（手機發文）
以下資訊都靠Google來的，不保證正確性
B-18701(MSN 30759) => 拆解
B-18702(MSN 30760) => TF-AKD / Magma Aviation
(op by Air Atlanta Icelandic)
B-18703(MSN 30761) => TF-AKE / Network Aviation
(op by Air Atlanta Icelandic)
B-18705(MSN 30762) => OE-ILC / ASL Airlines Belgium
B-18706(MSN 30763) => N569CA / National Airlines
B-18707(MSN 30764) => ER-MDR / Pecotox-Air
B-18708(MSN 30765) => HL7645 / Asiana Airlines
B-18709(MSN 30766) => N438GT / Atlas Air
B-18710(MSN 30767) => N439GT / Atlas Air
B-18711(MSN 30768) => HL7646 / Asiana Airlines
B-18712(MSN 33729) => OE-LRI / Challenge Airlines BE
B-18715(MSN 33731) => 9H-FLM / FLY META
(op by Air Atlanta Europe Malta)
B-18716(MSN 33732) => TF-AKG / Network Aviation
(op by Air Atlanta Icelandic)
證交所公開資訊觀測站 2610華航重大訊息
112/08/09重大訊息：公告本公司執行747-400F貨機售案之相關訊息
112/08/31補充公告112/08/09重大訊息
　03.交易單位數量：2架
　04.交易相對人：AIR ATLANTA ICELANDIC
　07.預計處分利益:不超過美金728萬元。
112/05/10重大訊息：公告本公司執行5架747-400F貨機售案之相關訊息
112/08/09補充公告本公司執行5架747-400F售機案之相關訊息
112/10/05補充公告112/08/09重大訊息
　03.交易單位數量：3架
　04.交易相對人：Jetran, LLC 及 ASL Aviation Holdings DAC
　07.預計處分利益:不超過美金127萬元。
　29.其他敘明事項:原公告5架另2架仍在商業協商中，將於簽約後補行公告。
113/01/26補充公告112/08/09重大訊息
　03.交易單位數量：1架
　04.交易相對人：Jetran, LLC
　07.預計處分損失：不超過美金700萬元。
　29.其他敘明事項:原公告5架中首3架前已於112年10月5日公告，
　　 本次補充公告1架，尚餘1架仍在商業協商中，將於簽約後補行公告。
113/03/29補充公告112/08/09重大訊息
　03.交易單位數量：1架
　04.交易相對人：Jetran, LLC
　07.預計處分損失不超過美金600萬元。
　29.其他敘明事項:原公告5架中首3架前已於112年10月5日公告、
　　 第4架於113年1月26日公告，本次補充公告第5架。
113/03/08重大訊息：本公司執行2架747-400F售機案之相關訊息
113/05/29補充公告113/03/08重大訊息
　03.交易單位數量：1架
　04.交易相對人：Asiana Airlines
　07.預計處分損失：不超過美金437萬元。
　29.其他敘明事項:本次補充公告第1架，尚餘1架仍在商業協商中，
　　 將於簽約後補行公告。
113/07/29補充公告113/03/08重大訊息
　03.交易單位數量：1架
　04.交易相對人：Asiana Airlines
　07.預計處分利益：不超過美金220萬元。
　29.其他敘明事項:原2架出售案前已於113年3月8日公告，
　　 第1架於113年5月29日補充公告，本次補充公告第2架。
113/03/08重大訊息：本公司執行3架747-400F售機案之相關訊息
113/08/14補充公告113/03/08重大訊息
　03.交易單位數量：1架
　04.Air Atlanta Icelandic
　07.預計處分損失：不超過美金665萬元。
　29.其他敘明事項:原公告3架出售案前已於113年3月8日公告，
　　　本次補充公告第1架，尚餘2架仍在商業協商中，將於簽約後補行公告。
113/10/07補充公告113/03/08重大訊息
　03.交易單位數量：1架
　04.Air Atlanta Icelandic
　07.預計處分損失：不超過美金1,193萬元。
　29.其他敘明事項:原公告3架出售案首架前已於113年8月14日公告，
　　 本次補充公告1架，尚餘1架仍在商業協商中，將於簽約後補行公告。
113/10/30補充公告113/03/08重大訊息
　03.交易單位數量：1架
　04.Air Atlanta Icelandic
　07.預計處分損失：不超過美金832萬元。
　29.其他敘明事項:原公告3架出售案首2架前已分別於113年8月14日及
　　 10月7日公告，本次補充公告第3架。
728+127-700-600-437+220-665-1,193-832=-3,352
賣12架共虧損3,352萬鎂
一半的接手人塗裝都懶得改就上工了
https://i.imgur.com/AGztNeD.jpeg

兩家不同的塗裝放一起好特別

請問這虧損是怎麼算的? 賣東西不是應該賺嗎? 要扣成本?

也在想類似問題，不過有時候匯兌損失確實可能造成賠本賣的狀況...y

拆成廢鐵也有回收的錢吧?是拆解費?還是先前租金保管費之類

算折舊啊 看殘值剩多少 舉例一架飛機20億 預計用20年那每年折舊就1億 假設用了15年卻要提早賣了 那殘值還有5億 結果新買家只願意買4億 那這次出售就虧一億

744F也不需要這兩年處理，可是這兩年有賺就處理了。

謝謝回答 有會計折舊問題

也是不懂這麼急著賠錢賣幹嘛，今年貨運還是比客運賺錢但看在777/333都拖去隔壁棚修理的分上留著大概也不能飛

747可能放愈久愈沒價

對，等到折舊年限在賣不一定有買家，價格也不一定好，不影響營運趁賺錢時清掉還能抵稅又不動用到資金。

折舊到沒殘值，怎麼賣都賺吧只是現在賺到不在乎這小錢

放到折舊到只是帳面上賺而已 實際上有沒有比先賣賺更多很難算...

手上744貨機這麼多 到時候再賣可能找不到買家收那麼多吧

觀音/新世紀公司對面有一架拆翼的感覺是要改

固定資產每年都要編列一定比例帳面上的折舊成本但老飛機實付的營運和維修成本比新機多

感謝分享

樓上本土第一架A320neo應該是B-50021? 等20年後換你囉XD

50021是租機，不會有殘值問題 哈

新機隊開獎了 如傳言 兩家皆大歡喜

A350-1000*10 777-9*10 777-8F*4

剩下8架744一定等不到學弟來接哨了