似乎很久沒有因颱風這麼大規模的航班轉降, 稍微記錄一下
目前先記錄到台北時間22:00，若有更新或資料有誤也歡迎指正，主要參考FR24
航班變更目的地（包含轉降/折返）：
沖繩/那霸(OKA):
BR055, BR031, IT231, BR169, CI195, CI123, CI179, BR191, CI261
高雄(KHH):
CI062, CI782, BR392, BR266, CI101, CI131, BR121, JX772, CI794, CI187
CI261(第二次轉降, 本來要從OKA飛回TSA, 再次轉降KHH)
香港(HKG):
LD680,CI5896,CI5992, CX005,CI5874, BR272, BR183, SQ878, CI153
BR197, BR226, CI082, JX742, CI029, CI832, JX851, BR115, CI722
CI916, CI522, CI732, CI762 ,CI772, CI173, BR856, CI832, CI117
CX451, CX565, CX531 國泰本來就照往例事先就規劃取消TPE中停，從日本直接飛回HKG
濟州(CJU):
RF511
新加坡(SIN):
TR899 (NRT-TPE-SIN, 下午在TPE重飛兩次仍無法降落後, 直接飛回新加坡)
澳門(MFM):
JX863
首爾/仁川(ICN):
DL069
台北/桃園(TPE):
BR771 (SHA-TSA, 晚上在基隆外海繞了一下轉降TPE)
__________
目前看起來TPE起降條件有緩和，這麼多轉降的陸續要回TPE，應該又是另一個挑戰了
Edit: 補上剛剛發佈的NOTAM (RCTP流量管制)
(大概意思就是從各航路點飛回TPE的航班, 經由各航路點一個小時放行最多3個架次)
NOTAM #: A3647/24
Class: International
Status: Active
Issue Date UTC: 10/31/2024 1305
Start Date UTC: 10/31/2024 1305
End Date UTC: 11/01/2024 0600
A3647/24 NOTAMR A3644/24
Q) RCAA/QPFCA/IV/NBO/AE/000/999/2505N12114E005
A) RCTP B) 2410311305 C) 2411010600
E) DUE TO SEVERE WEATHER, FLOW CTL IS CONDUCTED AS FLW:
1.AIRBORNE FLIGHTS VIA SALMI: HOLD FOR RELEASE,
AFTER 1400Z AT LEAST 20 MIN
2.AIRBORNE FLIGHTS VIA BULAN: AT LEAST 20 MIN,
AFTER 1400Z AT LEAST 12 MIN
3.AIRBORNE FLIGHTS VIA SEDKU: HOLD FOR RELEASE,
AFTER 1400Z AT LEAST 20 MIN
4.AIRBORNE FLIGHTS VIA KAPLI: AT LEAST 10 MIN
5.AIRBORNE FLIGHTS VIA SULEM/ KASKA/ OLDID: HOLD FOR RELEASE,
AFTER 1500Z AT LEAST 20 MIN
6.DEP FM VHHH AT LEAST 20 MIN, DEP FM VMMC AT LEAST 60 MIN
7.DEP FM MANILA FIR VIA POTIB: HOLD FOR RELEASE,
AFTER 1500Z AT LEAST 20 MIN
8.TFC OVERFLY MANILA FIR VIA POTIB: AT LEAST 20 MIN
RMK: ABOVE FLOW CTL MIGHT BE ADJUSTED BASED ON REAL TFC AND IS
SUBJECT TO DUTY SUPERVISOR OF TAIPEI ACC.

KHH宵禁逃難準備開始

宵禁前清的完嗎？

有些是飛來回班的，機組員不會超時嗎? 可是飛機不飛回來，明天還有班機要調度啊。

感覺不太可能，有些應該去住漢神了。目前187 131已離開

還有INC的DL69

滿滿的CI

華航轉降的數量是長榮的快一倍，幾乎整個亞洲機隊有飛的都轉了嗎XD

這幾年颱風不太多，而且今年兩個大的取消比較多有飛的到機場的時候也都能降得下來

華航基本上今天完全賭輸 今晚的長程航班應該全爆了

其實我很好奇真的只有台灣航空公司會在颱風這樣？從來沒看過國泰航空會因為香港颱風原因2-30台飛機轉降桃園 XD,其他國家就不知道然後華航長途至少爆6班，明天早上應該也會有不少班其實沒辦法飛，除非今天晚上都把飛機飛回台北

今天很多都超時了吧！

現在好像都下得來了 晚上長程延後出發應該都還有機會

現在飛機陸續返航

長榮相對好調度一點影響應該比較小 星宇目前桃園沒意外還有3架359應該safe 問題最大的是華航

現在桃機跟下午比風小很多了

國泰躲香港颱風又不一定來台灣

國泰其實選擇不多耶，基本上他們不會轉降中國內地，不是台灣就是菲律賓 ，不然越南那些都太遠 ,頂多就澳門不過很少 XD

台灣很久沒碰到這麼大規模影響的颱風了吧我比較想問颱風天最勇敢的怎麼易主變成華航了

剛剛RCAA發布NOTAM針對RCTP進行流量管制

SQ878轉降香港加油後直接回新加坡，連帶SQ879被影響

備降機場也沒那麼絕對就是了吧 台灣主場的這幾家其實選擇也沒多國泰多少 最常用的備降就KHH/HKG OKA都算很少會用到的備降場地 要不是這是取消轉降的規模太大不然也不會用到那麼多地方轉降

到01NOV2025 14:00(台北時間)止, 經由各航路點飛RCTP放行間隔至少20分，意思就是從各方向飛回TPE的航班，一個小時只能放行3個架次

好吧 看來CI明天早上要爆炸了

高雄那些恐怕要被關門了？

國籍這次都一樣在皮啊，昨天TAF晚上兩報側風都超限、風速也超過空橋運作限制，還不保守調整或取消。搞到後面航班大亂乘客被騙去機場等，這就是人禍，因為完全可預期，我昨天在置底推文就講了

CI上次就很勇敢了(而且賭對)，不是這次才開始的。

對 上次有印象 好奇的就是以往保守的華航怎麼決策轉彎開始會賭了

星宇今天轉降四架 華航客機22架次可能是歷史紀錄

轉降香港超多XD

香港機場好強大…

請問轉降香港是因為小港機場有宵禁的關係不收了嗎？

你也要考量小港底片有沒有位置可以停*地面

因為本來預期小港超限的原因吧

下午聽ATC說停滿了 一開始是先不接大型機

剛剛看華航長程線大概有2/3受到影響，長榮的影響不大

BR115D從香港飛回來囉，本來是BR115 CTS-TPE，這種過夜班機組員時間還沒爆掉還是飛回來了。BR226D，原本BR226 SIN-TPE，也準備回來囉。

BR169在沖繩有韓國旅客吵要下機 行李重上才能回來

DL69轉首爾，好奇乘客能下飛機嗎

華航真有趣，今晚唯一還沒取消的長程是安大略...

不管怎麼飛、停飛、轉降，都有人有意見

喔，還有一個維也納，其他美西紐澳都取消了。

飛回來組員都沒超時也是蠻神奇的

剛剛看到林佩瑤的IG，她就是搭到地獄CI261的苦主，飛到小港沒停機坪組員還超時...

BR183超時下機

華航這樣操作最後搞到自己 直接取消短程線晚上應該可以正常出發的DL69安排2:00繼續飛往台北 好拼

早上飛出去我就說回來降不下來...

窄體沒飛回來卡外站還好 廣體機還要上晚班的就麻煩了

其實如果依照九月美西的載客率，我不意外CI這樣賭。只是以往颱風天都是BR>CI，不知道為什麼今年變了 XD

大家有志一同不相信氣象局的預報咩,結果被氣象局猜對一次,猜對了之後晚上的又不準了.https://i.imgur.com/gpvZE7o.jpeg

說難聽一點，每家都是在賭，很悲哀

但之前這種籠罩全臺灣的 好像都會取消，但這次出乎意料取消班次很少..

TR899直接回新加坡也太強

賭性堅強

華航怎麼可能爆 機隊再緊繃也不是精品

借問一下 BR131 這種原因寫航班調度 可以用上不便險嗎？修正 *BR177

CI 117好像沒在香港下乘客待到早上才開回來

CI261 一改再改。 就是要賭一波。 隔天早上把旅客挖起來趕9點班機又取消………

爸媽搭CI117回來，他們照航空公司的意思昨天要提早飛，下午行程都砍掉，結果後來延誤飛然後又過了一天才到台灣。昨晚轉降到香港跟旁人借網路跟我報平安後就沒網路了，說飛機停在沒有網路的地方。機組人員下班、飛機關引擎變得很悶之後等飛機加油，在上面只有聽到兩個消息：可能原機返回或是可以先下飛機。後來就一直在機上等。我追蹤異動班機早上7：50會落地。我媽落地後打來說全身頂扣扣了一直待在飛機上。機上小孩都沒哭，沒人吵架，她說素質怎麼這麼好..但覺得自己像被颱風打散的難民小鳥...機場接駁也因為無法掌握這班飛機的動態只好請他們抵達再聯絡過去接他們...大家都好辛苦。

扣一晚認真…….

在機上悶7、8個小時？？

沒下客待到早上飛回來！？太精實了吧突然覺得候機室發睡袋打地鋪算高規格了Orz

下次知道搭精品了吧…

BR192最慘 聽說前前後後機務上班快20小時

這樣太好了,其他公司所有的超時應該都會沒事.

跟你爸媽說不要颱風當天回，航空公司的保證都是屎。

CI117還是舊330幫寫個慘

三家都賭輸了

政府都放颱風假了自己還要去搭

CI-117為什麼有人在上面推文編故事 還真無敵精彩耶機組員並沒有因為超時下班而走人 全程都在機上啊一開始快到台灣了但無法安全降落 改前往香港到達香港再由地勤安排後續 第一時間座艙長就廣播講了到達香港一些流程總之不給下機 但前面艙門打開好幾位到前面找網路 同時座艙長也廣播台灣派組員來交接到時候原機再送旅客回桃園為什麼有人自己不起來走動 反而說什麼身體卡卡緊繃在香港地面機艙突然停電 一下子就好了啊當場也有立刻連絡維修人員