作者:
as981134 (xa981134)
2024-10-24 00:34:48在逛討論區看到飛行相關版面都在討論
前幾日南航的787有重落地
有聽聞碳纖維材料修補上是比較複雜的
加上機尾的部分基本上是一體成形
且看討論似乎提到了內部結構也有受損
這會成為第一架報廢的787嗎？
https://i.imgur.com/aNXwBOT.jpeg
https://i.imgur.com/UbOgh2c.jpeg
作者:
boeing 2024-10-24 00:38:00上次法航有台350在多倫多擦尾，換了lower shell
作者:
as981134 (xa981134)
2024-10-24 00:43:00我還真忘記名古屋那台了
作者: chinick1478 (nick4903) 2024-10-24 01:21:00
送回波音原廠修？
作者:
SILee (working for what?)
2024-10-24 02:58:00好奇一問，這問題那麼常發生，不能靠軟體限制壓住近地時的帶桿角度嗎？
貼文的那段文字描述,怎麼一下副駕駛飛一下正駕駛飛？正駕駛落地,副駕駛拉反推？
作者:
harry901 (harry901)
2024-10-24 08:24:00好嚴重耶 這大概只能報廢了
作者:
Danjor (晴空飛翔)
2024-10-24 09:17:00波音的桿子是連動的，機長同時在帶桿，沒有接手油門控制。
作者:
yuzuki 2024-10-24 10:15:00我以為都有尾鞘可以避免這些事
作者: chinick1478 (nick4903) 2024-10-24 11:27:00
可是我看這架飛機還有飛去布拉格？看錯了 沒事
作者:
blanka (Like Heart Break)
2024-10-24 11:40:00這個超嚴重 不知道一體成形的787要怎麼補？ 整個機尾換掉?
作者:
warwolf (理盲又濫情)
2024-10-24 11:48:00@博南
作者:
blanka (Like Heart Break)
2024-10-24 20:35:00泛美航空1991年就沒了 那有可能用到787？ 弄錯了吧？
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2024-10-24 21:33:00衣索比亞航空鋰電池燒破屁股都可以修了，沒那麼難
787前五架都是測試機 跟後來量產機有不少差異所以當然就沒辦法像777一開始的機身還能賣去飛
作者:
harry901 (harry901)
2024-10-24 23:26:00這種非破壞性檢測技術應該也沒辦法完全掌握破壞的程度吧
作者:
vhygdih (ATJ)
2024-10-24 23:49:00打個粗蠟差不多XD
印象777W後期開始,波音的線傳飛機都採用電子尾橇