原文底下鄉民的問題五花八門，在這邊統一回覆好了XDD
1.直升機要耗多少油？以海力這台AW169來說，吊掛時約320kg/hr，巡航時約280kg/hr。這
邊講的是一個概略值，實際上會因為氣溫或壓力高度不同而改變。
2.未來所有從事風電相關作業的普通航空業都會以中部當作首選（不一定是在清泉崗機場內
，也有正在自己找地蓋民營直升機場的），因為距離台灣各離岸風場相對航程最近。
3.東北季風直升機會不會很晃?....某些直升機不保證，但AW169的航電系統很先進，AP把飛
機穩的妥妥的。歐洲也很多直升機公司使用AW169在北海的離岸風場做吊掛，他們那邊的風
並不小於台灣的東北季風。
4.直升機和人員運輸船(風電公司叫CTV: Crew Transfer Vessel)是一個互補的關係，並不
是誰要取代誰（雖然在歐洲已經有離岸風場全年100%使用直升機運送維修人員）。俗話說「
無風不起浪」，對於CTV來說，浪高限制在1.5~2m之間，換算起來差不多是20kt的風所推動
的浪，超過就只能靠直升機。AW169直升機當然也有風速限制，在風機上吊掛時若迎風在機
頭左右各10度內，可以在45kt以下操作。台灣西部海域的風，以平均風速來說不可能超過45
kt，至於陣風的話有可能，但機率也不多。至於AW169開/關車或起飛/降落的風速限制比起
吊掛時實在不足一提，有興趣我再寫。
5.用直升機來當作運送離岸風機維修人員的交通載具，在歐洲已經實行20幾年。在台的風電
公司當然樂意有這項服務，東北季風到來時就可以擺脫船本身的限制，維持風機妥善率。風
機如果修不好擺在那邊沒發電，是要被政府罰錢的。

Auto Hover

太厲害了！

推

我叫土條來看

專業回文推推

太神啦

你是台灣培訓的飛行員嗎

第4點不要寫一半阿~XD北海航道有用直升機吊掛方式上引水，比傳統引水船安全&有效率，但就是貴...不過風力太強的情況下也沒辦法接駁就是了但是吊人VS吊貨感覺還是有差啊....(最起碼人可以自己動?)

除了風電，北海跟歐洲港口風浪大引水艇無法送引水人也是靠直升機但也有上限，跟飛機颱風天起降時一樣

專業推

其實用SOV應該就可以把CTV大部分浪高限制解除 只是有些太近岸+不夠大的風場還是用CTV

風電維修相較船隻船期，急迫性較低，沒這麽常用就是

另外現在風機越來越大 越來越多零件只能jack up上去 但直升機小型緊急事件還是很好用

問個笨問題 如果飛上去可以用flightradar24打卡嗎

台灣4-9月風浪較小，風機沒轉較方便修，直升機對工作船優勢倒是還好

你話只解釋一半，我們說的是吊掛的人跟器材，不是直升機的穩定性，你還是沒解釋吊掛時下面的人跟器材如何確保不會被風吹到在空中打轉造成生命危險

推專業

好奇原po之前是國軍背景 還是出國自訓旋翼機CPL?

給你錢，趕快寫 [包龍星調][欸]

可是一個月沒飛行了

推

印象是8 9級風就不具直升機吊掛作業適航性 容易打轉確保很單純 飛到點風太大就放棄任務 山海難救援常見

酷，專業推

推專業

推專業，希望有機會搭到，這個即使一般乘客都要去受訓跟量肩膀寬的（逃生跟座位安排），沒受不能搭，不是德安航空那種另外CTV承受浪高程度沒有這麼高，台灣業者大多買二手貨根本無法承受台灣海峽除了強風大浪跟最要命的強流（不論季節，夏天一樣強，有時會無法作業），直升機至少是新的，算是救了不少人不用再忍受暈船跟長時間極不舒服的搭乘感跟耗時的上下接駁以最近七天來說，直升機在台灣海峽北段區域可以作業的天數足足將近五天，只有昨天跟上星期五實際觀測風速近45kt，海象則是爛到爆，浪高均超過2公尺，平均都在四公尺以上，這個都是比歐洲北海還差的，CTV可以作業的時間不到18小時（還不含往返港口時間），如果有東西要修，船可能等一星期都沒辦法去，直升機這時就可以送人跟設備過去了以台灣海峽來說，風跟海象還真的不是關聯太大，即使夏天風小，海象還是會很差（一年中真正好的海象只有6~8月），海底地形關係造成海面下的湧浪非常強，類似海嘯那種水牆讓海面上下起伏至少三公尺起跳，落差大而不是風平浪靜的直升機在這裡優勢很大，維護的船即使夏天發風小時也不是每天都能夠作業的，原因同上面解釋

推專業及樓上說明對比上一篇的推文……嗯

推文上面少補充，這個四十幾節觀測資料是200公尺高的數據，配合直升機作業會需要的，往低一點風會比較小，這類操作有精細到分不同高度跟水面以下幾公尺的實際觀測跟民間氣象服務的預報，資料非常豐富，供營運方跟參與的承包商參考直升機作業時可以改變頂風的角度繼續作業，台灣海峽冬季多是北至北北東風居多，上篇文說飛澎湖會晃，因為不是正頂風的角度，船可沒辦法呀，風機登上去的梯是固定位置可沒辦法像直升機那樣調整上篇文推文還有說說謊的，看了也是搖頭，如果船出不去那歐洲北海直升機出假的？那時也是船出不去的直升機繁忙的機場可以參考英國Aberdeen(ABZ)，Flightradar可以看到他們如何飛的，路線有時船出不去是因為已經超過CTV極限航程太長過不去，回來可能還沒到港就沒油了