，所以趕快拉起來

前面有泛美是Tenerife的梗嗎

印象777W後期開始,波音的線傳飛機都採用電子尾橇